轉向節加工工藝，是一種汽車重要零部件加工工藝技術。
基本介紹
- 中文名：轉向節加工工藝
- .轉向節： 汽車重要安全零部件
- 加工的難點：叉部加工
- 劃分：分為毛坯製造和成品機加
1.轉向節是汽車重要安全零部件，全世界的行業人士都及其重視其安全特性，充分認識其安全特性對轉向節的加工有著特別重要的作用，並應貫穿到整個製造過程的控制。
2.轉向節分類，分體式主要用於乘用車（轎車），整體式主要用於商用車（貨車）；整體式又分為獨立懸掛轉向節和非獨立懸掛轉向節。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬於比較有技術複雜係數的產品，對於機加，非獨立懸掛轉向節的加工比較有典型意義，下面所闡述的主要內容就是以非獨立懸掛轉向節作為標本來分析，起到觸類旁通的作用。
3.轉向節的加工分為毛坯製造和成品機加。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有採用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預鍛、終鍛等工序組成，一般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝，國內的毛坯廠家比較多，網上可查。
4.下面說下機加：
從機加工藝來講，轉向節分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。
（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關鍵是磨削。
（2）法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時要兼顧加工效率 。並且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。
（3）叉部加工是轉向節加工的難點，採用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內端面的垂直度，是整個加工工藝的投資重點和設備選型的關鍵。大部分轉向節在此部位還有橫拉桿裝配用的錐孔，這更增加了叉部加工難度，錐孔加工是許多廠家難以100%合格的項目，應予重視，否則，轉向節的早期失效就從這裡開始。
（4）桿部的強化處理以提高轉向節的疲勞壽命，對大多數類型的轉向節都有這方面的技術要求，一般為滾壓和中頻淬火，以消除表面形成殘餘壓應力，提高產品疲勞強度。國內加工對滾壓要求不高，難點在中頻淬火，主要是感應器的設計和製造，不過，在這方面國內有專業廠家給與解決。
（5）主銷孔壓裝襯套後的加工，有的壓裝後不要求加工，有的壓裝後要求加工。從裝配角度講，壓裝後加工更有利於裝配，否則影響轉向的靈活性。
好了，以上就是轉向節加工主要內容，根據具體轉向節的不同，會有不同程度的變化，同時，加工設備的選擇對整個工藝的影響比較大，因此，具體工藝應根據生產綱領和可供選擇的設備來制訂。
