《轎車輪胎性能主觀評價方法》是2020年02月27日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:轎車輪胎性能主觀評價方法
- 標準編號:T/CMA HG017—2020
- 發布日期:2020年02月27日
- 實施日期:2020年03月01日
《轎車輪胎性能主觀評價方法》是2020年02月27日實施的一項行業標準。
《轎車輪胎性能主觀評價方法》是2020年02月27日實施的一項行業標準。起草人 魯業奎、李兵、陳少梅、閆福江、許連玉、謝鵬、楊忠、徐任春、車明明、王克先、郭大艷、王東、李居龍 起草單位 安徽德技汽車檢測中心有限公司、山東玲瓏輪胎...
制動效能——汽車的制動距離或制動減速度,用汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的制動距離來評價,制動距離越短制動性能越好。制動效能的恆定性——制動器的抗衰退性能,是指汽車高速行駛下長坡連續制動時,制動器連續制動效能保持的...
《汽車整車性能主觀評價/車輛工程先進技術研究叢書》對汽車整車性能主觀評價體系進行了系統而全面的闡述。全書共23章,內容包括汽車主觀評價概述、汽車主觀評價的方法和標準、汽車主觀評價駕駛道路、乘坐舒適性能主觀評價、轉向性能主觀評價、...
11 汽車性能內涵及研究對象2 12 人—車—路控制系統2 13 汽車性能評價方法及內容3 14 汽車性能的主觀評價法6 第2章汽車動力性及評價15 21 動力總成對汽車動力性的影響20 22 影響汽車動力性的因素26 23...
主觀評價 進行汽車平順性主觀評價時,由其有經驗的駕駛員和乘客組成的專門小組按預定方式駕駛或乘坐一組車輛來主觀評價行駛平順性的水平或特徵;然後完成相應的主觀評價表,最后綜合確定車輛的乘坐舒適性。現行的主觀評價方法主要是模糊層次...
1.1.2 決定輪胎尺寸的主要因素21.1.3 決定車輛姿態等的輪胎剛度31.1.4 支配車輛運動的線性區域特性41.1.5 支配車輛運動的非線性區域特性41.1.6 影響主觀評價的特性61.2 解析運動性能用輪胎模型6...
主觀評價的優點:(1)主觀評價把人的因素考慮在內,與實際情況更為符合。汽車是由人來駕駛的,因此主觀評價法始終是操縱穩定性的最終評價方法;(2)熟練的試驗駕駛員在進行主觀評價試驗時,還能發現儀器所不能檢驗出來的現象。主觀評價...