道岔封鎖(switch closed up)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:道岔封鎖
- 外文名:switch closed up
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
道岔封鎖(switch closed up)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
道岔封鎖(switch closed up)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
道岔外鎖閉裝置是鐵路線路連線的設備,軌道中最薄弱的環節之一,生產時間是1991年。 道岔作為鐵路線路連線的重要設備,是軌道中最薄弱的環節之一,隨著鐵路運輸向高速重載方向的發展,重軌和大號碼道岔的採用,對轉換設備提出了更高的要求。外鎖閉裝置,能有效地克服尖軌在密貼時的轉換阻力,可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌...
道岔鎖閉 道岔鎖閉(switch [point] locking)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
道岔鎖閉表示 道岔鎖閉表示(switch locked indication)是1997年發布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
《電動液壓道岔轉換系統》是2004年人民鐵道出版社出版的圖書,作者是紀晏寧。內容簡介 《電動液壓道岔轉換系統》重點介紹了中國鐵路道岔轉換系統的新技術及技術設計思想,並對各個部分機械或電路動作過程及各部分的銜接做了較詳細的描述。主要內容包括:道岔轉換系統的形成與發展,ZYJ7型電動液壓轉轍機、SH6型轉換鎖閉器...
鎖閉條件滿足(XJJ↑) →9網路線上各區段的區段檢查繼電器QJJ吸起→使各區段進路繼電器1LJ和2LJ落下,進路上各道岔的SJ落下(進路鎖閉)→股道部位照查繼電器ZCJ↓(封鎖迎面咽喉敵對進路)。鎖閉過程電路 鎖閉過程主要是通過進路繼電器LJ、鎖閉繼電器SJ和照檢查繼電器ZCJ來實現的下面我們詳細的介紹下這兩種電路:...
ZD6系列電動轉轍機是當下用量最大的轉轍機之一,用於鐵路電氣集中,調度集中的站場,或用電力控制道岔狀態的場所,用來改變道岔開通方向,鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備,是實現有軌運輸現代化和自動化的重要基礎設備。 ZD6系列電動轉轍機包括可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產品,極大的滿足了鐵路...
鏟車開上道軌,將道砟一一翻起,然後將重達60餘噸重的國內新型無縫可動心軌提速道岔緩緩橫移到位。整個施工過程在170分鐘內的封鎖施工點內緊張有序、有條不紊的完成,從此石橋車站成為了歷史。京廣高速鐵路客運專線(石武段)修建時,許漯特大橋在車站南邊跨京廣線而過,新舊兩條南北大動脈在此交匯。
賽音呼都格站 賽音呼都格站,是集通鐵路線上一個車站,隸屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司,車站不辦理貨物傳送、到達業務。2015年10月28日14時,賽音呼都格車站站改施工拆除既有3、2號道岔及插入新6號道岔封鎖施工順利完成,桑東至賽音段正式開通。
23.哪些作業應辦理臨時封鎖施工手續,設定停車手信號防護?施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由誰根據具體情況決定?24.凡是影響行車安全的施工及發生線路故障地點應執行哪些規定?25.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時,如何設定防護?26.在區間線路上施工時,使用移動停車信號的...
2019年8月27日,福州站福平鐵路引入福州站右線道岔改造封鎖施工完成;12月30日,福州站開始推行電子客票,旅客刷證即可乘車。交通區位 福州站位於中國福建省福州市晉安區華林路502號,在峰福鐵路上上行距杜塢站約12千米,下行距福州東站約3千米;在溫福鐵路上上行距連江站約40千米;在福廈鐵路上下行距福州南站約19...
道岔恢復是指在溜放過程中,道岔因故不能在規定時間內轉換到底時,由電腦程式控制道岔自動往迴轉,並封鎖該道岔,以避免新的轉轍嘗試。這種功能是為了避免道岔處於“四開”位置而造成脫軌事故。侯馬北站駝峰分路道岔轉岔時間為0.6秒,如果1.2秒仍然無法轉換到底,則道岔將發生恢復自動往迴轉。但是,道岔恢復也有一...
5、固定區和無縫道岔出現嚴重的不均勻位移;6、夏季線路軌向嚴重不良,碎彎多;7、因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫;8、低溫鋪設長軌條時,拉伸不到位或拉伸不均勻。放行列車條件 當無縫線路應力放散施工作業時,放行列車條件是第一列限速45 km/h,第二列限速80 km/h,第三列限速120 km/h,第四列起...
按照當日施工計畫,13時至17時30分封鎖勉縣至歐家坡(含)至史寨間88km200m-92km150m處線路,點內工務拆除既有4#道岔,新鋪設5#、6#道岔,連通相關線路等施工,點畢,5#、7#、6#、8#道岔釘直開曲並加鎖。待施工正式命令下達後,作業人員從既有道岔拆除、清理道床,到新道岔鋪設、線路連通,最後到填補道砟...
c.在出站道岔上施工,對區間方面,在站界標相對處線路中心,設定移動停車信號。2)施工負責人接到調度封鎖施工命令,確認防護已設好後立即發布施工命令。3)在施工道岔與相鄰線路兩線間用鋼釺架設黃色防護繩。4)清篩軌枕盒作業,清篩到要求標準,並將清挖舊道碴倒運至指定地點。用雞皮袋子裝入優質石碴填塞到軌枕盒...
正線上道岔基本軌接縫至平面曲線起終點的直線長度不小於150m,困難條件下不小於100m。行車速度為120km/h及以下的線路不小於20m。通行正規列車的站線,兩曲線間設定不小於33m的直線段,並滿足無超高直線長度5m及以上。不通行正規列車的站線曲線間夾直線長度不小於15m,困難地段不小於10m。正線上的道岔不設在路堤與...
6.道岔握柄由哪些部件組成,其主要作用 是什麼?7.說明道岔握柄和電鎖器結合後的動作 關係。8.道岔握柄和電鎖器結合的五項標準 是什麼?9.電型道岔握柄在運用中容易出現哪些 故障?10.電鎖器鎖閉片的缺口為什麼要開兩段 缺口?11.道岔握柄電鎖器鎖閉片缺口怎樣開法?12.檢修電鎖器接點時應注意什麼?13.怎樣測試...
113.在CTC系統終端如何封鎖道岔 114.CTC系統終端道岔怎樣表示道岔的“封鎖”狀態。與計算機聯鎖操作界面有什麼不同 115.道岔的“封鎖”與“單鎖”有什麼不同 (二)軌道區段控制 116.在CTC系統終端怎樣設定軌道區段的分路不良 117.軌道區段被設定為分路不良後CTC系統終端怎樣顯示 118.軌道區段設定分路不良的影響...