運輸量計畫

編制

運輸量的確定，通常有下述兩種方法：

(1)當運力小於運量時，應以車定產。運輸產業活動中經常存在著運力與運量之間的矛盾。當運力不能滿足社會需要時，只能通過對運輸市場的調查(即掌握汽車客、貨運輸的流量、流向、運距)，確定實載率和車日行程後，按照確保重點、照顧一般的原則，採取以車定產的辦法確定貨物運輸量的計畫值。

運輸企業計畫完成的貨物周轉量為：

式中，P——計畫客(貨)周轉量，單位為人公里(噸公里)；

A——平均營運車輛數，單位為輛；

D——日曆天數，單位為天；

αd——車輛工作率(%)；

L D——平均車日行程，單位為公里；

β——里程利用率(%)；

——平均座(噸)位，單位為座(噸)；

Γ——載重量利用率(%)；

ω——託運率(%)。

貨運量為：

式中，——計畫旅客(貨物)平均運距，單位為公里；

Q——客(貨)運量，單位為人(噸)。

(2)當運力大於社會需要時，應以需定產。根據運輸需求量，決定運輸服務供給投入運力的多少。一般情況下，此種運輸服務供給應在保持合理車輛運用效率指標水平的基礎上，預測投入的車輛數，並將剩餘運力另作安排。

運距的長短、實載率的高低以及裝卸停歇時間的長短等都會影響車日行程，並連鎖反應到影響周轉量上。因此，實載率和車日行程必須根據不同情況分別測算后綜合確定。運輸量的計畫值還必須通過與車輛運用計畫平衡後確定。

任何一項生產計畫的編制，都必須以深入的市場調查為基礎。運輸企業在生產力的三要素中，僅能掌握勞動者和勞動工具，不能控制勞動對象。因此，對貨運企業而言，進行深入而詳盡的市場調研，掌握貨流的詳細情況就顯得尤為重要。通常可根據下列資料確定貨物運輸量：

(1)國家近期運輸方針和政策。不同的運輸方針與政策會影響生產企業對不同運輸方式的選擇，國家在一定時期內發展的重點不同，運輸量結構會發生很大的變化。

(2)各種運輸方式的發展情況。

(3)公路網的發展情況。

(4)企業長期計畫中的有關指標和要求。為了保證企業經營目標的實現，長期計畫中確定的逐年運輸量計畫指標，必須在各個年度計畫中得到落實，因此，長期計畫中的有關指標和要求是運輸量計畫的必要依據之一。

(5)運輸市場調查及預測的結果，以及託運計畫、運輸契約等資料。運輸企業一般都有自己的比較固定的服務區域。那么，調查了解本企業服務區域內的客源分布情況，掌握貨流的流量、流向等基本特徵，並對其進行科學預測，是編制運輸量計畫的重要依據。

(6)通過簽訂運輸契約的方法組織運輸業務，是資源組織的最有效的方法。企業應積極與貨主簽訂運輸契約，提高計畫的準確性，為順利組織運輸生產過程創造良好的條件。

(7)企業的運輸生產能力。運輸企業本身擁有的運輸生產能力是完成運輸量計畫的必要保證。因此，確定計畫運輸量必須與運輸生產能力相適應。企業運輸生產能力還應包括其他配套設施及生產力要素，如裝卸機械設備配套情況、站場設施、職工數量和素質等。

(8)服務區域經濟發展以及其他有關的資料。比如服務區域的產業結構不同，發生的運輸量也不同，像重工業、輕工業發生的貨物運輸量就有很大差別。再如，商品流通範圍擴大和流通量增加，會使運輸市場繁榮等。