輸送帶修補條

特點

抗拉耐磨，背面預製半硫化層（帶CN層或帶半硫化層）帶織物層的抗拉強度、耐磨、耐熱、耐燃、耐輻射好的皮帶修補條，粘接面可塗刷冷硫化粘接劑即修即用。適用於皮帶輸送帶長距離劃傷、劃透及邊緣磨損的修復、局部橡膠層損傷修復，皮帶冷無縫搭接的封口等方面。

與冷硫化粘接劑配合使用，適用於橡膠傳送帶縱向劃傷、邊緣破損及撕裂的修補和橡膠傳送帶的冷硫化搭接(皮帶接頭)的封口。

輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

如何避免這些情況的發生呢?下面我們就簡單的分析一下其中的原因吧。

(一)、振動衝擊引起緊固件鬆動和脫落，造成落煤管襯板、導料板等墜落。

(二)、物料內混入異物，異物堅硬，有稜角，落煤管堵塞擠死。

(三)、托輥缺損，托輥架造成劃傷。

(四)、輸送帶嚴重跑偏後被機架掛住。

(五)、清掃器捲入滾筒(回程清掃器)，螺栓鬆動，有彈跳的先兆。

(一)、由於受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數多。

(二)、接頭硫化時由於種種原因進行過兩次以上的硫化。

(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力大。

(二)、輸送帶硫化接頭質量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。

(三)、對於可逆式的輸送機，由於上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設備尖角部分刮傷。

(四)、輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。

(一)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。

(二)、導料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。

(三)、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。

(四)、違章作業，檢修時焊渣燙傷，以及清掃器劃傷等。

(五)、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。

一、輸送帶傷口打磨先標記傷口的輪廓（應比破損部位大），然後使用專業角磨機，配磨度適中的鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。

二、塗刷粘接劑將打磨麵清洗乾淨，然後刷粘接劑，待其乾至略有粘性但不附著在指背即可。若傷口部位橡膠破損過大，應先使用先填充。

三、貼上補片傷口部位粘接補片，粘接過程中儘量避免包入空氣。然後使用壓輪壓實滾輪由內至外滾壓補片，將其壓實，並排出氣泡。