《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》是杭州蕭宏建設集團有限公司、浙江國泰建設集團有限公司完成的建築類施工工法，完成人是黃卓傑、俞國軍、王妙榮、章銘榮、洪昌華。該工法適用於沿海地區厚度較大的軟土地區箱梁支架施工地基處理，持力層可選擇在中密的黏性土層、密實的砂性土層、砂礫層。樁長可按實際需要接長（但長徑比應控制在80毫米以內）。
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》主要的工法特點是：單樁承載力高，造價低；樁型規格多、樁長規格靈活、適用範圍廣。
2011年9月30日，《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為2009~2010年度國家二級工法。
基本介紹
- 中文名：軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法
- 工法編號：GJEJGF238-2010
- 完成單位：杭州蕭宏建設集團有限公司、浙江國泰建設集團有限公司
- 主要完成人：黃卓傑、俞國軍、王妙榮、章銘榮、洪昌華
- 審批單位：中華人民共和國住房和城鄉建設部
- 主要榮譽：國家二級工法（2009-2010年度）
形成原因,工法特點,操作原理,適用範圍,工藝原理,施工工藝,材料設備,質量控制,安全措施,環保措施,效益分析,套用實例,榮譽表彰,
形成原因
浙江沿海地區以海相淤泥質土為主，含水量大、壓縮性高且分布廣泛，地貌類型屬於第四紀濱海淤積灘涂地貌單元。在地面薄薄的一層硬層下，存在著厚達2餘米的高壓縮性的淤泥質亞黏土軟土層，地基承載力很低。在這些地區施工先梁後拱系桿拱橋箱梁支架時，支架除承受箱梁的自身荷載外，還需要滿足鋼拱吊裝時的荷載要求，對支架地基承載力要求很高，普通的塘渣回填壓實的地基處理方法滿足不了箱梁支架地基承載力施工要求。在這些地區施工先梁後拱系桿拱橋箱梁支架時，地基處理傳統方法是採用鑽孔灌注樁或鋼管樁等方法，但這兩種方法均存在造價較高的缺點，而且鑽孔灌注樁會產生泥漿，不利於環境保護。為徹底解決困擾沿海地區箱梁支架地基處理施工的難題，杭州蕭宏建設集團有限公司與浙江國泰建設集團有限公司共同研發出軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽的創新施工技術，並形成《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》。在幾個工程的套用實踐中，取得了社會效益與經濟效益。
工法特點
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的工法特點是：
一、單樁承載力高，造價低；樁型規格多、樁長規格靈活、適用範圍廣。
二、對樁端持力層起伏變化大的地質條件適應性較強，成樁長度不受施工機械限制，接樁速度快，施工工效高、工期短、樁身耐打、穿透力強。
三、運輸吊裝方便，施工文明，現場整潔，成樁質量可靠，檢測方便。
四、在預應力管樁頂端設定了專用聯接支座（樁帽），施工方便，質量可靠。
操作原理
適用範圍
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》適用於沿海地區厚度較大的軟土地區箱梁支架施工地基處理，持力層可選擇在中密的黏性土層、密實的砂性土層、砂礫層。樁長可按實際需要接長（但長徑比應控制在80毫米以內）。
工藝原理
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的工藝原理敘述如下：
根據箱梁模板及支架做法，計算出箱梁支架所受的總荷載（永久荷載及可變荷載），驗算支架強度、剛度及穩定性，然後驗算貝雷梁規格型號，貝雷梁按三跨連續梁進行驗算，其次驗算工字鋼規格型號，最後計算出所需預應力管樁的規格型號數量及入土深度等參數，在預應力管樁沉樁結束，做靜載試驗，進一步驗證樁身承載力。
荷載傳遞原理：箱梁荷載先傳到鋼管扣件式支架（也可用碗扣式或重型門架等），再傳到貝雷樑上，然後傳到工字鋼上，最後傳到預應力管樁上。下圖所示為寧波經濟技術開發區春曉中八路道路工程1號橋工程箱梁支架剖面圖。
箱梁支架剖面圖
施工工藝
- 工藝流程
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的工藝流程：
施工準備→測量定位→沉樁機就位調平→管樁吊入沉樁機導向架→壓持管樁對準樁位調直→振動壓樁至樁頂露出地面0.5~0.8米時吊入上節樁與底樁對齊，調整上下節樁，與底樁對中→電焊接樁、再振動壓樁、再接樁直至需要深度或達到一定終壓值，必要時適當復壓→截樁→樁頂處理→吊裝工字鋼→安裝貝雷桁片→搭設箱梁扣件式鋼管模板支架→支架預壓→箱梁模板及鋼筋製作安裝→箱梁混凝土澆搗及養護→預應力張拉→鋼拱吊裝及吊桿安裝→拆模落架。
- 操作要點
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的操作要點如下：
一、施工準備
1、根據公司自有的設備及材料情況結合當地的租賃市場情況，初步確定支架所用材料，如扣件式鋼管支架或碗扣式鋼管支架。
2、根據箱梁支架所受的總荷載（取鋼管拱安裝時荷載最大的工況），計算確定貝雷桁片的規格、間距等參數，確定預應力管樁平面布置、規格、入土深度等參數。
3、施工前應具備以下資料：場地岩土工程勘察報告，施工設計圖紙，建築場地及鄰近建築物結構與地基基礎、地下管線、道路等相關資料。
4、施工前應進行施工圖會審、設計交底；編制施工組織設計及審核確認；組織施工人員進行技術和施工安全交底。
5、沉樁場地存在大面積薄硬層下較厚飽和軟土，沉樁機無法行走或行走影響成樁質量，採用塘渣層1.5~2.0米厚在表面上回填並平整，既利於下部飽和軟土固結，又便於沉樁機械行走移位，防止因擠土效應致使管樁偏傾及斷樁。
6、施工前應進行試打樁，以檢查設備、施工工藝、設計參數是否符合要求。下圖為樁承載力試驗。
樁承載力試驗
二、測量定位
由專職測量人員將施工圖上的樁位通過軸線控制點逐個施放在沉樁現場，在樁位中心點地面作出醒目標誌。可以在樁位上用石灰粉在“樁位”的地面上畫上一個圓心與“樁位”重合、直徑與管樁樁徑相等的圓圈，以方便插樁對中。
三、沉樁機就位調平、管樁吊人沉樁機導向架、壓持管樁對準樁位調直
樁機就位後進行調整使樁架垂直，按照吊點位置用沉樁機吊臂將樁吊入沉樁機內，通過啟動樁機將樁瞄準樁位，然後將樁放下使樁尖對準樁位。通過沉樁機鋼絲繩的調節夾住樁後，用線錘通過樁機在樁底盤調整相鄰兩個方向的垂直度，並通過預先所做的控制標記覆核樁位。開動靜壓系統將樁壓入土中左右停止壓樁，再調整和校準樁在各個方向的垂直度。第一節樁的垂直度尤為重要。
四、振動沉樁
利用沉樁機鋼絲繩將樁收緊後施壓，啟動電動振動沉樁錘，在振動沉壓過程中不斷地收緊電動沉樁錘下的導向管與預應力管樁鋼絲繩，使導向管與管樁聯結成一個整體，一段一段的向下壓，壓一段為一個行程，一般為2米以上。當導向管與管樁產生反彈振動值時，繼續開動振動沉樁錘3~5分鐘，直到管樁不再下沉為止。或者達到預定深度時，便可停止沉樁。
五、電焊接樁、適當復壓
當前一節樁壓到露出地面50~80厘米時，必須接另一節樁。常用的接樁方法是焊接。焊接接頭時，接樁前先將預製樁的預埋鋼帽表面處理乾淨，接樁時上、下節樁的中心線不得大於10毫米。兩接觸面儘量平整，當接觸面有間隙時，套用鐵片填實焊牢，減少焊接變形，上節樁找正方向後，對稱點焊4~6點固定，再全面施焊，焊縫應連續飽滿。上、下節樁對稱焊接在接樁鋼帽上，焊完驗收後方可繼續沉樁。
六、截樁及送樁
如果樁頭高出地面一段距離，而管樁荷載已達到規定壓樁值時則要截樁。由於沉樁機行走方便的要求，所有高出地面的樁頭都必須截斷掉。截樁的方法是先用錘子或風鎬把樁身四周的主筋敲出，並用氣割將鋼筋割斷，再採用專用截樁器截樁。對於個別露出地面較短的樁頭可從上到下鑿除。嚴禁用大錘橫向敲打、衝撞，嚴禁利用沉樁機行走推力強行將樁扳斷。如果樁頭接近地面，而壓樁力尚未達到規定值，估計送樁深度不會超過設計允許值時可以送樁。
七、樁頭處理
當管樁沉埋結束後，測量人員對每根樁進行測量，畫線標出管樁頂標高。
1、採用混凝土切割機對高出或有缺陷的樁頭進行切割處理。其主要作用是：確保承重樁頭保持在同一受力水平斷面，無缺陷承力。
2、採用總長80~120厘米內徑為513毫米×8毫米鋼管套入30厘米，將管樁空心堵住。其主要作用：作為樁頭承力層混凝土澆築模板、連線承重縱橫向分配梁與樁頭傳遞受力、錨固和抱箍管樁樁頭確保樁頭承力的完好性。
3、澆築不小於30厘米厚（具體厚度以樁頭切割標高來定）有3層鋼筋網片的C30混凝土。其主要作用：調整和確保樁頭頂面標高、使樁頭承力均勻並有效地傳遞到整個管樁樁身。
4、當樁頭混凝土強度達到設計80%時，根據縱橫向承重分配梁型鋼相應的平面位置安裝好。
5、用短支鋼筋如Φ16將樁頭鋼管兩側與工字鋼底部焊接鎖住承重分配梁的縱橫向位移，使管樁形成一整體框架承力結構。其主要作用：確保樁頭與分配梁的有效連線。由於承重分配梁均為型鋼，且長度較長而連續，因此，當氣候變化時將會引起熱脹冷縮產生移動現象，而承重的縱橫向分配梁直接與樁頭連線，為了即使樁頭與承重分配梁的有效連線，又滿足氣候變化產生移動的需要，短支鋼筋橫向直接將分配梁與樁頭鋼管焊接，縱向則距樁頭鋼管淨5~8米焊接定位短支鋼筋。具體詳見下圖1及下圖2。
圖2中N1~N7為Φ12鋼筋網片單件尺寸示意，外包鋼管套入管樁樁頭為300毫米，3層鋼筋網片頂底淨距均為50毫米，各層之間間距為100毫米，外包鋼管高出混凝土面為200毫米作為縱橫向承重分配梁定位限制並單向移動限位，樁頭混凝土為C30。
八、工字鋼安裝
當樁頭混凝土強度達到設計80%時，根據縱橫向承重分配梁2I40或2I45相應的平面位置採用吊車安裝就位，然後，用短支鋼筋如Φ16將樁頭鋼管兩側與工字鋼底部焊接鎖住承重分配梁的縱橫向位移，使型鋼分配梁與管樁形成一框架承力結構。
九、貝雷桁片安裝
當管樁樁頭處理完成，縱橫向的樁頂承重梁安裝完畢後，首先拼裝中橫樑橫橋向承重貝雷桁架梁，然後再拼裝箱梁承重貝雷桁架縱梁，測量人員在樁頂承重樑上標劃各桁架梁的準確位置，採用35噸吊車將拼裝的桁架梁安裝就位，為了防止桁架梁橫向移動，在桁架梁底樁頂承重工字鋼上焊接短支鋼筋如Φ16作為限位裝置。下圖為管樁、型鋼分配鋼、貝雷桁片等節點工況。
管樁、型鋼分配鋼、貝雷桁片節點圖
十、扣件式鋼管模板支架搭設
鋼管支架立於貝雷架上，用I16工字鋼作為墊板，鋼管支撐在工字鋼頂上，使應力分散，使貝雷架構件受力均勻。這樣可以使桁架減少變形。鋼管立柱縱橋向間距為70厘米，橫橋向間距為75厘米，滿堂支架所有水平桿步距均不得超過120厘米。
1、模板支架必須設定縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應採用直角扣件固定在距底座上皮不大於200毫米處的立桿上，橫向掃地桿亦應採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。
2、可調托座與鋼管交接處應設定橫向水平桿，托座頂距離水平桿的高度不應大於300毫米。可調托座的調節螺桿的伸縮長度不應大於200毫米。
3、模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔四排立桿設定一道縱、橫向豎向剪刀撐，由底至頂連續設定；模板支架四邊與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設定一道水平剪刀撐。
4、每道剪刀撐寬度不應小於4跨，且不應小於6米，剪刀撐斜桿與地面傾角宜在45度~60度之間。傾角為45度時，剪刀撐跨越立桿的根數不應超過7根；傾角為60度時，則不應超過5根；剪刀撐斜桿的接長應採用搭接；剪刀撐套用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大於150毫米。
5、模板支架搭設前，應由項目技術負責人向全體操作人員進行安全技術交底。安全技術交底內容應與模板支架專項施工方案統一，交底的重點為搭設參數、構造措施和安全注意事項。安全技術交底應形成書面記錄，交底方和全體被交底人員應在交底檔案上籤字確認。
十一、支架預壓
1、預壓的目的
（1）消除支架基礎沉降的影響。
（2）消除支架非彈性變形的影響。
（3）檢驗支架的穩定性、安全性是否滿足施工要求。
（4）提供彈性變形數據，作為施工的依據。
2、觀測點的設定及觀測
管樁沉降觀測點設定：每一排管樁頂的橫樑設定4個觀測點。
箱梁觀測點的設定：總體上對箱梁每跨的1/2、1/4跨及墩頂橫斷面位置設觀測高程點，各臨時墩則縱橋向在臨時管樁各跨的1/2、1/4跨及墩橫斷面位置設觀測高程點；橫橋向在翼板最外端、腹板與翼板交錯點、中橫端腹板最外側點等位置布設觀測點。
中橫樑觀測點的設定：設在中橫樑中心軸線箱梁腹板與中橫樑交錯點、中橫樑下貝雷桁架梁支點處、中橫樑跨中及貝雷桁架跨徑的1/4處。
觀測時儀器、水準點應固定，減少系統誤差；對觀測點統一編號登記，觀測高程做好記錄。載入完成後每2小時觀測一次，連續兩次觀測累計沉降量不超過3毫米，即為趨於穩定，改為每6小時觀測一次，沉降穩定48小時且總預壓時間不小於7天后，經監理工程師同意，即可進行卸載。
3、預壓方法：採用砂袋或其他材料按實際箱梁結構各段混凝土結構自重的1.2倍+臨時施工荷載（鋼管拱安裝及其鋼管拱肋內混凝土灌注）進行預壓。
（1）預壓前一定要仔細檢查支架各節是否連線牢固可靠，同時做好觀測記錄，預壓時各點壓重要均勻對稱，防止出現反常情況。
（2）支架砂袋預壓採用三級預壓，即第一次預壓荷載的50%，24小時後預壓100%，最後載入到120%。
（3）根據卸載前和卸載後的觀測值計算出支架支撐的回彈值，並根據計算結果調整底模標高使預留拱度值更加合理，同時對支架進行強度剛度和穩定性驗算。
（4）預壓採取全斷面分段連續預壓方式：縱橋向按每35米全斷面預壓，共分4次連續預壓。
（5）預壓材料：採用砂袋或現場具備的預製混凝土梁均可，預壓材料必須嚴格進行密度試驗，然後按設計要求的預壓重量反算出預壓高度。下圖為採用預製混凝土梁進行支架預壓工況圖。
支架預壓
4、箱梁底模安裝前，儘量採取措施消除支架的非彈性變形，通過支架預壓試驗，測得相關試驗數據為參考，設定一定的預拱度值，以確保梁體外形尺寸和標高符合設計要求。
十二、支架拆除
當鋼管拱吊桿安裝並初張拉後，才能進行箱梁下支架的拆除。
1、支架拆除從箱梁跨中往兩邊對稱卸載，調節可調頂托卸下20~25厘米，卸下模板體系，然後自上而下逐層拆除滿堂式鋼管支架；
2、拆除腳手架前，先劃出工作區標誌，禁止行人進入。
（1）嚴格遵守拆除順序，由上而下，後綁者先拆，先綁者後拆，一般是先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，而後拆小橫桿、大橫桿、立桿等。
（2）統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時應先告知對方，以防墜落。
（3）材料工具要用滑輪和繩索運送，不得亂扔。
材料設備
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》所用的材料及設備明細如下：
一、材料
1、預應力管樁採用C60預應力混凝土管樁（PC-A-500、PTC-500）。
2、型鋼分配梁採用2I40或2I45（根據計算確定）。
3、貝雷桁片採用HD200，規格為3米×1.5米。
4、模板支架採用扣件式鋼管或碗扣式鋼管模板支架。
二、設備
1、DC60型振動沉樁錘、頂壓式靜力壓樁機、電焊機、切割機等。
2、35噸汽車吊。
質量控制
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的質量控制要求如下：
一、質量控制標準
1、工程施工須符合《建築樁基技術規範》JGJ 94-2008、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》GB 50204-2002、《先張法預應力混凝土管樁》GB 13476-99、《建築施工扣件式鋼管模板支架技術規程》DB 33/1035-2006、《公路橋涵施工技術規範》JTJ 041-2000等有關規定。
2、預應力管樁施工允許偏差項目見下表。
檢查項目 | 允許偏差（毫米） |
混凝土強度（兆帕） | 符合設計要求 |
長度 | ±50 |
橫截面邊長 | ±5 |
空心樁空心（管心）直徑 | ±5 |
空心中心對樁中心 | ±5 |
樁尖對樁縱軸線 | 10 |
樁軸線的彎曲矢高 | 樁長的0.1%且≤20 |
樁頂面與樁縱軸線的傾斜偏差 | 1%樁徑或邊長，且不大於3 |
接樁的接頭平面與樁軸平面垂直度 | 0.5% |
二、質量控制措施
1、一預應力管樁委託具有相應資質的專業預應力沉管樁生產廠家進行預製，出廠必須附有相應材料檢驗、試驗合格證書、成品出廠合格證，每節沉管樁的質量要求：樁身不得有裂縫，樁身表面應無蜂窩、麻面。
2、管樁施打時注意樁位標高控制，且控制在±100毫米以內，進尺緩慢或施沉困難時，分析原因，採取措施調整。
3、管樁接長時，接頭必須焊接牢固，確保樁身的垂直度，要等到焊縫冷卻後才能繼續下沉，以免焊縫局部急速冷卻造成斷裂。
4、打樁質量以貫入度控制為主，標高控制為輔。
5、樁頭混凝土施工前，須測好標高，確保樁頭頂面在一個水平面上。
6、為保證橫樑傳力重心線應與管樁中心線重合，事先在樁頭混凝土面彈出橫樑工字鋼定位線，按定位線對橫樑進行定位安裝。
7、工字鋼必須保證上下表面平齊，焊接牢固，避免因局部應力荷載而破壞。為防止工字鋼橫向滑移，用短支鋼筋如16將樁頭鋼管兩側與工字鋼底部焊接鎖住。
8、貝雷片在施工中應檢查聯結銷是否按要求聯結牢固，對每一片組裝好的貝雷梁應仔細進行檢查，確保聯結銷與聯結桿聯結牢固。為確保貝雷梁位置的準確性，在工字鋼橫樑上按設計間距，將各組貝雷架的位置用油漆標好。
9、鋼管扣件式支撐架的扣件擰緊扭力矩不應小於40牛·米，且不應大於65牛·米。
10、箱梁混凝土澆搗前，模板支架須由公司工程管理部門組織驗收，方可進入下道工序。
安全措施
採用《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》施工時，除應執行國家、地方的各項安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：
一、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，根據國家有關規定、條例，結合施工單位實際情況和工程的具體特點，組成專職安全員和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理網路，執行安全生產責任制，明確各級人員的職責，抓好工程的安全生產。
二、認真落實安全生產崗位責任制、交底制和獎罰制。每道工序施工前必須逐級進行安全交底，並落實到書面上。從事施工的各級人員，必須持證上崗，各級機械操作人員，嚴格遵守操作規程，無證上崗、酒後上崗、違章作業造成事故的追究當事人直接責任。
三、沉樁機械進場及沉樁施工過程中，嚴格按樁機操作規程操作，嚴禁違規操作。
四、施工現場的臨時用電嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規範》的有關規定執行。施工現場使用的手持照明燈應採用36伏的安全電壓。
五、施工現場按符合防火、防風、防雷、防觸電等安全規定及安全施工要求進行布置，並完善各種安全標識。
六、各類房屋、庫房、料場等消防安全距離做到符合公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴格做到不在木工加工場、料庫等處吸菸；隨時清除現場的易燃雜物；不在有火種的場所或其近旁堆放生產物資。
七、氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，嚴格保證氧氣瓶不沾染油脂。乙炔發生器有防止回火的安全裝置。
八、電纜線路應採用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規定要求進行外，將其布置在專用電桿上。
九、配電櫃、配電箱安裝漏電保護裝置。
十、建立完善的施工安全保證體系，加強施工作業中的安全檢查，確保作業標準化、規範化。
環保措施
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的環保措施如下：
一、成立對應的施工環境衛生管理機構，在工程施工過程中嚴格遵守國家和地方政府下發的有關環境保護的法律、法規和規章，加強對施工燃油、工程材料、設備、廢水、生產生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規章制度，做好交通環境疏導，充分滿足便民要求，認真接受城市交通管理，隨時接受相關單位的監督檢查。
二、任務下達前，由項目部總工程師按國家或地方有關施工環保措施及企業環境管理體系要求，進行必要的培訓。
三、將施工場地和作業限制在工程建設允許的範圍內，合理布置、規範圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。
四、設立專用排水溝，對施工污水進行有序集中排放，認真做好無害化處理，從根本上防止施工污水亂流。
五、定期清運施工棄渣及其他工程材料運輸過程中的防散落與沿途污染措施，施工污水除按環境衛生指標進行處理達標外，還應按當地環保要求的指定地點排放。棄渣及其他工程廢棄物按工程建設指定的地點和方案進行合理堆放和處治。
六、現場加大管理力度，優先選用先進的環保機械。杜絕混凝土運輸車輛遺灑及施工現場的揚塵，減少環境污染，混凝土運輸車輛進出大門時必須清理乾淨。
七、認真執行國家、地方（行業）對減少施工噪聲的要求，將混凝土施工噪聲控制在允許範圍之內，同時儘量避免夜間施工。
八、對施工場地道路進行硬化，並在晴天經常對施工通行道路進行灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環境。
效益分析
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的效益分析如下：
一、社會效益
沿海地區大部分為軟土地基，硬土層埋藏深度一般在地下3左右，大部分地層為流塑淤泥與飽和的粉細砂互層，地基容許承載力約在50千帕左右，壓縮性大。在這種地質條件下，大中型橋樑上部結構模板支架施工一般多採用樁基礎，而樁基礎中經過技術、經濟比較，只有預應力管樁單位承載力造價低、施工速度快、施工質量可靠、經濟合理、符合環保要求，建設工地前期無砂、石料、水泥等材料的粉塵，而且沒有泥漿污染，社會效益較為顯著。
二、經濟效益
以該工法的一代表工程為例，管樁與鑽孔灌注樁及鋼管樁經濟比較如下表。
樁型 | 樁截面 | 樁長（米） | 樁數 | 工程量 | 綜合單價 | 總造價 （萬元） | 單樁承載力造價 （元/噸） |
鑽孔灌注樁 | Φ800 | 34.5 | 146 | 2531.87立方米 | 750元/立方米 | 189.89 | 166.94 |
鋼管樁 | Φ500×8 | 34.5 | 146 | 496.9噸 | 6500元/噸 | 322.985 | 142.72 |
PC樁 | Φ500×10 | 34.5 | 146 | 5037米 | 200元/米 | 100.74 | 44.52 |
從表中可以看出，採用PC管樁比鑽孔灌注樁節約造價89.15萬元，比Φ500鋼管樁節約造價222.245萬元，即PC管樁比鑽孔灌注樁降低造價46.95%，比Φ500鋼管樁降低造價68.8%；同時可以看出對同一地質條件，若採用鑽孔灌注樁獲取1噸承載力需166.94元，若採用鋼管樁獲取1噸承載力需142.72元，而採用PC管樁獲取1噸承載力只需44.52元，可見經濟效益是可觀的。
註：施工費用以2009-2010年施工材料價格計算
套用實例
《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》的套用實例如下：
一、寧波經濟技術開發區春曉中八路道路工程1號橋
寧波經濟技術開發區春曉中八路道路工程1號橋位於跨越春曉河與東直街，結構形式為24.6+90+24.6（米）下承式連續梁拱組合體系，上部結構施工程式為先梁後拱，而且箱梁及橫樑皆在支架上現澆，當橋面板安裝並吊桿張拉後才能拆除箱梁下的支架。橋面結構採用縱橫樑體系，全橋共設兩榀鋼管混凝土拱，拱肋截面為矩形，主拱肋高160厘米，寬190厘米，鋼管壁厚20毫米；拱肋內灌C50微膨脹混凝土；拱肋與縱梁固接，兩榀拱肋橫向間距為24.5米。每榀拱肋設15根廠制吊桿，吊桿採用PES（FD）7-85平行鋼絲成品索，外包雙層高密度聚乙烯（PE）護套。全橋共設2道縱梁、25道預應力混凝土橫樑，縱梁採用預應力混凝土箱梁結構，為單箱單室截面，橋台、跨中梁高180厘米，橋墩處梁高為360厘米，箱頂寬900厘米，底寬600厘米，橋墩橫樑採用單箱單室截面，高360厘米，寬300厘米，橋台橫樑採用矩形實心截面，高180厘米，寬230厘米，中橫樑採用T形截面，寬55厘米，高180厘米。
該工程所處地區地質條件較差，地表下有約20米厚的淤泥質亞黏土軟土層，箱梁和中橫樑支架基礎採用預應力管樁PC-A500（100）臨時支承方式，預應力管樁樁長為38米，全橋箱梁支架管樁總計146根。工程於2008年9月份開工，2009年10月份箱梁支架拆除，整個施工過程進展順利。
二、寧波經濟技術開發區春曉中八路道路工程2號橋
寧波經濟技術開發區春曉中八路道路工程2號橋位於開發區內，結構形式為23.5+85+23.5（米）下承式連續梁拱組合體系，上部結構施工程式為先梁後拱，結構形式與1號橋類似。箱梁和中橫樑支架基礎採用預應力管樁PC-A500（100）臨時支承方式，預應力管樁樁長為38米，全橋箱梁支架管樁總計142根。工程於2008年9月份開工，2009年11月份箱梁支架拆除，整個施工過程進展順利。
三、嘉興杭州塘大橋
嘉興杭州塘大橋工程位於嘉興市吉揚路與A1路之間，新盛西路西側，結構形式為22.7+83+22.7（米）下承式連續梁拱組合體系，上部結構施工程式為先梁後拱，結構形式與上述兩個工程類似。該工程所處地區地質條件較差，地表下有約23米厚的淤泥質亞黏土軟土層，箱梁和中橫樑支架基礎採用預應力管樁PC-A500（100）臨時支承方式，預應力管樁樁長為35米，全橋箱梁支架管樁總計138根。工程於2008年10月份開工，2009年12月份箱梁支架拆除，整個施工過程進展順利。
榮譽表彰
2011年9月30日，中華人民共和國住房和城鄉建設部審定《2009-2010年度國家二級工法名單》，以建質[2011]154號檔案公布，《軟土地區預應力管樁做箱梁支架基礎樁帽施工工法》被評定為中國國家二級工法。
