江津迎賓長江大橋

江津迎賓長江大橋位於重慶，為雙塔斜拉橋，南連江津城區，北接九龍坡西彭鎮，主橋長897米，主跨464米，大橋上層為公路通道，下層預留軌道交通5號線通道，項目建設工期為4年，估算總投資為25.52億元。 江津迎賓長江大橋的開工是推進暢通重慶建設、加快城鄉統籌發展的重要舉措。

基本介紹

• 中文名：江津迎賓長江大橋
• 外文名：Welcome to Yangtze River bridge Jiangji
• 大橋屬性：主要跨江通道
• 所屬國家：中國
• 大橋總長：897米
• 大橋主跨：464米
• 動工時間：2009年10月2日
• 通車時間：2013年6月
• 總投資：25.52億元
• 地理位置：重慶江津城區

建設歷程

江津迎賓長江大橋是重慶城鄉總體規劃中確定的江津城區與重慶主城的重要跨江通道，它南連江津城區幾江辦事處，北接九龍坡區西彭鎮，是江津融入主城的重要通道，是江津城市發展的"生命線"工程。 開工建設的江津迎賓長江大橋及引道工程南起現江津長江大橋南橋頭，在起點處設津西立交，穿過艾坪山隧道，在江津東部新城通過江洲立交實現大橋與迎賓大道、江洲大道等多條城市幹道的銜接，在粉房灣處跨越長江後，穿過打雷嘴隧道，在小灣處通過互通式立交與重慶外環高速以及西彭園區大道相接。 項目建設內容主要包括跨長江特大橋一座，隧道兩座（艾坪山隧道、打雷嘴隧道），互通式立交三個（津西立交、江洲立交、小灣立交）。該工程路線全長6066米，按一級公路標準設計，設計行車速度每小時80公里，其中津西立交至江洲立交段為雙向四車道，江洲立交至小灣立交段為雙向六車道。其中，主橋長897米，主跨為464米的雙塔斜拉橋，大橋上層為公路通道，下層預留軌道交通5號線通道。項目建設工期為4年，估算總投資為25.52億元。 江津迎賓長江大橋的開工是推進暢通重慶建設、加快城鄉統籌發展的重要舉措，它的建成將使江津進入重慶主城的距離縮短15公里左右，真正實現半小時到達主城核心區的目標。

建築設施

江津迎賓長江大橋是江津區建設"一江兩岸"大城市，拓展城市發展空間，加快"北拓"融入重慶主城，開發建設江津濱江新城的重要基礎設施之一。 該橋為雙塔斜拉橋，分上下兩層，上層為公路，下層預留軌道交通5號線通道，雙向六車道。工程南起現江津長江公路大橋南橋頭，向北穿過艾坪山隧道與鼎山大道銜接，主橋跨越長江進入九龍坡區，在西彭小灣互通立交與重慶外環高速公路銜接。道路全為一級公路，路線全長6066米，按一級公路標準設計，設計行車速度每小時80公里，其中：大橋長2037.5米、互通立交3座、隧道2座共2400米、橋凼跨線橋461.5米。 該工程總投資25.52億元，工期約42個月，於2013年竣工通車。

江津迎賓長江大橋通車後，將使江津到重慶主城區的距離縮短為34公里，車程從約1個小時縮短為半小時，5分鐘就可到達九龍坡區西彭組團，大大加快了江津融入主城的步伐。江津區積極推進"五橋六路"融城交通主骨架網路的規劃和建設，進一步最佳化區域主骨架公路網，改善江津城市核心區及周邊地區的交通條件，使江津的區位和交通優勢更加突出。"五橋六路"即：江津迎賓長江大橋、江津長江公路大橋、外環高速公路觀音岩長江大橋、中渡跨江長江大橋、五舉沱長江大橋，津馬公路、九江大道、西江大道、中渡大橋至西江大道公路、江津迎賓長江大橋至外環高速公路、先鋒連線線至渝瀘高速公路。

重要意義

江津區委書記王銀峰表示，江津迎賓長江大橋是江津融入主城的重要通道，更是江津城市發展的“生命線”。江津要實現從縣城到大城市的量變和質變，實現對重慶特大城市功能和產業的承接作用，必須充分發揮"半小時江津"的區位優勢，積極融入重慶主城，突出"江城、江水、江景"的天然優勢，使江津真正從偏居江南一隅的縣城向"一江兩岸"的大城市布局轉變。加快建設濱江新城，著力打造雙福城市副中心，努力建設區域性中心大城市，這是時代賦予江津的使命，也是148萬江津人民的共同願望。江津區正加快與重慶主城的對接，承接重慶主城輻射和拓展，承繼大都市的擴張傳導，在城市功能、產業鏈等方面尋求同重慶主城的延伸和互補，真正讓"半小時江津"區位和交通優勢轉化為 "加快"和"率先"發展的經濟優勢。 同時，在江津迎賓長江大橋開工典禮儀式現場，王銀峰書記向前來的市民推銷江津，誠邀市民到江津購房、投資。江津的房價2000－3000元，價位相當於主城的一半，

相關文化

重慶市江津區是聶榮臻元帥的故鄉，是重慶規劃建設的區域性中心大城市。新城重要組成部分。江津是重慶著力打造的開放型產業基地之一，連續六年躋身重慶工業十強區縣（市），2008年工業總產值突破300億元。該區著力培育十大百億級產業集群，傾力打造"千億工業強區"。江津為中國優秀旅遊城市，被命名為"中國花椒之鄉"和"中國柑橘之鄉"。

服役力度

該橋的建設，大大加快江津融入主城的步伐，凸顯江津區域發展優勢，標誌著江津區"一江兩岸"區域性中心大城市建設踏上新起點，促進重慶－－江津“半小時經濟帶”的加速形成，給江津區的城市建設、工業布局、農業發展將帶來深遠影響。

江津迎賓長江大橋是重慶城鄉總體規劃中確定的江津城區與重慶主城的重要跨江通道，它南連江津城區幾江辦事處，北接九龍坡區西彭鎮，是江津融入主城的重要通道，是江津城市發展的“生命線”工程。

中廣網重慶10月24日訊息（記者劉湛 實習記者譚科藝）24日上午，重慶江津區迎賓長江大橋正式開工建設。從此“一橋架南北 江津融主城”，該橋建成後江津到主城只需半個小時。

據了解，江津迎賓長江大橋是江津區建設“一江兩岸”大城市，拓展城市發展空間，加快“北拓”融入重慶主城，開發建設江津濱江新城的重要基礎設施之一。該橋為雙塔斜拉橋，分上下兩層，上層為公路，下層為軌道交通通道。工程南起現江津長江公路大橋南橋頭，向北穿過艾坪山隧道與鼎山大道銜接，主橋跨越長江進入九龍坡區，在西彭小灣互通立交與重慶外環高速公路銜接。道路全為一級公路，路線全長6066米，其中：大橋長2037.5米、互通立交3座、隧道2座共2400米、橋凼跨線橋461.5米。該工程總投資25.5億元，計畫於2013年竣工通車。

該橋通車後，江津到重慶主城區的距離將縮短為34公里，車程從目前的1個多小時，縮短為半小時。

目前，江津區正加快與重慶主城的對接，承接重慶主城輻射和拓展，承繼大都市的擴張傳導，在城市功能、產業鏈等方面尋求同重慶主城的延伸和互補，真正讓“半小時江津”區位和交通優勢轉化為 “加快”和“率先”發展的經濟優勢。