《通過式罐內底部阻車器》是揚州市礦務局王莊煤礦於2003年6月26日申請的專利，該專利的申請號為032591934，公告號為CN2628369，公告日為2004年7月28日，發明人是黃文新、郭建祥、李繁仁、姚宗前。
《通過式罐內底部阻車器》包括固定在軌道上的阻車爪和與其相連的開閉連桿機構，開閉連桿機構由兩個相互銜接的四桿機構組成，其中的開閉槓桿的前端設有配重塊，後端固定架上設有搖台，通過搖台和配重塊的作用，實現自動開閉阻車器，無需人力操作，其結構簡單、合理，維修方便，動作精度要求低，開閉可靠性高，能有效防止煤渣及油污對阻車器的污染，對中小型礦井有著廣闊的套用前景。
2005年，《通過式罐內底部阻車器》獲得第四屆江蘇省專利項目獎銅獎。
（概述圖為《通過式罐內底部阻車器》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：通過式罐內底部阻車器
- 公告號：CN2628369
- 公告日：2004年7月28日
- 申請號：032591934
- 申請日：2003年6月26日
- 專利權人：揚州市礦務局王莊煤礦
- 地址：江蘇省徐州市北郊王莊礦
- 發明人：黃文新、郭建祥、李繁仁、姚宗前
- 分類號：B61K7/18
- 代理機構：南京經緯專利商標代理有限公司
- 類別：實用新型專利
- 代理人：張聯群
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
罐籠是提升系統聯繫井上井下出口的樞紐設備，而罐籠阻車器又是其中十分重要的組成部件。礦井每個工作日的提升量越大，裝罐任務也就越繁重，針對目前使用的罐籠旋轉瞌頭式底部阻車器，它主要由凸輪、離合器、抱爪等組成，由於在提升煤矸，尤其是（清淤）含水量較多的煤車過程中煤屑、淤泥等，極易堵塞罐籠底部的阻車器，因而造成提升過程中的動作失靈。在正常情況下阻車器動作的程式為罐籠進入井口，在開閉曲軌的作用下阻車器打開，礦車出罐，如因阻車器堵塞，就會造成離合器合不上，罐籠進入開閉曲軌阻車器也打不開，就是罐籠到位、阻車器打開不到位，礦車也出不了罐；另外一種情況是，當重車進入罐籠，空車出罐籠，以下井口工作為例：進罐礦車後輪壓下阻車器的凸輪，使用離合器脫開，阻車器復位（立起）重車進罐到位時被阻住，當罐內阻車器離合失效時，空車出罐，重車進罐後，凸輪被壓下，阻車器不復位，就會造成跑車，跑車容易造成礦車墜井重大惡性事故；另外在出車過程中由於礦車不能正常出罐，時常需要推車機的輔助操作，易造成打斷推車機軸，打壞擋車組件，增加了配件維修消耗材料費用；再就是加大了維護量、增加了提升循環時間，影響了正常生產秩序，制約了提升產量，直接影響經濟效益。為此，對阻車器進行改進是一件非常迫切的任務。
發明內容
專利目的
《通過式罐內底部阻車器》的目的是提供一種結構簡單，開閉可靠性高，阻車效果好，省時省力的通過式罐內底部阻車器。
技術方案
《通過式罐內底部阻車器》通過式罐內底部阻車器，它包括固定在軌道上的阻車爪和與其相連的開閉連桿機構，所述開閉連桿機構由兩個相互銜接的四桿機構組成，其中的開閉槓桿的前端設有配重塊，後端固定架上設有開啟踏板和搖台。開閉槓桿由簿鋼焊接而成，配重塊焊接在其前端面的矩形上。
改善效果
《通過式罐內底部阻車器》通過式罐內底部阻車器，最適用於礦井提升上下井口同側進車出車的緩衝和定位。改進後的阻車器能適應惡劣的工作環境，通過搖台和配重塊的作用，實現自動開閉阻車器，無需人力操作，其結構簡單、合理，維修方便，動作精度要求低，開閉可靠性高，能有效防止煤渣、及油污對阻車器的污染，對中小型礦井有著廣闊的套用前景。
附圖說明
圖1是《通過式罐內底部阻車器》結構示意圖。
圖2是該實用新型工作原理圖。
權利要求
1.《通過式罐內底部阻車器》包括固定在軌道（2）上的阻車爪（1）和與其相連的開閉連桿機構，其特徵在於：所述開閉連桿機構由兩個相互銜接的四桿機構組成，其中的開閉槓桿（6）的前端設有配重塊（5），後端固定架上設有開啟踏板（9）和搖台（8）。
2.根據權利要求1所述的一種通過式罐內底部阻車器，其特徵在於：開閉槓桿（6）由簿鋼焊接而成，配重塊（5）焊接在其前端面的矩形上。
實施方式
《通過式罐內底部阻車器》主要由固定在軌道2上的阻車爪1和與其相連的開閉連桿機構組成，開閉連桿機構由兩個相互銜接的四桿機構組成，其中的開閉槓桿6的前端設有配重塊5，後端固定架上設有開啟踏板9和搖台8，對裝入罐籠的礦車起緩衝阻車和定位作用，罐籠另一端裝一逆向阻車器，使進罐礦車只能進不能退，軌道爪式阻車器和進車方向逆止式擋車器，組成了一個完整的擋車環節，使罐內礦車被阻在一個設計的位置上。整個罐籠底部阻車器由兩個相互銜接的四桿機構組成阻車爪1、軌道2、長連桿3和三角槓桿4為一個四桿機構，三角槓桿4、配重塊5、開閉槓桿6和罐籠本體（圖中已簡化為固定端）在第一組4桿機構中開閉槓桿6為輸入桿，三角槓桿4為輸出桿。第二組4桿機構中，三角槓桿4為輸入桿，阻車爪1為輸出端。第一組中的開閉槓桿6受搖台8及重錘G共同的作用，當有車入罐時搖台8被壓下，開閉槓桿6順時針轉動，經配重塊5使三角槓桿4轉動，三角槓桿4作為一個4桿機構的輸入端，在長連桿3的作用下，阻車爪1向兩側轉動。第一組4桿機構的輸入端，經2組4桿機構的聯動阻車爪1打開，當沒有車輛入罐或駛入罐籠離開搖台，開閉槓桿6在配重塊5（G）的作用下，使搖台8抬起，配重塊5下移，三角槓桿4（右邊）逆時針轉動，通過長連桿3的作用，阻車爪1（左車爪）順時針轉動，阻車爪1復位，擋車實現阻車器開閉一個循環過程。當阻車爪1停留在擋車位置時，長連桿3和三角槓桿4共線，阻車爪1的動作自鎖。開閉槓桿件6是由簿鋼焊接而成，配重塊5焊接在其前端面的矩形上，接近中間部位開有固定支承孔，三角槓桿4、長連桿3為Q235鋼板切割鑽孔製成，軌道2、阻車爪1為鑄鋼35製成。
榮譽表彰
2005年，《通過式罐內底部阻車器》獲得第四屆江蘇省專利項目獎銅獎。
