遂寧—西充高速公路

遂寧—西充高速公路（Suining-Xichong Expressway），簡稱“遂西高速”，是中國四川省境內一條連線遂寧市和南充市西充縣的高速公路，為四川省高速公路網的組成部分之一。

遂寧—西充高速公路於2013年4月27日開工建設；於2015年12月10日通車運營。

遂寧—西充高速公路南起遂寧市蓬溪縣遂寧吉祥主線收費站，北至南充市西充縣關文樞紐立交，全長67.644千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：遂寧—西充高速公路
• 外文名：Suining-Xichong Expressway
• 起點：遂寧市蓬溪縣遂寧吉祥主線收費站
• 終點：南充市西充縣關文樞紐立交
• 長度：67.64 km
• 等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 編號：川高速S29
• 所屬地區：中國四川省遂寧市、南充市
• 管理機構：四川遂廣遂西高速公路有限責任公司

建設歷程

2011年1月，四川省人民政府批覆《四川省高速公路網規劃（2011年調整方案）》，規劃包含建設遂寧—西充高速公路；9月14日，四川省人民政府辦公廳同意遂寧—西充高速公路採取建設“建設—運營—移交”（BOT）方式建設；11月7日，原四川省環境保護廳批覆《遂寧至西充高速公路環境影響報告書》；12月21日，四川省發展和改革委員會下發《關於遂寧至西充高速公路項目核准的批覆》，同意建設遂寧—西充高速公路。

2012年5月23日，四川省交通運輸廳批覆遂寧—西充高速公路初步設計及工程概算；9月5日，四川省交通運輸廳批覆遂寧—西充高速公路施工圖設計檔案及工程預算。

2013年4月27日，遂寧—西充高速公路開工建設。

2015年12月10日，遂寧—西充高速公路通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

遂寧—西充高速公路線路位於四川省遂寧市蓬溪縣，南充市嘉陵區、西充縣境內。線路起於遂寧市蓬溪縣遂寧吉祥主線收費站，經李家壩，至沿鮮家溝設定十字樞紐立交上跨綿陽—遂寧高速公路（國家高速G93）後，路線沿東北方向前行，經回水，設明月互通立交、蓬溪北互通立交後，進入南充市嘉陵區境內，設定七寶寺互通後進入南充市西充縣境內，經占山鄉，設定西充互通，再經常林鎮、鳳鳴鎮，止於南充市西充縣關文樞紐立交，對接廣元—南充高速公路（國家高速G75）。

遂寧—西充高速公路線路示意圖

途經場所

截至2024年1月，遂寧—西充高速公路沿線主要途經的場所為：

線路互通

截至2024年1月，遂寧—西充高速公路設定以下樞紐和互通：

線路參數

配套設施

服務設施

截至2024年1月，遂寧—西充高速公路沿線設定以下服務區和停車區：

名稱	所屬地區		功能	里程
蓬溪赤城服務區	遂寧市	蓬溪縣	加油、餐飲、廁所、維修、購物	K21+735
參考資料：

蓬溪赤城服務區

輔助設施

收費系統

截至2019年5月，遂寧—西充高速公路沿線收費站均安裝有ETC收費系統及全車型無人值守發卡系統。

運營情況

票制票價

據2021年12月6日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會檔案，遂寧—西充高速公路票制票價情況如下表。

客車費率

貨車及專項作業車費率

特色服務

收費減免

2016年10月9日起，已安裝使用ETC裝置的車輛通行遂寧—西充高速公路，其車輛通行費優惠5%。

建設成果

技術難題

建設難題

遂寧—西充高速公路主要建設難題有沿線軟弱地基分布較廣、小淨距隧道施工等。

施工技術

遂寧—西充高速公路施工採用表土剝離技術，將沿線永久征地及臨時用地範圍內原生植物進行移栽保護和培育，後期用於邊坡植物防護工程的覆土和取棄土場、施工場站、便道等復耕、還林覆土。

遂寧—西充高速公路施工採用清水混凝土施工工藝，該工藝要求混凝土外露面模板必須使用大塊定型鋼模、接縫平順並塗刷模板漆，從而使混凝土實體及外觀質量整體提升。

同時，遂寧—西充高速公路施工過程中還採用了梁板循環智慧型壓漿、預應力智慧型張拉、鋼筋胎膜化施工、自動噴淋養生、遠程監控系統、試驗數據實時上傳等方法。

重點工程

雷鳳山隧道

雷鳳山隧道左線長505米，右線長514米，為中長隧道，洞身圍岩地質以粉砂質泥岩與砂岩不等厚互層構成，最大埋深112米。該隧道洞口仰坡陡立，沖溝發育，岩層破碎，施工難度大。

該隧道於2013年5月4日進洞施工，於2013年11月17日貫通。

赤城湖1號大橋

赤城湖1號大橋位於遂寧市蓬溪縣境內，全長582米，跨徑布置為19×30米，上部結構採用預應力砼簡支T型梁，下部結構採用雙柱式墩、樁基礎，重力式橋台、擴大基礎。

該橋於2013年6月17日完成首根清水混凝土墩柱澆築。

• 雙江樞紐立交

雙江樞紐立交位於遂寧市蓬溪縣境內，是遂寧—西充高速公路與綿陽—遂寧高速公路的互通立交，也是遂寧—西充高速公路控制性工程之一。該立交為部分苜蓿葉式立交，由左、右主線橋及8條匝道組成，其中主線橋全長902.5米，跨徑布置為2×20+1×20+10×30+2×20+1×（40+67+36.5）+9×30+4×20米，上部結構採用組合式梁，下部結構採用雙柱式墩、樁基礎，重力式橋台、擴大基礎。

科研成果

遂寧—西充高速公路建設過程中開展了橋樑無縫化技術、水泥混凝土橋面鋪裝整平層成套技術和折線配筋預應力混凝土先張梁技術等科研課題研究，獲得“一種飾面清水混凝土模板堵頭機構”和“一種全橋橋面連續結構橋樑”兩項實用新型專利證書。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
遂寧—西充高速公路	2014-2015年度四川省建設工程天府杯獎（省優質工程）金獎
	2018年度四川省“五好高速公路”
	2018年度公路交通優秀設計獎二等獎
	2018-2019年度李春獎（公路交通優質工程獎）
參考資料：

文化特色

• 沿線景觀

遂寧—西充高速公路沿線景觀設計採用“植被全覆蓋、四季有常綠”的方案，選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木為主的植被對路基邊坡進行生態防護，並在其中混播波斯菊、蛇目菊等草花，實現了邊坡綠化全覆蓋。

價值意義

遂寧—西充高速公路是四川省高速公路網中一條重要的連線線，串聯起了內遂、成南、廣南、成德南等多條高速公路，讓川南、川中與川東北區域實現了快速連線，對於四川省構建高效暢通的現代交通運輸體系作用明顯。（遂寧新聞網 評）