遙控心機測網航路的定位與控制導航

《遙控心機測網航路的定位與控制導航》是由陝西省地質局綜合研究隊、西北工業大學906教研室擔任第一完成單位，由張玉琢、劉秉華、陳祥擔任主要完成人的科研項目。

基本介紹

• 中文名：遙控心機測網航路的定位與控制導航
• 成果登記號：19820010[00347]
• 第一完成單位：陝西省地質局綜合研究隊、西北工業大學906教研室
• 項目類別：科研項目

成果信息

成果登記號	19820010[00347]
項目名稱	遙控心機測網航路的定位與控制導航
第一完成單位	陝西省地質局綜合研究隊、西北工業大學906教研室
主要完成人	張玉琢、劉秉華、陳祥
主題詞	航空攝影;航空物探;遙控飛機;定位導航系統

成果摘要

遙控飛機測網航路的定位與控制導航問題是遙控飛機進行航空攝影和航空物探少刪工作一。該項研究成果基本上完成了原理方案的研製境乘鍵和實驗階段。導航系統的原理方案給予肯定。變為用人工光學跟蹤雷射測距測取飛機參數，用球形座標系統解算出飛機的座標參數，用印表機給出數據或由繪製飛機的航跡圖。這種定位導航系統的方案是合理的並且可行的。對有關定位導航精度評審，引站直接控凶埋催制的長6km，寬4km範圍內，航高300m；或在台祖只長4km，寬3km范30－150m的條件下做平行測線飛行時定位度可達±30m。測線不平行乎說危海誤差m，測線的系統誤差可以得到修正。這個精度基本上可以滿足航空地球物萬比例尺飛行精度要求及航空攝影的精度要求。由鞏籃姜戰上所述，本系統的導航定位精度 ，經分析和驗證在確定的使用范0m的結論是可信的。但由於在航跡照像自檢定位精度時，照片的解算精5m，然而判定航跡偏差時，照像和記旋束記錄數據不同步可直接從X－Y記錄儀附加誤差，使均方誤差偏小。