進出站地道是2014年公布的建築學名詞。
基本介紹
- 中文名:進出站地道
- 外文名: passenger tunnel,platform tunnel
- 所屬學科:建築學
- 公布年度: 2014年
進出站地道是2014年公布的建築學名詞。
進出站地道是2014年公布的建築學名詞。 定義為組織進出站旅客的人流交通,在橫跨線路的下部設定的跨線設施。 出處《建築學名詞》。...
河池西站進出站地道、售票廳採用天然花崗岩石材、鋁合金吊頂等方式,體現現代交通建築簡潔、明快的特點。設計參數 截至2021年3月,河池西站站房最大挖方高度約47米,站場設計挖方量118萬立方米、場坪填方22萬立方米,車站中心軌頂設計高程為213.081米,站房場坪設計標高為214.331米;3座站台高度均為450米,寬度均...
截至2022年2月,新鄉南站旅客進出站地道建築面積為465平方米,寬度為12米;站台雨棚面積約7200平方米;地下停車場建築面積約13000平方米。截至2022年3月,新鄉南站站房設計可容納人數1500人,高峰小時傳送量565人。截至2022年6月,新鄉南站站前廣場總面積約3.2萬平方米,站房總建築面積約1.2萬平方米;候車廳設有...
尚志南站(Shangzhinan Railway Station),位於中國黑龍江省哈爾濱市尚志市,是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的車站,是哈牡高速鐵路上的車站。尚志南站屬中型站,可容納近1000人,站房主體結構為現澆鋼筋混凝土結構,站房建築面積2954.69㎡,進出站地道面積496㎡,進出站通道雨棚450㎡,站台柱雨棚投影10038㎡。站房...
浦江站為線側下站房形式,站房總建築面積為14998平方米,車場規模為2台4線,旅客進出站形式採用下進下出。新建450*8.0*1.25(m)基本站台和側式中間站台各1座,設10m寬進出站地道一座。杭溫高鐵二期為杭州至義烏段項目,起自湖州至杭州至杭黃鐵路連線線工程桐廬東站,終於滬昆客專義烏站,正線全長59.018...
白洋淀站正線(通過線)2條,側線2條,車站規模為2站台4股道;站台尺寸為550m×8m×1.25m,該站設進出站地道一座,旅客地道淨寬8m,淨高3.5m。建設規劃 白洋淀站綜合站樓一座,站房面積3446平米;站台2座,全部為高站台,雨棚面積7200平方米;車站候車室面積860平方米,能同時容納600人候車,站房面積為3500平方米...
2019年12月10日,惠東站啟用電子客票。2023年6月27日,原廈深鐵路惠東站更名為“惠東南站”。建築規模 建築設計 截至2013年12月,惠東南站占地面積400畝,站房總建築面積7996.68平方米,建築總高度20.7米,站前廣場面積226畝;旅客進出站地道寬12.36米,高4米;設計最高聚集旅客數600人。車站方正的建築造型屬於...
株洲西站設計以株洲工業騰飛為主題,兩翼框架展翅欲飛,點式玻璃幕牆的使用使得站內通透明亮,體現了現代科技與新型建築的完美結合。設計參數 截至2017年1月,株洲西站由主站房和3座站台雨棚組成。其中,站房建築面積15436平方米,配套建築為15000平方米,站房主體結構由18根巨型鋼樑組成,地下進出站地道建築面積1140平方...
2010年3月21日,白溝站開始修建。站台線路 鐵路站場規模為2台6線,站台尺寸為450m×8m×1.25m,該站設進出站地道一座,旅客地道淨寬8m,淨高3.5m。按照設計,保定至霸州旅客列車對數,近期達53對/日,遠期達86對/日。霸州至天津旅客列車對數,近期達53對/日,遠期達104對/日。根據保定至霸州貨流密度,近期...
截至2014年10月,高安站站房為線側平式,鋼筋混凝土框架結構形式,建築面積5999平方米,站房綜合樓為一層建築,局部兩層。另增加地下通道264平方米。南北進深30.5米,東西面寬126米,站房主體最高點距站台面16.9米。新建8米寬旅客進出站地道1座。基本站台、中間站台均設450米長雙向懸挑有柱雨棚,雨棚採用單柱...
太湖南站(Taihunan Railway Station)是京港高速鐵路的中間站,建車站,站型為線側平式。站房面積為9954㎡,設2台4線,旅客進出站形式採用下進下出式,設10米寬進出站地道一座。設計理念以“日出平湖,禪宗圓相”為設計脈絡,通過抽象手法,將“湖面的波光粼粼”、“朝陽出平湖”、“禪宗文化圓相”的概念賦予...
橫縣站位於橫州市橫州鎮東北側。車站性質為中間站,辦理客運作業。站房位於線路右側,車站規模 2 台 4 條(含正線),450×8×1.25m 基本站台及側式站台各 1 座,設旅客進出站地道 2 座(寬 8m)。站同右設綜合維修工區 1 處。站房面積 8000㎡。車站詳情 南寧至玉林鐵路是廣西城際網的骨幹鐵路。線路自...
泉州南站站房為線側下式,車站規模為客運中型站房,包含主站房,客運系統機房以及車站辦公等用房,候車大廳共有三層,主體結構採用混凝土框架結構,屋面採用鋼網架結構,兩側附屬部分屋面為“鋼筋混凝土結構+空間桁架結構”。泉州南站採用“下進下出”進出站模式,即由地道進出站,進站旅客通過站房平台進入集散大廳,一層...
站房總建築面積5997.42平方米,候車廳建築面積4108.98平方米,有效候車面積2437.57平方米,設計最高聚集人數600人,站場規模兩台四線,一、二站台各設風雨棚一座,一、二站台各設定樓梯、扶梯各兩部,直梯各一部。站場規模為兩台四線,站台寬度均為8米,長450米,設定一條8米寬進出站地道。站房總建築面積為:...
車站建築面積20000㎡,站台規模4台10線(初始規模按 3 台 8 線布置);遠期隨合康高鐵、蘭漢十高鐵引入,總規模4 台 10 線。到發線有效長 650m,初期建設島式站台(450×12×1.25m)3 座,預留 1 座;設旅客進出站地道 2 座(寬 12m)。站房位於線路左側,敷設方式採用線側下式,站對側設定綜合維修...
截至2017年3月,姚渡站站場為2個站台,4條股道線,並設8米寬的進出站地道,出站地道兼行包車道;截至2017年9月,姚渡站設300米×8米×1.25米基本站台和二站台各1座。姚渡站途經線路為蘭渝鐵路,中心裡程位於蘭渝鐵路自蘭州東站起461千米+159米處。運營情況 自助購票 截至2017年2月,姚渡站有車當天提前4...
平涼站(Pingliang Railway Station),位於中國甘肅省平涼市,是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的三等站,建於1995年。平涼站現有到發線5條(含正線),有效長880米,設430×8.0×0.5米基本站台和中間站台各1座,站房建築面積2500平方米,設5米寬進出站地道一座,站對右設有供電工區和工務工區,站同右設有...
截至2020年4月,西昌西站站房建築面寬117米,站房建築進深110.5米,站房立面造型最高點34.96米;設有2處8米寬的進出站地道。截至2021年4月,西昌西站夾層面積為1054.92平方米。截至2021年8月,西昌西站總建築面積約為39440平方米。截至2021年12月,西昌西站共設定2014個候車座椅和580個茶几。截至2022年1月,...
的整體構思,既體現了對傳統文化的尊重,又象徵了對 定南明天的美好祝願。設計參數 定南南站 站房最高聚集人數為800人,為小型客運專線鐵路旅客站房。站房為線側平式站房 。站房建築面積為9997.6平米,車站站場設2台6線,2條正線,4條到發線,設2座12米寬島式站台,1座8米寬旅客進出站地道 。
西安西站站房設計參照阿房宮外觀設計,取其精髓,力圖用簡練的建築語言,展現其威武雄姿與先秦文化特色。設計參數 截至2023年1月,西安西站站房建築面積為5896.5平方米,車站可容納1800餘名旅客同時候車。截至2015年,西安西站站設進出站地道2座,寬度為12米,淨高3.5米,建築面積為16368平方米;站台雨棚面積為16137...
巢湖東站主要由站前廣場、高架落客平台、站房、站場四個部分組成。站房內部 巢湖東站站房共設兩層,正立面方向中部為進站口和候車廳,右為售票廳,出站口位於站房一層,左右兩側各設有自動扶梯至二層候車大廳;站房幕牆採用鋼化玻璃、仿石鋁板兩種材質組成;內設跨線天橋、出站地道,其進出站流線採用上進下出...
總面積14858平方米,風雨棚4座,總面積10029平方米;進出站地道各l座共長179米。1987年7月,寶雞站升為一等站。2000年10月,全國鐵路大提速後,寶雞站日傳送旅客列車36.5對。2007年4月,西寶動車組開通,寶雞站將3號站台確定為動車組專用停靠站台。2009年4月,寶雞車站日傳送旅客列車56.5對。2017年7月,...
截至2021年10月,西雙版納站總建築面積為9935.1平方米,其中地下層面積為319.6平方米,可同時容納3000多名旅客候車;進出站地道寬12米;面積為1661.40平方米;雨棚面積為19739.02平方米。截至2021年11月,西雙版納站站前廣場占地面積85146平方米。整體布局 站房 西雙版納站為線側下式站房,建築層數為中間候車大廳...
永安鎮站站房總建築面積1478.7平方米。車站共設4條股道,設基本站台1座,側式站台1座,設進出站地道1座。基本概況 永安站站房中心裡程為DK341+060;高峰小時傳送量約300人,為小型客運專線鐵路旅客站房;車站建築面積1478.7㎡,雨棚建築面積(投影)8237.89㎡;建築層數主體地上一層,局部地下一層;站房高度為...
截至2022年6月,衛輝南站站房建築面積約3000平方米,站前廣場建築面積為2.2萬平方米。車站候車廳設有760個座椅,設計最高聚集人數為900人。車站設有1座進出站地道。整體布局 衛輝南站站由站房、站前廣場及站台組成。車站站房主體共一層;站前廣場西側為長途汽車站和公交站場,東側為停車場。站台線路 截至2022年...
2010年7月1日,滬寧城際鐵路正式開通運營,丹陽站北站房和北廣場投入運營。由於1989年建成的站房已不能滿足需求,2015年,丹陽站南站房改造工程正式啟動。丹陽站將普速場站台改為高1250毫米的高站台,同時新建聯通南北廣場的進出站地道。在丹陽站普速場改造期間,普速場停止辦理客運業務。2010年,丹陽站改隸蘇州站管理...
名山站站房設計中採用了反映雅安地域文化特色並結合了現代流行設計的建築理念進行設計。設計參數 截至2018年10月,名山站按最高聚集人數1000人設計,站房綜合樓總建築面積5000平方米車站站台設定8米寬旅客進出站地道1座。名山站站房屋面防水等級為1級。整體布局 名山站屬於中型站房,為線側平式站房,站房設線上路...