《道路交通設施駕駛容錯能力分析理論與方法研究》是依託哈爾濱工業大學，由裴玉龍擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：道路交通設施駕駛容錯能力分析理論與方法研究
- 依託單位：哈爾濱工業大學
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：裴玉龍
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著我國交通業的快速發展,道路交通系統愈加複雜，要求道路交通設施不但具有一般的通行功能,還應具有較高的安全保障與容錯能力。道路交通設施駕駛容錯能力的研究將為交通設施容錯設計與改善提供理論依據。通過提高道路交通設施的容錯能力，為車輛提供安全可靠的運行環境，減少駕駛失誤和交通事故，對於提高我國交通安全理論研究與實踐水平，改善交通安全嚴峻形勢意義重大。從道路交通設施容錯、容錯能力、容錯率、駕駛差錯及駕駛失誤等概念的界定入手，通過現場實測與模擬實驗獲取駕駛特性、駕駛差錯、駕駛失誤、道路設施及交通設施等指標觀測值，分析駕駛員感知、判斷與操作特性指標變化規律及其與駕駛差錯的關係，研究道路交通設施組成單元容錯能力計算方法，研究道路交通設施容錯設計等級劃分、設計標準建議及套用案例。項目組具有包括國內唯一的卡車駕駛仿真系統在內的實驗平台和良好的工作條件，在駕駛特性、駕駛行為及交通安全等方面具有相關研究儲備。
zhua曲子白渡白顆
結題摘要
道路交通設施是道路的重要組成部分，它對於降低交通事故的嚴重性，減少或消除道路橫向、縱向的干擾，提高道路的通行能力和服務水平，充分發揮道路安全、快速、經濟、舒適的效能具有重要意義，因此，道路交通設施應不但具有一般的通行功能,還應具有較高的安全保障與容錯能力。本項目遵循理論與實踐相結合，定性與定量相結合、巨觀與微觀相結合的研究思路，通過現場實測，獲取駕駛員視覺動態指標、生理心理靜態與動態特性指標、駕駛行為特性，分析不同道路駕駛員駕駛特性指標分布特徵及變化規律，探討道路交通設施對駕駛員特性的影響；在分析道路交通設施信息動態視認影響因素的基礎上，對道路交通設施信息及其度量方法進行了深入研究，構建了道路交通設施信息度量模型，據此建立了道路交通設施信息密熵、信息密度及信息強度模型，提出了分析道路交通設施信息的簡化通用模型；界定駕駛錯覺、駕駛差錯及駕駛失誤等概念，分析了它們的內涵及彼此之間的演變規律；基於人因失誤理論建立了駕駛人駕駛差錯率、駕駛失誤率計算模型；根據本項目的研究需要及模型通用性，引入道路交通事故率及年平均日交通量兩個參數對模型進行了簡化，構建了駕駛失誤率簡化模型；提出了道路交通工程設施的駕駛容錯和道路交通工程設施的駕駛容錯能力的概念，分析了其影響因素。根據道路環境複雜、交通工程設施的構成多樣化特點，對道路交通工程設施基本信息量模型進行修正得到道路交通工程設施有效信息量模型；聯合駕駛人駕駛失誤率模型，構建了道路交通設施的基本駕駛容錯能力模型，並根據高速公路、一級公路和二、三級公路等交通設施設計與設定的正確率、道路交通條件、道路車道寬、側向淨空寬及車道數等的不同對基本駕駛容錯能力模型進行修正，得到道路交通設施的實際駕駛容錯能力模型；提出了道路交通工程設施的駕駛容錯率的概念，基於駕駛容錯能力的理論模型研究成果，構建了道路交通工程設施的駕駛容錯率數學模型；根據道路交通工程設施的駕駛容錯率確定了道路交通工程設施的駕駛容錯等級為A級、B級、C級、D級和對應的容錯水平為優、良、中、差，以及相應的容錯色彩表達為綠、藍、黃、紅，並提出了道路交通工程設施的駕駛容錯能力設計與設定標準建議。
