進智公交

歷史

香港仔專線小巴公司創辦人黃文杰於1970年起經營往來香港仔與香港島北岸的公共小巴業務。第一條路線為香港仔舊大街至中環的公共小巴路線，現在路線仍存在（現為香港仔東勝道至中環交易廣場），由南區分會經營。

1974年，香港政府規範公共小巴服務，設立專線小巴路線，當時黃文杰發現香港仔至中環的公共小巴收費偏高，遂向運輸署申請旗下數部紅色小巴轉為綠色，行走香港仔至銅鑼灣(4號線)，以及壽山村至中環(6號線)2條專線，並以$1超低收費作招徠，生意因此愈做愈大，之後便成立香港仔專線小巴公司(即進智公交前身)。

1982年3月15日，香港仔隧道正式通車，該公司將原有行經南風道及黃泥涌峽道的4號線改行香港仔隧道，為首條途經行車隧道的特快小巴路線。同年更將服務時間提升至24小時服務，是香港首條24小時服務的專線小巴。

1983年，全線車隊均已設有空氣調節(冷氣)。

1988年，全線車隊增設至16個座位。

1999年，該公司率先在小巴引進八達通收費系統。

2001年，該公司與路訊通合作裝設電視及光碟機，提供多媒體資訊節目。

2002年，該公司獲得首條數碼港專線小巴69號線的經營權，於2003年1月29日投入服務，並首次引入特級豪華空調專線小巴行走該線。

2004年，以進智公交名稱在香港交易所掛牌上市，股票代號0077。

2006年，進智公交收購從事中港跨境客運業務的中港通集團有限公司八成的股權。

2007年，旗下匯運輸有限公司向法院呈請就立法會決定維持4350個小巴牌的司法覆核案敗訴。

截至2006年6月，進智公交除了經營31條香港島的專線小巴路線外，亦經營7條城門隧道專線小巴路線、10條大埔專線小巴路線以及2條屋村穿梭巴士。小巴數目約300輛，另有紅色公共小巴十餘輛、村巴2輛。

港島區

4A/N4A：石排灣←→銅鑼灣(景隆街)(經灣仔)

4B：石排灣←→灣仔(循環線)

4C/N4C：石排灣←→銅鑼灣(景隆街)(不經灣仔)

4S：石排灣←→香港仔(南寧街)(循環線)

5：香港仔(南寧街)←→銅鑼灣(駱克道)(經壽臣山、跑馬地)

6：海洋公園←→中環(渡輪碼頭)(經壽臣山)

8：碧瑤灣(下)←→中環(大會堂)

35M：香港仔(東勝道)←→灣仔(莊士敦道)

39C：漁安苑←→香港仔(南寧街)