《道路交通信號燈控制設定技術手冊》一書的出版社是智慧財產權出版社，作者是周蔚吾，出版時間是2009-01-01。
基本介紹
內容簡介,作者簡介,目錄,
內容簡介
道路交通信號燈控制與道路交通標誌和標線設定部分共同組成了對道路交通控制和管理的一個完整內容。交通信號燈控制在整個道路交通工程中起到了交通標誌標線不能夠代替的一個重要部分，它的套用主要是在那些交通量較大、交通流衝突較多和複雜的交叉口與岔道口，以及某些道路路段上對交通流方向控制的地方。
隨著國內經濟的高速增長，中國正在成為擁有全球最多的城市群國家，並且中國已經擁有世界第二位數量的公路網路，對交通信號機和信號系統的需求量無疑是極大的。我國交通部管轄下的各省市公路管理部門，自從在20世紀80年代初將公路交通信號燈部分交給公安部來管理之後，整個公路管理部門完全缺乏對信號燈設定和管理方面的知識和管理能力，形成其道路管轄區內的一個重要職能空白區，造成公路管理職能上交錯和衝突，形成在公路管理職能上一個十分不正常現象，即公路本身沿線需要設定各種交叉口的信號燈控制，但是其需求並不是由公路管理部門提出，而是公安交通部門提出要求，由公路管理部門出錢，再由公安部門管理的奇怪現象。這種不正常體制給地方上公路管理部門帶來許多困難和矛盾。另一方面，目前我國公路管理部門的技術人員對道路交通信號燈控制的知識幾乎完全不了解。
為了今後公路管理部門能夠較好地承擔道路交通信號燈控制和管理，公路部門的有關人員必須從理論、設計、施工、安裝、運營和養護等全面知識範圍進行培訓和提高。為此，江蘇省交通廳公路局和南通市公路處提出需要開展道路交通信號燈控制的專題研究，出台一整套有關交通信號燈控制的理論、設計、施工、安裝設定、運營和養護全方面的技術規範和標準的指導手冊。
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作者簡介
周蔚吾，男，1946年11月生，1970年畢業於西安交通大學機械製造系，1979～1982年在大連海運學院自動化系碩士畢業，1984～1987年在丹麥技術大學電子計算機系自動控制專業博士畢業，1987～1988受邀任挪威工業大學電子計算機系副教授。1988～1990年受邀在加拿大BC省大學（UBC）任教。1990年底，出任加拿大英屬哥倫比亞（BC）省交通部交通工程處處長。1990～2002年在BC省交通部任職期間，先後領導完成30餘項有關交通工程規範、道路交通設計、交通控制，以及智慧型交通方面的項目，並且代表BC省出任加拿大聯邦政府交通工程專業委員會和智慧型交通專業委員會委員。當他2002年為回國報效祖國從BC省交通部提前退休之際，時任部長的Doyle先生特地寫信嘉獎：“我代表BC省人民與省交通部，對您11年來在交通系統工程領域上傑出的貢獻與服務表示衷心感謝，你完全有理由為你的成就和對BC省交通的貢獻自豪!”。2002年中，周蔚吾博士回國創辦了專門從事交通工程和智慧型交通規劃和設計的北京華通世達智慧型交通技術有限公司。公司成立以來，先後在上海、成都、北京、江蘇、南京、南通、蘇州、連雲港、安徽、寧夏銀川等地區圓滿完成了50餘個交通和智慧型交通規劃、交通工程和交通安全保障工程設計、交通工程標準與規範編制、道路交通信號燈最佳化控制設計、高速公路一幹線公路指路標誌設計、平面交叉口最佳化設計等項目。已經出版了《公路平面交叉口最佳化設計》、《道路交通標誌標線設定技術手冊》、《公路道路指路標誌設定技術手冊》、《公路交通標誌標線綜合設定技術手冊》、《公路平面交叉設計和實施技術手冊》、《公路和城市交通最佳化改造設計實例》6本書籍。
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目錄
1 概述
1.1 背景和意義
1.2 交通信號燈控制的發展狀況
1.2.1 國外發展狀況
1.2.2 我國發展狀況
1.3 交通信號燈控制與標誌標線控制
1.3.1 兩者區別
1.3.2 信號控制優缺點
1.4 信號燈控制設定基本原則
2 交通信號燈控制總論
2.1 交通信號燈控制分類
2.1.1 單點交通信號燈控制
2.1.2 幹道交通信號協調控制
2.1.3 區域交通信號燈控制系統
2.2 城市交通信號燈控制系統
2.2.1 控制系統組成
2.2.2 信號控制系統和交通流模型關係
2.2.3 信號控制基礎
2.2.4 交通信號控制原理與步驟
2.2.5 城市交通信號控制的基本原則
2.2.6 道路交通信息化管理
2.2.7 城市幹道交通信號燈控制基本形式
2.2.8 城市交通管理中心
2.3 道路交叉口交通質量評價指標體系
2.3.1 交叉口的道路交通特點
2.3.2 信號燈控制評價體系
2.4 信號控制系統的其他方式
2.4.1 道路車道控制
2.4.2 高速公路入口匝道控制
2.4.3 可變車道方向控制
3 交通信號燈控制設計
3.1 交通信號燈設定依據與判別條件
3.1.1 設定信號燈判別的基本方法
3.1.2 設定信號燈與否的判定條件
3.1.3 英國信號燈設定依據
3.1.4 我國公路系統設定信號燈的一般原則
3.1.5 信號燈設定的利弊
3.1.6 信號燈設定理論分析方法
3.2 信號燈控制的設計參數
3.2.1 主要術語
3.2.2 單點控制系統的參數
3.2.3 幹線控制系統的參數
3.3 信號燈相位設定原則
3.3.1 左轉相位和左轉信號燈
3.3.2 信號相位和相位設計
3.3.3 交通流方向分配
3.3.4 左轉信號燈設定條件
3.3.5 受保護+允許與受保護左轉相位
3.3.6 相序(相位執行次序)設定
3.3.7 前置、後置和前後置錯位左轉相序
3.3.8 相位方案設定的注意事項
3.4 信號燈配時設定原則
3.4.1 最短綠燈時間
3.4.2 相位跳越時間
3.4.3 車輛清空時間
3.4.4 清空(黃燈一全紅燈)時間表
3.4.5 最大綠燈時間
3.4.6 人行道信號間隔
3.4.7 行人清空時間
3.4.8 前置警告閃亮燈
3.4.9 交叉口閃光控制
3.4.10 延遲檢測
3.4.11 協調控制
3.4.12 周期時長和間隔
3.4.13 協調控制中的相位差
3.4.14 協調控制的相位強制終止與允許執行時間
3.4.15 優先通行相位
3.4.16 緊急情況優先通行
3.4.17 鐵路優先通行
3.4.18 鐵路交叉口準備停行信號
3.4.19 控制器時鐘安裝和設定
4 交通信號燈控制設備
4.1 道路交通信號燈
4.1.1 LED交通信號燈概述
4.1.2 LED道路交通信號燈與傳統光源信號燈的區別
4.1.3 LED信號燈光學設計分析
4.1.4 LED信號燈驅動電路分析
4.2 信號燈顯示方法與標誌
4.2.1 車輛信號指示
4.2.2 行人信號指示
4.2.3 信號指示輔助標誌
4.2.4 危險狀況辨識信號
4.2.5 停車標誌信號
4.2.6 車道使用信號
4.2.7 腳踏車信號燈
4.2.8 道路交通倒計時顯示器
4.3 交通流檢測
4.3.1 交通流檢測的國內外現狀
4.3.2 交通流檢測系統的建設原則
4.3.3 交通流檢測系統的組成
4.3.4 交通流檢測技術
4.3.5 交通流檢測數據採集
4.4 交通流檢測設備
4.4.1 車輛檢測器
4.4.2 行人檢測器
4.4.3 檢測器設備介紹
4.5 交通信號燈控制機
4.5.1 信號控制機的基本功能
4.5.2 信號機的基本功能
4.5.3 信號機系統硬體
4.5.4 信號機硬體模組
4.5.5 嵌入式Linux系統
4.5.6 北美國家運輸ITS通信協定(NTCIP)
4.5.7 我國信號機現狀分析
4.5.8 我國交通信號機產品介紹
4.6 信號燈控制櫃和電子信號
4.6.1 信號控制櫃
4.6.2 電子信號
4.6.3 M型交通控制櫃
4.6.4 S型交通控制櫃
4.6.5 卡片架裝配
4.7 信號控制通信系統
4.7.1 單個交叉口通信系統
4.7.2 多個交叉口聯控通信系統
4.7.3 地面控制器與控制中心的通信系統
5 信號燈系統的安裝
5.1 信號燈安裝
5.1.1 機動車信號燈安裝
5.1.2 行人信號燈安裝
5.1.3 非機動車信號燈安裝
5.2 信號燈燈桿安裝
5.2.1 機動車信號燈燈桿安裝
5.2.2 行人信號燈燈桿安裝
5.2.3 非機動車信號燈燈桿安裝
5.3 信號機櫃安裝
5.3.1 機箱基礎
5.3.2 信號機機箱
5.3.3 安裝技術要求
5.3.4 接地防雷
5.4 檢測器安裝
5.4.1 埋設
5.4.2 封裝
5.4.3 線圈與饋線的連線
5.5 信號線纜敷設
5.5.1 電纜線選擇
5.5.2 地下電纜線敷設
5.5.3 架空電纜線敷設
5.6 系統安裝和集成
5.6.1 施工前的工作
5.6.2 施工檢查清單
6 驗收、運行和維護
6.1 驗收
6.1.1 驗收總則
6.1.2 竣工驗收一般性要求
6.2 運行
6.2.1 啟動和關閉
6.2.2 信號安全保障
6.2.3 運行監控
6.3 養護
6.3.1 養護檔案
6.3.2 信號控制櫃的養護
6.3.3 控制器的養護
6.3.4 衝突監視器的養護
6.3.5 檢測器的養護
6.3.6 架空項目的養護
6.3.7 支撐柱的養護
6.3.8 信號中斷的替代措施
7 交通信號燈控制與設計軟體介紹
7.1 TRANSYT-7F
7.1.1 軟體簡介
7.1.2 軟體套用
7.2 PASSER
7.2.1 軟體簡介
7.2.2 軟體套用
7.3 Synchro
7.3.1 軟體簡介
7.3.2 軟體套用
7.4 Green-Star綠星
7.4.1 軟體簡介
7.4.2 軟體套用
7.5 VISSIM
7.5.1 軟體簡介
7.5.2 軟體套用
7.6 SCATS控制系統
7.6.1 SCATS系統概況
7.6.2 SCATS系統工作結構和原理
7.6.3 SCATS系統特點
7.7 SCOOT控制系統
7.7.1 SCOOT系統概況
7.7.2 SCOOT系統工作結構和原理
7.7.3 SCOOT系統特點
8 主幹道雙向綠波控制實施案例
8.1 案例一：南京市北京東一西路雙向綠波
8.2 案例二：上海市浦東張楊路雙向綠波
9 信號燈系統設計與安裝施工圖實例
參考文獻
作者簡介
