邢汾高速公路

邢汾高速公路即邢台市—汾陽市高速公路，簡稱邢汾高速。連線河北邢台與山西汾陽。在山西又被稱為汾邢高速。是國家G25長深高速公路的7條聯絡線之一國家G2516東呂高速公路的重要組成部分。東接國家G4京港澳高速，西接國家G20青銀高速，全長約283.5公里。自東向西，在左權與山西S45天黎高速相交，在榆社與國家G55二廣高速公路相交，在平遙與國家G5京昆高速相交。

基本介紹

• 中文名：邢台—汾陽高速公路
• 簡稱：邢汾高速
• 編號：G2516
• 全長：283.5公里
• 投資：91.2億
• 通車時間：2013年

路段

河北部分

邢汾高速公路邢台至冀晉界段位於河北省邢台市、邢台縣、沙河市境內，是河北省高速公路布局規劃“五縱六橫七條線”中的“橫五”； 是邢台市構建高速公路“井”字型框架的重要組成部分。 邢汾高速公路起點位於京港澳高速公路邢台南互通南側，途經邢台市開發區、沙河市、橋西區和邢台縣，終止於冀晉省界，全長83.511公里，按全封閉、全立交、雙向四車道標準建設。路線從東向西分為平原區、丘陵區、山區，東西部高差1100多米。

由於該項目橫穿太行山主峰，東難西險，地形複雜，施工難度大。項目概算總金額91.2億元，平均每公里造價1.09億元。

邢汾高速公路在邢台轄區內共設6個互通。分別是，留村樞紐互通，位於京港澳高速公路邢台南互通南側1500米處；沙河互通與G107交叉；羊范互通與邢峰公路在羊范鎮東側交叉；太子井互通，位於邢台縣西侯蘭村西；龍泉寺互通，在龍泉寺東北與邢左線交叉；路羅互通，在茶舊溝村東北設定路羅互通立交。

沿線還設立3個服務區，分別是邢台西、龍泉寺、清家溝。

山西部分

汾平高速公路西起汾陽市義豐村，與汾離高速公路相接，終點位於平遙縣候冀村南，與大運高速公路相交後接平遙至榆社高速公路，途經汾陽、孝義、介休、平遙三市一縣。

全線採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，設計行車速度120公里/小時，橋涵設計汽車荷載公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100，主要工程量有土石方541萬立方米，防護工程34355立方米，瀝青砼路面848.459千平方米；橋樑總長度為1604米，其中大橋4座/1263米，中橋6座/341米；互通立交5處；分離式立交7處；天橋18座；通道橋18座；通道40處，涵洞68道；停車區1處；新建G307連線線16.8公里,孝義連線線5.1公里。全線需徵用土地4811.32畝，初步設計概算總投資15.88億元。

汾平高速公路為山西省“十一五”重點建設工程，全程41.7公里，路基寬28米，分上下行4車道，設計時速120千米/小時。中鐵四局汾平13標項目經理部承建汾平高速公路K23+600-K35+820段12公里路基工程建設任務。施工期間該經理部員工秉承“勇於跨越 追求卓越”的企業精神，全力投入到山西高速公路建設工程中。先後克服了征地拆遷難、氣候環境惡劣等諸多不利施工因素，率先完成了汾平高速公路主體建設任務，為汾平高速全線通車試營業提供了保證。此次山西汾平高速的順利通車將有效加快山西省物資運輸和省內經濟發展。

建設情況

2007年8月31日

汾陽至邢台高速公路汾陽至平遙段（又稱汾平高速公路）開工建設。

2008年2月5日

河北省發改委批覆邢汾高速公路邢台至路羅段項目建議書，同意建設邢汾高速公路邢台至路羅段。

2010年9月9日

邢汾高速公路征地拆遷動員會在邢台市召開。

2010年10月

邢台至路羅段開工建設。

邢汾高速公路汾陽到平遙段建成。

2010年11月18日

山西省汾（陽）平（遙）高速公路全線正式通車，進入試營業階段。

2010年12月26日

汾陽至邢台高速公路汾陽至平遙段正式通車運營。

2012年8月28日

榆社至左權段通車運營。

2013年12月31日

邢汾高速公路邢台至路羅段58公里建成通車運營。路羅至冀晉界段預計2014年6月通車運營。

2014年11月11日

雲山隧道右洞於11月11日順利貫通。

2014年11月27日

路羅至冀晉界段完成交工驗收，具備通車運營條件，待山西段建成後將實現全線通車。

2015年4月30日

由中鐵十二局集團有限公司和榆高速公路（二期）LJ10契約段項目經理部施工的康家樓隧道右洞安全勝利貫通。

2015年5月18日

和榆高速康家樓隧道（又稱天河山隧道）左洞與河北段貫通。至此，和榆高速公路控制性工程康家樓隧道左右線全部貫通。

2015年12月30日

邢汾高速正式通車。

建設意義

邢汾高速公路路網的建設，將從根本上改變邢台市“南北擠壓、東西隔斷”的被動格局，是打造東出西聯、貫通南北的交通樞紐，對促進當地西部太行山區經濟發展，實現我省建設沿海經濟社會發展強省的戰略目標具有十分重要的意義。

現在的青銀高速，其實從濟南開始轉向西北經過石家莊，再向西到太原，然後又向西南轉彎，最後到達汾陽（即邢汾高速終點）與邢汾高速相通，然後再轉向西經過呂梁後直達銀川。按照現在的青銀高速路線，如果從青島到銀川，其實是繞了一個大彎，而邢汾高速，恰恰把這個彎道拉直了。G20即為現在的青銀高速。

邢汾高速通車之後，山東的青島、煙臺、威海、濟南、濰坊等城市去銀川、蘭州等西部城市，將不會再沿著青銀高速繞道石家莊了，而會直接走邢汾高速。由於青銀高速的石家莊到太原段（原石太高速），修建較早，道路規劃不合理，路面經常維修維護，經常堵車，所以，膠東半島到太原也不會再經過石家莊了，而是從邢台直接向西，到了山西榆社之後再向北沿著二廣高速進入太原，甚至繼續向北進入內蒙。濟南去烏魯木齊，走邢汾高速也是最近的線路。

屆時，邢汾高速將不會是一條簡單的省級高速，而是聯通山東與山西、寧夏最便捷的通道。

如果邢和鐵路也能興建，那么邢台將承擔冀南地區交通小樞紐的地位。

一條新的橫貫中國東西的大動脈，只差邢台到山西和順這一段還沒有通車了。

2、八公里多隧道成“風景”

橫穿太行山的隧道將成為邢汾高速公路上的一道壯麗景觀。該項目共設計15座過山隧道，其中，晉冀省界隧道為特長隧道，全長8.73公里，河北段長1.52公里，設計為雙洞單向行駛三車道隧道。

此外，邢汾高速還設計兩座大橋，分別是南水北調大橋和通過邢台大峽谷風景區一線天中部的賀坪峽大橋。