辛普朗隧道(Simplon Railway Tunnel)位於瑞士伯爾尼至義大利米蘭的鐵路線上，在瑞士布里格和義大利伊塞爾間穿越阿爾卑斯山脈的鐵路隧道。從義大利伊塞萊到瑞士布里格。十三世紀起，已是北歐與南歐的重要貿易通道，1905年建成隧道，第一次世界大戰時被毀，1921年修復。山口海拔2，009米，隧道開鑿在海拔700米處。長19.8公里，為世界最長隧道之一。
基本介紹
- 中文名：辛普朗鐵路隧道
- 外文名：Simplon Railway Tunnel
- 地點：伯爾尼至義大利米蘭
- 國家：瑞士
基本簡介
位於瑞士伯爾尼至意大利米蘭的鐵路線上，在瑞士布里格和義大利伊塞爾間穿越阿爾卑斯山脈的鐵路隧道。
辛普朗鐵路隧道包括Ⅰ號和Ⅱ號兩座平行單線隧道。Ⅰ號隧道於1898年開工，1906年建成；Ⅱ號隧道於1912年開工，1921建成。兩座隧道長度均為19.8公里，中心相距17米。Ⅰ號隧道海拔705米，最大埋深為2135米,隧道內線路坡度自北往南為+2.0‰、±0.0‰、-7.0‰,並設有會讓站。
隧道穿過的地層為片麻岩、石灰岩、片岩、石膏等。Ⅰ號隧道用下導坑法開挖，並在隧道修建史上首次採用平行導坑。坑道運輸採用風動機車牽引。隧道施工時曾發生岩爆事故，造成人員傷亡。隧道記憶體在著巨大膨脹性地層壓力，湧水曾達每分鐘約60噸，熱泉和岩層溫度高達Ⅰ6℃左右,增加了隧道施工的困難。為了克服這些困難,Ⅰ號隧道在施工中,採用噴灑冷水降溫，並利用平行導坑出碴、進料、通風、降溫、排水和疏乾地層等。Ⅱ號隧道是利用Ⅰ號隧道施工時的平行導坑擴建而成的。通過這兩座隧道的列車已改用電力機車牽引。
辛普朗鐵路隧道包括Ⅰ號和Ⅱ號兩座平行單線隧道。Ⅰ號隧道於1898年開工，1906年建成；Ⅱ號隧道於1912年開工，1921建成。兩座隧道長度均為19.8公里，中心相距17米。Ⅰ號隧道海拔705米，最大埋深為2135米,隧道內線路坡度自北往南為+2.0‰、±0.0‰、-7.0‰,並設有會讓站。
隧道穿過的地層為片麻岩、石灰岩、片岩、石膏等。Ⅰ號隧道用下導坑法開挖，並在隧道修建史上首次採用平行導坑。坑道運輸採用風動機車牽引。隧道施工時曾發生岩爆事故，造成人員傷亡。隧道記憶體在著巨大膨脹性地層壓力，湧水曾達每分鐘約60噸，熱泉和岩層溫度高達Ⅰ6℃左右,增加了隧道施工的困難。為了克服這些困難,Ⅰ號隧道在施工中,採用噴灑冷水降溫，並利用平行導坑出碴、進料、通風、降溫、排水和疏乾地層等。Ⅱ號隧道是利用Ⅰ號隧道施工時的平行導坑擴建而成的。通過這兩座隧道的列車已改用電力機車牽引。
