進水角

進水角，船舶術語，指的是從船舶產生橫傾到上甲板邊緣開始進水時，產生的橫傾角度。

基本介紹

• 中文名：進水角
• 外文名：flooding angle
• 領域：船舶

簡介

進水角是指船舶內側、甲板等未封閉開口開始進水的最小傾角。

船舶在水中的傾斜狀態多種多樣，而其中最為危險的傾斜狀態是船舶搖到風向一側，並有最大傾角且又遇到陣風吹襲的時候。此時，船舶受到兩個促使其反向傾斜的力矩作用，一個是復原力矩，另一個是風力所造成的風壓傾側力矩。由於此兩個力矩共同對船舶的作用，所以船舶在此傾斜狀態最為危險，極易使船舶傾覆。

意義

船舶傾斜角度若超過進水角，水會進入船內使船舶穩性喪失。因此進水角的大小反映了船舶抵抗外力矩能力的大小。進水角大，抵抗外力矩的能力大；反之則小。通常，進水角的數值與排水量及開口位置有關。

增加船舶穩性

提高船舶的穩性，增加船舶抵抗外力矩的能力，通常採取以下幾種措施： ·

（1）降低重心：合理地降低船舶的重心可以起到提高船舶穩性的作用。如當船舶空載航行時，為了避免過於劇烈的搖晃，可以注入壓載水以降低船舶的重心。

（2）提高初穩性：適當提高初穩心高度，同樣可以提高船舶抵抗外力矩作用的能力。但是穩心高度過大，船舶搖晃劇烈，不但使人難以忍受，而且影響主機的正常運轉。

（3）減少自由液面及懸掛重物的影響。

相關概念

自由液面

船舶傾斜時，艙櫃內能自由變動的液面，統稱為自由液面。如船上裝載液體燃料和淡水的艙櫃在沒有充滿時，當船舶發生傾斜，艙內液面亦發生傾斜。

為了減小自由液面對船舶穩性的影響，在造船時必須適當地增加縱向水密隔板的數目。營運中的船舶在裝載和使用油、水時，應儘可能注意減少自由液面的艙櫃數目。另外，甲板或艙室中的意外積水也應儘量減少和防止。

重心試驗

船舶的實際重心位置往往與設計時的重心位置有些出入，所以在船舶建成後常用試驗的方法求得船舶的實際重心高度。這種試驗就稱之為傾斜試驗。

之所以要作傾斜試驗是由於船舶的重心高度對其穩性有很大影響。如重心位置過高，船舶抵抗外力矩的能力就差，穩性也變壞；如重心過低，雖則穩性有所提高，但船舶搖晃又過於劇烈，同樣不適於需要。因此，合理地控制重心高度是有關安全的重大問題，而傾斜試驗正是為把握重心位置為目的的一項措施。