道路廣場用地

道路廣場用地 （roads and squares ）是指城市中道路、廣場和公共停車場等設施的建設用地。

基本介紹

• 中文名：道路廣場用地
• 外文名：roads and squares
• 定義：道路廣場公共停車場設施建設用地
• 道路用地：主幹路、次幹路和支路用地
• 屬於：廣場屬於全民共公用地
• 性質：集休閒晨練交流的市民文化廣場

概念

道路廣場用地指市級、區級和居住區級的道路、廣場和停車場等用地。用地分類代號為S，共分三個種類：

(1)道路用地(S1)，主幹道、次幹路和支路用地，包括其交叉路口用地，不包括居住用地、工業用地等內部的道路用地。

(2)廣場用地(s2)，公共廣場用地，不包括單位內的廣場用地。

(3)社會停車場庫用地(S3)、公共使用的停車場和停車庫用地，不包括其他各類用地配建的停車場(庫)用地。城市中的各個組成部分通過城市道路廣場構成一個有機聯繫的整體，通過合理組織道路系統，積極配置各項道路交通設施，加速道路交通建設，形成良好的城市面貌等方面，對城市總體布局中的各項用地，特別是吸引人流、車流集散點的用地提出具體布置的意見，做到相互協調，有機聯繫，使整個城市總體布局建立在科學、合理的基礎上。

布置的基本要求

(1)滿足城市用地功能組織的要求

以用地功能組織為前提，用地功能組織充分考慮城市交通的形成與組織，建立完整的道路系統，合理布置交通源。

用道路作為聯繫、劃分城市各分區、組團、各類用地的骨架，組織城市景觀：主路一分區，次路一街坊，支路一組團。

	路網間距（m）	紅線寬度（m）
快速路	1500~2500	60~100
主幹道	700~1200	40~70
次幹道	350~500	30~50
支路	150~250	20~30

(2)滿足交通運輸要求

以毗鄰用地的功能決定道路性質，進行道路分類，道路功能同毗鄰用地性質相符。

道路系統完整：線形順暢、網路合理、分布均衡。

利於實現交通分流：快速與常規、交通性與生活性、機動與非機動、車與人的分離。

與對外交通銜接得當：內外有別，場站之間聯繫方便。

(3)滿足城市環境和景觀要求

城市環境要求：朝向、主導風向、過境道路穿越、噪聲等。

城市景觀要求：與自然環境結合、與人文景觀結合、避免單調。

(4)滿足管線布置的要求

滿足地面排水和工程管線布置的要求：地面排水、管線敷設、地下空間使用。

在滿足基本技術要求的前提下，充分利用和結合地形，減少工程量。

布局要點

(1)根據城市之間的聯繫和城市各項用地的功能、交通流量，結合自然條件與現狀特點確定道路交通系統，並有利於建築布置和管線敷設。

(2)城市道路應根據其道路現狀和規劃布局的要求，按道路的功能性質進行合理布置，並應符合下列規定：

①連線工廠、倉庫、車站、碼頭、貨場等的道路不應穿越城市的中心地段。

②位於文化娛樂、商業服務等大型公共建築前的路段應設定必要的人流集散場地、綠地和停車場地。

③商業、文化、服務設施集中的路段可布置為商業步行街，禁止機動車穿越；路口處應設定停車場。

④汽車專用公路，一般公路中的二、三級公路不應從城市內部穿過；對已在公路兩側形成的城市用地應進行調整。

⑤山區城市的道路應儘量結合自然地形，做到主次分明、區別對待；其道路網形式一船多採用枝狀盡端式和之字式或環形螺旋式系統。

(3)各級道路銜接原則：低速讓高速；次要讓主要；生活性讓交通性；適當分離在不同街區也各有所側重。應避免畸形路口(>60度，<120度，多路交叉)。

(4)對外交通道路與城市道路網的連線

①一般公路，可以直接與城市外圍的幹道相連，要避免與直通城市中心的幹道相連。

②高速公路，則應採用立體交叉、聯絡線連線城快速道路網(大城市和特大城市)和城市外圍交通幹道，中小城市與高速公路一般設1個出入口，大城市設2個以上的出入口。

③高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性幹路相連。對於特大城市，高速公路應在城市外圍，同城市主要快速交通環路相連，通過城市中心地區可採用高架或地下道的方式。

路網類型

形式分類	特徵	優點	缺點
方格網式	道路以直線形為主，呈方格網狀，適用於平原地區	街坊排列整齊，有利於建築物的布置和方向識別，車流分布均勻，不會造成對城市中心區的交通壓力	交通分散，不能明顯地劃分主幹路，限制了主、次幹路的明確分工，對角方向的交通聯繫不便，行駛距離較長
環形放射式	由放射干道和環形幹道組合形成，放射干道擔負對外交通聯繫，環形幹道擔負各區間的交通聯繫，適用於平原地區	對外對內交通聯繫便捷，線形易於結合自然地形和現狀，利於形成強烈的城市景觀	易造成城市中心區交通擁堵，交通機動性差，在城市中心區易造成不規則的小區和街坊
自由式	一般依地形而布置，路線彎曲自然。適用於山區	充分結合自然地形布置城市幹道，節約建設投資，街道景觀豐富多變	路線彎曲，方向多變，曲線係數較大，易形成許多不規則的街坊，影響工程管線的布置
混合式	由前幾種形式組合而成。適用於各類地形	可以有效地考慮自然條件和歷史條件，吸取各種形式的優點，因地制宜地組織好城市交通

規則

一、公路用地：指現有供公路使用之土地及依本法第九條編定預供公路使用之土地。

二、路基：指承受路面之土壤部分，其幅度包括路基有效寬度及為使路基穩定所形成填挖土之邊坡。

三、路基邊緣：指路基坡腳或坡頂之邊緣。

四、路肩：指路基有效寬減除車道寬及行車分隔設施寬所余兩側之路基面。

五、路肩內側與外側：路肩與車道銜接之一側為內側，另一側為外側。

六、彎道內側與外側：公路曲線部分近圓心之一側為內側，遠圓心之一側為外側。

七、路拱：指公路橫斷面之曲線。

八、路面：指承受車輛行駛部分，在路基上以各種材料鋪築之承受層。

九、行車分隔設施：指在公路路幅內，為區分車道或導引行車所設之設施。

十、使用人：指在公路用地內挖掘、埋設或附掛設施之公私機構或法人。