邱同泰

邱同泰過載行是舊時口岸港（現名泰州港）知名度較大的過載行之一，位於南官河（原名濟川港）東岸，今口岸鎮沿河北路14號。 邱同泰過載行於1912年開業，店房右上方嵌有一塊六尺長一尺寬的魏體搪瓷招牌，原有門面房六間、客廳六間。抗日戰爭以後兄弟分居，改為門面房兩間、客廳三間。創業人邱錦章與其子邱松林兩代人在此經營過載運輸業，創造了近四十年的輝煌歷史

基本介紹

• 中文名：邱同泰
• 國籍：中國
• 民族：漢
• 出生地：中國

行業簡介

過載行，是隨著社會商品經濟發展而興起的運輸中介行業。據載在清乾隆晚期口岸港就產生了過載運輸業。最初的主要經營項目，一是為商號承運貨物，二是為貨主代辦納稅手續和挑提物資，有時代墊力資。另外還協助官府解送“青衣”（一般囚犯）、“紅衣”（死囚）兩類犯人。民國期間，口岸港的過載行伴隨著港口輪船業的興起而發展壯大起來。由於輪船班次逐漸增多，長江和內河航線停靠龍窩和高港的船舶每天有30多艘，每天停泊碼頭的大小輪船常有10多艘，特別是秋後，大量的蘇北農村產品要外運，如糧食、生豬、油、酒等，大宗的江南日雜商品內運蘇北里下河地區，如山竹、菸葉、紙箔、紙張、布匹、百貨等。這期間過載行的中介服務作用尤顯突出。1929年到1937年期間，口岸過載行增至48家。其中，業務量最大的有上海薛鴻記過載行，它主要為上海和無錫榮氏家族的企業服務，在泰州和口岸都設有辦事處。其它較大者還有：李永生、萬立記、閔雲記、永興、同興等十多家，邱同泰也在其列。鼎盛時期的口岸港過載行已大大完善了經營服務功能，它承擔各貨主的貨物從甲地到乙地的運輸換裝、貨物點驗、代辦海關納稅、代墊裝卸力資、貨源組織、商品轉運等業務，從中收取佣金，過載行實際成了城鎮、碼頭商品買賣的經紀人。

生平事跡

邱同泰過載行，根據同業公會商定的分工，基本固定專營小麥、雜糧、鮮蛋等貨物。創辦人邱錦章和夫人焦淑懿二人精明幹練，善於交往，辦事誠信，待人厚篤。他們二人男主外，女主內，行內有業務辦事人員10多人，有協定從事轉運的船隊和搬運工人。主管（帳房先生）李炳卿掌管業務和經濟往來。在龍窩鎮、泰州、興化、鹽城、建湖等地設有辦事處，有專人在各地辦理貨源組織、商品發運業務。

邱同泰過載行與大達、大通等輪船公司簽有協定，負責組織貨源；在蘇北各地的辦事處也與貨主、船主簽約，由貨主在當地組織貨源，在發運地打包裝船運至龍窩口，換裝大輪船運抵上海、無錫等地，再換裝駁船運至貨主約定的碼頭。此地為何有源源不斷的貨物運往上海、無錫等地的大中城市，又將各種貨物及時轉運蘇北各地，並且經久不衰，主要原因是，口岸港有輪船公司、貨主和過載行三方之間的緊密配合，恪守信用，結成了相互依賴的經濟流通夥伴，從而保證了船到有貨，貨到有船，貨運暢通。

口岸港每天出口糧食達二、三千包。以小麥為大宗，每包（蔴袋）202斤，禽蛋數百箱（每箱103斤）。淡季和旺季的數量不等。每年運出的小麥有100多萬包。抗日戰爭以前的10年，是邱同泰過載行業務最為繁忙的時期，平時僱傭籮腳工100多人，最多時達300多人。業主邱錦章對待籮工厚道，如果沒有貨裝，待工期間發給一伙食費，雨天除發雨披外，還要增加力資。籮工工頭負責管理，另發工錢，不準剋扣籮工的力資，不準提成。所以，廣大籮工一聽說邱同泰喊工，就一呼百應。街上沒有職業的人，一聽說邱同泰要人幹活，馬上趕到。如今的耄耋長者仍然記憶猶新。邱錦章和兒子邱松林都待人厚道，只要做完工，工頭就開具由邱同泰印製的“結工付款單”，隨時都能付到工錢。邱家有個精明的老管家李炳卿在邱家做帳房先生五十多年，為邱同泰的業務繁榮起了關鍵的作用。邱錦章的夫人焦淑懿是個女“能人”，處事幹練，菩薩心腸，有的籮工家中困難，要預支工錢提前借款，總是有求必應。有的窮苦的籮工和街坊赤貧的鄰里家中死了老人，只要到邱家一哭訴，焦淑懿就會施捨棺材。邱同泰的經商之道和處世為人，至今仍為老人們稱讚不已。

1938年，過載行由20歲的長子邱松林繼承父業，這時淞滬戰爭爆發，上海淪陷，輪船航次減少，過載行的生意逐漸萎縮。1940年1月15日，日軍占領口岸後，口岸港口由日本商人佐藤負責，客貨運輸業務歸日軍翻譯、漢奸許大壽和他經營的大壽輪船公司操縱。口岸港口所有過載行承攬的各項貨運業務，都要先到大壽公司登記、交費，否則不準承運。日本商人通過輪船運進大量的白粉、嗎啡等，毒害麻醉中國人民。當時，僅口岸、龍窩兩鎮，就有40多家販毒商家。三泰地區和蘇北各地的毒品大多數都是從口岸港運進，銷往內地。這時，邱同泰過載行在運輸業務上聯合各船東組成了“邱記運輸商行”，招牌仍然是“邱同泰過載行”，艱難地維持運輸中介業務。1945年8月15日，日軍投降後，國民政府國營招商局鎮江辦事處派泰州轉運站方乾臣來口岸，接受敵偽中華內河輪船公司口岸營業站。口岸港的航運業務轉入正常營業。這時，口岸港的運輸有了一段畸形發展，港口運輸客貨兩旺，港口航班猛增。解放戰爭期間，國民黨濫發紙幣，物價飛漲，軍事運輸頻繁，輪船和過載行之間互相殺價競爭。過載行和裝卸工人只能艱難維持。1949年4月10日，龍窩口解放，1950年7月30日成立口岸搬運公司（縣屬大集體），曹如九兼任經理（時任中共口岸區委書記），殷福珍為副經理。邱同泰過載行不久歇業改行。

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