基本介紹
- 中文名：軍山汽車渡口
- 地理位置：檀紙公路21公里處
- 江面水寬：1,500米
- 水深：40米
軍山汽車渡口
1977年12月，在改建檀（樹坳）紙（坊）公路的同時，修建軍山汽渡北岸碼頭。1980年10月，北岸碼頭引道工程基本建成。碼頭引道長212.50米，寬10米，碼頭為沉井式混凝土基礎。整個工程共完成土方2.83萬立方米，砌石6,375立方米，碼頭沉井澆注混凝土1,785立方米，引道路基澆注混凝土6,184立方米，修建渡班房800平方米。
1978年10月，軍山汽渡南岸碼頭動工。因地質未經鑽探，1979年1月9日引道路基滑坍，工程全部報廢，經濟損失17.14萬元。後經鑽探測量選址金口龍床磯，重建渡口南岸碼頭，同年1月中旬動工，6月竣工。主體工程為八角形沉井，高12.7米，修築在灰色頁岩上，分三節澆灌250米鋼筋混凝土壁。整個工程完成引道路基土方1.16萬立方米、漿砌（乾砌）護坡2,880平方米、混凝土路面1,800平方米、渣油路面1,828平方米、渡班房150平方米。
1978年8月17日成立大軍山汽車渡口管理所，1980年12月正式渡運。使用設備為370匹馬力8車渡船兩套，每天可渡運車輛200車次。1989年和1991年，武漢市公路管理處共投資205萬元，新造450匹馬力16車渡船兩套，淘汰原370匹馬力渡船，每天可渡運車輛400車次。該渡口每次渡運時間為：洪水期20分鐘，常水期15分鐘，枯水期10分鐘。1980年12月至1984年12月期間免收渡運費。1985年1月起開始收取汽車過渡費。
軍山汽渡建成後，使檀紙公路與318、107國道連成一線，方便了南來北往的車輛，減輕了長江大橋的壓力。
1999年1月8日，因修建軍山長江公路大橋，軍山汽渡碼頭被占用，軍山汽渡渡運停止。
