運輸包裝又稱“外包裝”，“大包裝”。為保護商品數量、品質和便於運輸、儲存而進行的外層包裝。主要有單件(運輸)包裝和集合(運輸)包裝兩類。前者按包裝的外形有包、箱、桶、袋、萎、管、卷、捆、罐等；按包裝的結構方式有軟性、半硬性、硬性包裝；按包裝材料有紙制、金屬制、木製、塑膠、棉麻、陶瓷、玻璃製品，草柳藤編織製品等包裝。後者是將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝，如貨櫃、集裝包、集裝袋、托盤等。有利於提高裝卸速度、減輕裝卸搬運勞動強度、便利運輸、保證貨物數(質)量，並促進包裝標準化，節省運雜費用。
基本介紹
- 中文名：運輸包裝
- 外文名：transport package
- 別稱：大包裝、外包裝
- 作用：保護商品、便於運輸、方便儲存等
- 常見形式：箱、袋、包等
- 學科：交通工程
種類,制定事項,標誌,
種類
運輸包裝分為單件運輸包裝和集合運輸包裝兩大類。
(1)單件運輸包裝。
單件運輸包裝是指在運輸過程中作為一個計件單位的包裝。按包裝造型的不同，單件運輸包裝的種類主要有：①箱(Case/Carton/Box)。凡價值較高，容易受損的商品，多用箱裝。視不同商品的特點．可選用木箱、紙箱、瓦楞紙箱和夾板箱等箱裝。有些貴重商品還有使用金屬箱的。為了防潮，一般箱內還襯用防潮的紙或塑膠薄膜，箱外通常打包鐵皮或塑膠膠帶。②袋(Bag)。袋裝有棉布袋、麻袋和玻璃纖維袋等，一般用來包裝粉狀、顆粒狀或塊狀的貨物。農副產品及化學廢料等常用袋裝。例如，水泥用Paper Bag裝；麵粉用Sack裝。③包(Bale)。凡可緊壓且品質不受損壞的商品則可以打包，用包包裝時．一般用打包設備將貨物壓實打包，再用麻布、棉布等包裹，包外用條帶紮緊。一般用來包裝棉花、棉紗、羽毛、羊毛、布匹、繭絲、纖維等貨物。④桶(Barrel)。桶裝有木桶、鐵桶、紙板桶與塑膠桶之分。注意：木製桶的體積尺寸從大到小稱呼依次是：Butt>Barrel>Cask>Keg；鐵制桶則是Drum>Can>Tin。主要適用流體、半流體、粉狀、顆粒狀等貨物。
除以上四種外，常見的還有瓶(Bottle)、卷(Roll)、簍(Basket)、捆(Bundle)、筐、壇、罐等。
(2)集合運輸包裝
集合運輸包裝又稱組化運輸包裝，是指在單位運輸包裝的基礎上，為適應運輸、裝卸工作的要求，將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝的方式。這對於提高裝卸效率、節省費用具有積極的意義。常用的集合運輸包裝有：集裝包/袋(FlexibleContainer)、托盤(Pallet)和貨櫃(Container)等。貨櫃已成為最適合當前國際陸海空運輸裝卸的一種運輸包裝。採用貨櫃裝貨，既可以是整箱使用貨櫃，也可以是部分使用貨櫃。前者稱為整箱貨(FCL),後者稱為拼箱貨(LCL)。
集合運輸包裝常見的有：①貨櫃。它是指由鋼板、鋁板、纖維板等堅固材料製成的長方形大箱。大小規格有許多種，裝載重量5～40噸。國際上最常用的貨櫃有8×8×20立方英尺和8×8×40立方英尺兩種。貨櫃是現代化運輸的一種包裝，始於20世紀初，50年代起迅速發展，它既便於裝卸、運輸，又能有效地保護商品。使用貨櫃要有專用的船舶、碼頭和裝卸設施。②集裝包和集裝袋。集裝包是用塑膠纖維絲編織成的軸口式大包，兩邊有四個吊帶,每包可裝載1～1.5噸的貨物，適合裝載已包裝好的桶、袋等商品。集裝袋一般也是用塑膠纖維編織成的圓形大口袋，它適宜裝載散裝貨物，每袋一般可容1噸重的商品。③托盤。托盤一般指用木材、金屬或塑膠製成的托板，托板上堆放貨物後，用塑膠薄膜、金屬繩索等加以固定組合的包裝。托盤下有插口供鏟車起卸、堆放之用。每一托盤可裝載約1公噸或1立方米的貨物。集裝托盤既能起到搬運工具的底托作用，又有集合包裝容器、集合貨物的作用。
制定事項
在制定商品的運輸包裝時，應注意以下五個方面的問題。
1．包裝必須適應不同商品的不同特性。每種商品都有自己的特性，例如，食品怕潮濕，玻璃製品容易破碎，流體貨物容易滲漏和流失等，這就要求運輸包裝相應具有防潮、防震、防漏、防鏽和防毒等良好的性能。
2．包裝必須適應各種不同運輸方式的要求。不同運輸方式對運輸包裝的要求也不同。例如，海運包裝要求牢固，並具有防止擠壓和碰撞的功能；鐵路運輸包裝，要求具有不怕震動的功能；航空運輸包裝，要求輕便而且體積不宜過大。
3．包裝必須考慮有關國家的法律規定和客戶的特殊要求。各國法律對運輸包裝會有一些不同的規定。例如，美國政府宣布，從1998年12月17日起，凡未經處理的中國木製包裝箱和木製托架，一律不準入境，以免因帶進天牛(即一種甲蟲)而危害美國森林；有些國家禁止使用柳藤、稻草之類的材料做包裝用料，因恐將病蟲害帶進該國；有些國家對包裝標誌和每件包裝的重量都有特殊的規定和要求。此外，如客戶就運輸包裝提出某些具體、特定的要求時，賣方自然也應設法予以滿足。還要注意和了解進口地對銷售包裝圖案、色彩的喜好和習慣。
4．包裝應便於運輸和識別。運輸包裝在流通過程中需要經過裝卸、搬運、儲存、保管、清點和查驗，為了便於這些環節的有關人員進行操作，包裝的設計要合理，包裝上的各種標示要符合規範，應努力實現商品運輸包裝的標準化。
5．包裝應考慮儘量節省包裝費用。運輸包裝成本的高低和運輸包裝重量與體積的大小，都直接關係到費用開支和企業的經濟效益。因此，在選用包裝材料、進行包裝設計和打包時，在保證包裝牢固的前提下，應注重合理和節約。
標誌
運輸包裝的標誌是為了方便貨物交接、防止錯發、錯運、錯提貨物，方便貨物的識別、運輸、倉儲以及方便海關等有關部門依法對貨物進行查驗等，而在商品的外包裝上標明或刷寫的標誌。按其作用的不同，按其用途，包裝標誌可分成運輸標誌(shipping mark)、指示性標誌(indicative mark)、警告性標誌(warning mark)、重量體積標誌和產地標誌等。
(一)運輸標誌
運輸標誌(shipping mark)，即“嘜頭”，是國際貨物買賣契約、貨運單據中有關貨物標誌事項的基本內容，目的是為了使貨物運輸途中的有關人員辨認貨物，方便其快速、順利和安全地移送貨物，並使憑單據查驗貨物成為可能。按照國際標準化組織(Iso)的建議，簡化的和標準的運輸標誌(Simplified and Standard Shipping Mark)由四部分內容組成：
1．收貨人或買方的名稱字首或簡稱(Initials or Abbreviated Name of Consignee or Buyer)
2．參照號碼(Reference Number)。如訂單、發票或運單號碼。
3．目的地(Destination)。貨物運送的最終目的港或目的地名稱。在多式聯運方式下，運輸途中貨物即使中途轉運也只體現最終目的港或目的地名稱。
4．包裝件數(Package Number)。該批貨物的總件數及買件貨物的順序號。
(二)指示性標誌
指示性標誌(indicative mark)是根據商品的特性，對一些容易破碎、殘損、變質的商品，在搬運裝卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項，用圖形或文字表示的標誌。例如，“怕濕”、“向上”、“小心輕放”和“禁用手鉤”等。
為了統一各國運輸包裝指示標誌的圖形與文字，一些國際組織，如國際標準化組織(ISO)、國際航空運輸協會(IATA)和國際鐵路貨運會議(RID)分別制定了包裝儲運指示性標誌，並建議各會員國予以採納。我國制定有運輸包裝指示性標誌的國家標準，所用圖形與國際上通用的圖形基本一致。
(三)警告性標誌
警告性標誌(warning mark)又稱危險品標誌(dangerous cargo mark)，是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質等危險貨物的運輸包裝上用圖形或文字表示各種危險品的標誌。其作用是警告有關裝卸、運輸和保管人員按貨物特性採取相應的措施，以保障人身和物資的安全。
(四)重量體積標誌
重量體積標誌是指在運輸包裝上標明包裝的體積和毛重，以方便儲運過程中安排裝卸作業和艙位。例如：
GROSS WEIGHT 54 kgs
NET WEIGHT 52 kgs
MEASUREMENT 42×28×1 8 cm
(五)產地標誌
商品產地是海關統計和徵稅的重要依據，由產地證說明。一般在商品的內外包裝上均註明產地，作為商品說明的一個重要內容。例如：我國出口商品包裝上均註明“MADEIN CHINA”。
