軸荷就是車輛的車軸所能承受的載荷。
基本介紹
- 中文名：軸荷
- 術語歸類：汽車類術語
- 單位：千克（kg）或噸（t)
軸荷就是車軸所承受的載荷。舉個例子：一輛汽車自重6噸，裝了8噸貨物，當其靜止停在那裡，它的軸就承受了6+8=14噸的載荷。
當車輛每根軸的設計或安裝不合理時，其軸荷就得不到平均分配，而使軸的某一部分承受過多的載荷，從而對軸的使用壽命產生影響。
軸荷(前後)的載重質量在車輛的合格證上都有標明。但是實際生活中，往往的載重量都要比這個大，但是請勿超過極限載重。軸荷分配（Distribution of Axle Load） 是指汽車的質量分配到前後軸上的比例，一般以百分比表示，它分為空載和滿載兩組數據。它分為空載和滿載兩組數據。軸荷分配在汽車定型後就已經確定，一般可在說明書上找到其數值。
軸荷分配在汽車設計的過程中一般要考慮到以下三個方面：力使輪胎均勻磨損、滿足汽車主要性能的需要，還要顧及汽車的布置形式。
前後軸荷比50：50最好。這個軸荷分配比例有利於輪胎的均勻磨損，保證汽車擁有較好的過彎特性和行駛穩定性。前置後驅（FR）車型因發動機和驅動裝置分別位於汽車前部和後部，更容易做到50:50的軸荷分配。前置前驅（FF）的轎車，前軸軸荷最好占55%以上，以保證上坡時有足夠的驅動力。後軸為雙胎的4x2載貨汽車，共有六個輪胎，前後軸軸荷應分別為總質量的1/3和2/3。後置後驅（RR）的轎車，滿載時後軸軸荷不應超過59%，以免輪胎超載和上坡向後傾翻。
按我國規定，座位數小於或等於9的載客汽車，不論空載、滿載，其轉向軸的軸荷不得小於30%，以保證轉向輪具有足夠的附著重量，使汽車保持轉向的穩定性。
