中鐵十六局集團京滬高鐵項目部項目經理郭品雲。
基本介紹
- 中文名：郭品雲
- 國籍：中國
- 出生地：江蘇鹽城
- 出生日期：1958年
- 職業：中鐵十六局集團京滬高鐵項目部項目經理
- 畢業院校：南京師範大學法學理論專業碩士研究生
所獲榮譽,人物事跡,上榜2010山東年度新聞人物,
百科名片
郭品雲，1958年出生，江蘇鹽城人，南京師範大學法學理論專業碩士研究生畢業，高級政工師。參加工作以來，先後擔任鐵道部第十六工程局工會辦公室秘書、主任；鐵道部第十六工程局株六指揮部黨工委書記；中鐵十六工程局三處黨委書記；中鐵十六局集團黨委副書記、紀委書記，2009年12月任中鐵十六局集團京滬高鐵項目部項目經理。
所獲榮譽
1995年被中華全國總工會評為優秀民主管理工作者；2000年被評為北京市優秀思想政治工作者；2000年、2001年先後被中國鐵道建築總公司評為優秀黨務工作者；2002年被中國鐵建總公司評為優秀經營工作者。
人物事跡
“我們把京滬高鐵工程看成巨大的政治工程，不僅是建設一條高速鐵路，更是充分展示中國人科技水平的工程，是揚眉吐氣的工程！”他來京滬高鐵時間不長，卻以特色鮮明的管理方法，帶領中鐵十六局集團以嶄新的面貌“亮劍”京滬。
2009年年底，郭品雲臨危受命，來到京滬高鐵建設工地。剛到項目部時，郭品雲晚上經常睡不著覺，因為現場有太多的問題亟待解決，他半夜起來上廁所都要拉開窗簾看看外面有沒有下雨。用他的話說，當時我臉上強顏歡笑，但心裡寢食不安、如履薄冰，經常有種出差住賓館的感覺，說不定什麼時候就回去了，心沉不下來，不想待在這裡。
別人開他的玩笑，說他到項目部是官越當越小、事越管越細、壓力越來越大。郭品雲卻明白，自己沒有退路，只有殺出一條血路才行。
中鐵十六局集團承建的京滬高鐵3標段86.77公里內有42.492公里屬於棗蚌段，其中棗莊西站被稱為棗蚌段的“龍頭”，意義重大。
他上任之初正是冬季施工期，天寒地凍，施工難度很大。但是工期不能等，他們買了32頂帳篷架在梁片上，進行打磨、防水和底座板施工，又買了幾千件電熱毯、電熱寶、棉被、暖風機等保溫物品，想盡各種辦法保持施工溫度，保證混凝土的質量。
四五月份，主要是進行防水和底座板施工。他們採用各種措施，結合“保鋪軌、創信譽”勞動競賽，每周召開一次工程例會，請項目經理、總工程師匯報完成情況和存在的問題，由集團指揮部協調服務控制進度；每月召開一次工程平推會議，各子公司主管參加，點評一個月工作，布置下月任務，對有關目標節點任務完成情況進行獎罰兌現。
郭品雲是政工幹部出身，在上京滬高鐵項目之前並沒有做過項目經理，但他認為，政工幹部做思想工作和行政幹部做工程在本質上是一樣的，還是要以人為本，企業遇到再大的挑戰，有了人就有了未來。所以，他在管理中推行“兩條腿走路”，即有效的管理機制和人性化管理相結合的思路。
在管理機制上，郭品雲實行管思想、管好人、管好錢的三“管”齊下政策。
項目部加大宣傳教育力度，使“京滬無小事、建和諧京滬”成為大家共識，“按最高標準去做、建世界一流高鐵”成為大家共同的行動準則。郭品雲認識到，測量是軌面施工的靈魂。等到完成線下主體工程後，項目部從各客專項目部抽調精兵強將過來，同時招聘了60名測量專業人才，專攻無砟軌道板的精調。同樣的線路，平常項目也就十幾名測量人員，他們則配備了260名。同時，項目部嚴把資金關，把有限的資金用在刀刃上，如將原來的3套鋪板設備增加到7套，選購了最好的精調儀器，加大對各分部和架子隊的獎勵力度等等，有力地促進了施工進度。
在人性化管理上，郭品雲有這樣的體會：搞工程不是靠我一個人，是要充分發揮團隊的整體作用，靠一個優秀的團隊來戰勝各種困難。
進入6月後，施工現場氣溫日益升高。為避開高溫，項目部抓兩頭、休中間，10時到15時進行集中運板、粗鋪及其他工作，15時以後準備灌板施工，上足人員設備，多開工作面，占滿時間和空間。現場確保施工人員飲水和避暑藥品的供應，防止工人中暑。
春節，項目部大部分員工的妻兒都“反探親”來到工地。郭品雲組織召開聯歡會，讓大家過一個和諧春節。項目部為農民工建立檔案，並在銀行開戶，工資直接打到卡上。農民工春節回家，項目部把工資算清楚，把車票買好，包車將它們送到棗莊站。項目部的做法打動了農民兄弟的心，過完春節，絕大部分農民工自己就回來了。
在施工企業信用評價中，中鐵十六局集團在41家局級單位中一舉榮獲第三名。
郭品雲推行快樂工作的理念。他說：“我現在是口說好話、心存好念、身做好事的‘三好學生’。”他的目標就是帶出一群“三好學生”，團結一致，眾志成城，亮劍京滬高鐵。
上榜2010山東年度新聞人物
上榜理由：他所帶領的中鐵十六局京滬高鐵項目部承擔著京滬高鐵山東滕州至徐州區間86.77公里的施工和濟南到德州段的鋪軌任務，在他的帶領下，山東省內的42.492公里棗蚌先導段實現了路基 “零沉降” 、過渡段“零誤差”等數10項重大技術創新成果，保證了京滬高鐵建設的進展順利。2010年12月3日國產“和諧號”新一代高速動車組從棗莊西站出發在先導段棗莊至蚌埠段創下486.1公里的時速，再度刷新了世界鐵路運營速度的最快紀錄。
