運城鹽湖國際機場

運城鹽湖國際機場（Yuncheng Yanhu International Airport，ICAO：ZBYC，IATA：YCU），位於中國山西省運城市鹽湖區陶村鎮張孝村關公西街，南距運城市中心11.5千米，為4D級國際支線機場。

2005年2月7日，運城張孝機場建成通航；2012年5月27日，運城張孝機場T2（今T1）航站樓啟用；2020年1月14日，運城張孝機場航空口岸獲批正式對外開放；2024年1月25日，運城張孝機場新跑道啟用；2024年4月17日，運城張孝機場更名運城鹽湖國際機場。

截至2024年1月，運城鹽湖國際機場T1航站樓面積2.7萬平方米，T2航站樓面積2.8萬平方米，中間連廊面積700平方米；民航站坪設20個機位，其中C類18個、D類2個；跑道長3200米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量450萬人次的使用需求。

2021年，運城鹽湖國際機場共完成旅客吞吐量191.9323萬人次，同比增長17.2%，全國排名第62位；貨郵吞吐量7306.5噸，同比增長36.0%，全國排名第68位；飛機起降2.4229萬架次，同比下降7.1%，全國排名第82位。

基本介紹

• 中文名：運城鹽湖國際機場
• 外文名：Yuncheng Yanhu International Airport
• ICAO代碼：ZBYC
• IATA代碼：YCU
• 通航日期：2005年2月7日
• 所屬地區：中國山西省運城市
• 飛行區等級：4D
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
• 航站樓面積：55700 m(截至2022年12月)
• 機位數量：20 個(截至2022年12月)
• 跑道長度：3200 m(截至2021年12月)
• 航線數量：31 條(2022/2023年冬春航季)
• 通航城市：31座（2022/2023年冬春航季）
• 旅客吞吐量：1919323 人次(2021年)
• 貨郵吞吐量：7306.5 噸(2021年)
• 起降架次：24229架次（2021年）
• 運營機構：山西航空產業集團有限公司
  運城民航機場有限公司
  運城市民航機場建設中心

歷史沿革

• 運城張孝機場

2002年5月，運城張孝機場動工興建。

2004年10月，運城張孝機場竣工驗收；12月6日，運城張孝機場校飛成功。

2005年2月7日，運城張孝機場正式通航，首條航線為中國國際航空執飛的北京首都國際機場航線。

2007年5月，運城張孝機場一期改擴建工程動工，擴建後跑道向西延長600米達到3000米，民航站坪機位增加3個至7個，飛行區指標等級由3C變更為4D。

2008年7月23日，運城張孝機場飛行區擴建工程通過行業驗收，中國國際航空使用波音B767-300大型客機試飛成功；8月28日，運城張孝機場一期改擴建工程啟用。

2009年3月25日，運城張孝機場二期改擴建工程動工，新建2.7萬平方米的T2航站樓和1.93萬平方米的民航站坪（3個機位）。

2012年5月27日，運城張孝機場T2（今T1）航站樓啟用。

2014年7月21日，運城張孝機場T1航站樓開始國際廳改造；12月31日，運城張孝機場T1航站樓改造工程完工。

2015年1月28日，運城張孝機場T1航站樓改造工程竣工驗收；10月26日，運城張孝機場T1航站樓改造工程通過行業驗收，航站樓面積3059平方米。

2017年4月12日，運城張孝機場航空口岸獲批臨時對外開放；6月22日，運城張孝機場開通首條境外航線，即香港國際機場航線。

2018年1月9日，運城張孝機場進入駐場運力時代，首架駐場飛機為深圳航空的空客A320-200；10月26日，運城張孝機場三期改擴建工程奠基開工；12月25日，運城市提出將運城張孝機場建設成區域性中心國際機場。

2020年1月14日，運城張孝機場航空口岸獲批正式對外開放；9月23日，運城張孝機場飛行區改擴建工程初步設計及概算評審會召開；12月23日，運城張孝機場改擴建工程航站區工程通過民航專業工程竣工驗收。

2022年1月26日，運城張孝機場航空口岸對外開放通過省級預驗收。

2023年10月20日，運城張孝機場新跑道試飛成功，任務由中國國際航空使用空客A330-200執行；11月24日，運城張孝機場航空口岸對外開放通過國家級驗收。

2024年1月25日，運城張孝機場新跑道切換啟用。3月14日，運城機場市場部訊息，新航季運城機場將開通運城至麗江、呼和浩特的新航線。運城至麗江航線由西藏航空執飛，每周2、4、6執行一班，航班號為TV6065、TV6066，執飛機型為空中客車A319型客機。4月2日，運城民航機場有限公司發布訊息稱，依照《運輸機場使用許可規定》與《民用機場名稱管理辦法》有關規定，結合運城機場實際，經綜合評估和專家論證，擬將“運城張孝機場”更名為“運城鹽湖國際機場”。

2024年4月12日，據深圳航空官方網站訊息，運城直飛曼谷航線將於4月28日正式開通運營。據悉，此條運城至曼谷直達航線由實力雄厚的深圳航空擔綱運營，規劃為每周三、五、日定期飛行，航班編號分別為ZH281（去程）與ZH282（返程）。

• 運城鹽湖國際機場

2024年4月17日，運城張孝機場更名運城鹽湖國際機場。

運城鹽湖國際機場示意圖

硬體設施

航站區

T1航站樓

運城鹽湖國際機場T1航站樓為國內航站樓，原名T2航站樓，於2012年5月27日啟用，面積2.7萬平方米，設6座登機廊橋，為兩層前列式設計，一層（到達層）為水泥鋼筋結構，二層（出發層）為鋼架玻璃幕牆結構；可滿足2020年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量8000噸的使用需求。各樓層功能如下：

二層：出發大廳設有12個人工值機櫃檯和10個自助值機櫃檯，8條安檢通道；侯機區設有6個近機位登機口，候機區設有餐廳、商業區、母嬰室、頭等艙和貴賓休息室、以及處於環保設計的吸菸室等。

一層：遠機位候機廳有2個登機口，另有旅客到達大廳和迎客大廳，其中到達大廳設定有四個行李提取轉盤。

T1航站樓

T2航站樓

運城鹽湖國際機場T2航站樓為國際航站樓，在老T1航站樓舊址新建，面積2.8萬平方米，設5座登機廊橋，與T1航站樓有700平方米連廊相連，可滿足年旅客吞吐量250萬人次的使用需求。

運城張孝機場航站區（左T2右T1）

飛行區

截至2024年1月，運城鹽湖國際機場飛行區指標等級為4D，消防救援等級和應急救護等級均為7.0級，可使用最大機型為波音B767-300；跑道編號為08/26，長3200米、寬45米，26號跑道有儀表著陸系統和NDB信標機，為雙向I類精密進近跑道；有兩條180米長的垂直聯絡道；民航站坪設18個C類機位和2個D類機位。

機坪

運營情況

航線航點

截至2022年，運城鹽湖國際機場有8架過夜運力駐場，其中深圳航空5架、中國東方航空2架、中國南方航空1架；2022/2023年冬春航季，運城鹽湖國際機場共有7家航司在此開通航線31條，通航31座城市。運城鹽湖國際機場2024年夏季航季加密昆明、寧波航線，新開通銀川航線。

航司		航點
國內	中國國際航空（CA）	北京首都、杭州、廣州、重慶江北、成都天府、貴陽、烏魯木齊
	中國東方航空（MU）	上海浦東、寧波、濟南、青島、昆明
	中國南方航空（CZ）	長沙、廣州
	深圳航空（ZH）	無錫/蘇州、杭州、寧波、溫州、泉州、南昌、武漢、深圳、珠海、南寧、海口、三亞、重慶江北、昆明
	廈門航空（MF）	天津、南京、福州、廈門、合肥、銀川
	昆明航空（KY）	長沙
	上海航空（FM）	上海浦東
	西藏航空（TV）	昆明、麗江
	春秋航空（9C）	寧波、呼和浩特
國際	深圳航空（ZH）	曼谷
參考資料：

人工值機

• 值機櫃檯分布

運城鹽湖國際機場T1航站樓設有12個人工值機櫃檯。

• 值機時間

運城鹽湖國際機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前30分鐘。

便民設施

區域	設施	方位指引
出發區域	頭等艙、公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯（國內）	出發大廳1號值機櫃檯
	經濟艙櫃檯（國內）	出發大廳2-12號值機櫃檯
	軍人優先櫃檯	出發大廳5號櫃檯
	售票櫃檯（國內）	出發大廳二樓
	值班主任櫃檯	出發大廳17號櫃檯
候機區域	隔離區頭等艙休息室	5號登機口對面
到達區域	國內行李查詢櫃檯	國內航班到達廳
	國內行李提取轉盤	國內航班到達廳
參考資料：

生產數據

2013年，運城鹽湖國際機場共完成旅客吞吐量1010070人次，首次突破100萬人大關。

2018年11月29日，運城鹽湖國際機場年旅客吞吐量首次突破200萬人次大關，正式邁入中型機場行列。

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	貨郵吞吐量（噸）	增速（%）	飛機起降（架次）	增速（%）
2021	1919323	17.2	7306.5	36.0	24229	-7.1
2020	1638066	-34.1	5372.9	-11.6	26094	-30.9
2019	2484569	21.0	6078.2	19.6	37761	9.0
2018	2052654	42.1	5081.2	60.1	34630	7.3
2017	1444590	71.3	3173.0	-0.8	32265	94.0
2016	843226	3.5	3200.0	31.2	16634	32.0
2015	814469	-13.0	2439.1	-4.6	12606	4.8
2014	935895	/	2556.0	/	12028	/
參考資料：

特色服務

• 自助值機

運城鹽湖國際機場T2航站樓設有10台自助值機設備，無託運行李的旅客可在自助值機設備上換取電子登機牌，也可登錄航空公司官網或在航旅縱橫上進行網上值機。

交通換乘

公共汽車

截至2024年5月，運城鹽湖國際機場設有運城鹽湖國際機場一個公交站點，通行公交線路如下：

序號	線路	始發站	終到站	首末班時間
1	運城公交9路	交警支隊南山考場	運城鹽湖國際機場	06:30-18:30
2	運城公交18路	董家營村	陶村鎮	06:30-20:30
3	運城公交24路	運城北站	北銅新材料	06:30-18:30
4	運城公交56路	運城鹽湖國際機場	運城北站	06:30-18:30
5	運城公交66路		鹽化二廠	06:30-20:30
參考資料：

計程車

運城鹽湖國際機場計程車上客處位於T2航站樓到達層3號門外。計程車白天行車（6時至22時）起步價為5元/2千米，超過2千米，每千米運價1.5元；夜間行車（當日22時至次日6時）起步價為5.5元/2千米，超過2千米，每千米運價1.8元；新標準基本里程為6千米，超過6千米後加收50%空駛費；乘車過程中出現停車等候時，每2.5分鐘按0.5千米計費。

停車場

運城鹽湖國際機場停車場擁有300個停車位，小型車每小時4元，日封頂價格40元。

建設規劃

近期建設

2018年10月26日，運城鹽湖國際機場改擴建工程奠基開工，預計2023年12月竣工驗收。 運城鹽湖國際機場改擴建工程總投資32.8億元，航站區工程已建成啟用；飛行區擴建工程投資25.9億元，新建一條長3200米、寬45米的跑道；對原跑道及站坪進行蓋被處理，將原跑道改造為平行滑行道使用；新建站坪70000平方米，使機場機位達到30個；在原跑道南側占地40畝新建航食生產區；在新跑道東北側占地87畝建設新航油站及油庫等附屬工程。項目建成後，運城航空口岸將正式開放，機場將升級為4E級的國際機場，可滿足2030年旅客吞吐量450萬人次、飛機起降40746架次的使用需求。

運城張孝機場改擴建工程效果圖

總體規劃

根據《山西運城機場總體規劃》，運城鹽湖國際機場遠期（2050年）按照滿足年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量4萬噸、飛機起降80426架次的使用需求進行規劃建設，航站樓擴建至11.2萬平方米，民航站坪擴建至37個機位（1B33C3E）。

價值意義

以運城鹽湖國際機場為支撐，加快建設民航事業發展，建設區域性中心國際機場，打造新的經濟成長極和對外開放新優勢，是運城市委、市政府加大高水平開放力度、構建內陸地區對外開放新高地的戰略舉措，必將對運城乃至黃河金三角地區產生深遠影響。（運城市人民政府 評）