軍山大橋

軍山大橋

2001年12月15日,武漢軍山長江大橋建成通車。軍山長江大橋位於武漢關上游28公里處,是京珠、滬蓉兩條國道高速公路跨越長江的共用橋樑,也是武漢市繞城高速公路的過江工程,為主跨460米的5跨連續雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋,主橋長964米,寬38.8米,設雙向6車道。新華社記者 郝同前 攝

2001年12月15日,2001年國內最寬的深水特大型公路橋樑——武漢軍山長江大橋正式通車。至此,京珠、滬蓉兩條國道主幹線上的咽喉要道得以貫通,從而加快了京珠、滬蓉兩條國內最長高速公路的建設速度。

軍山長江大橋位於武漢市西南部,南岸為江夏區金口鎮,北岸為蔡甸區軍山鎮。大橋全長4881米,橋面寬度達35.5米,共有8車道,不僅是長江上最寬的公路大橋,就是在國內跨海灣、跨江河的特大型橋樑中,也是最寬橋樑。正在建設的北京至珠海、上海到成都的兩條高速公路,以及318國道、武漢市外環線都要經過此橋,其地理位置十分顯要。

基本介紹

  • 中文名稱:軍山大橋
  • 地理位置:湖北武漢
  • 通車時間:2001年12月15日
  • 全長:4881米
建設歷程,監測,

建設歷程

軍山大橋是京珠高速公路跨越長江的特大型橋樑。於2001年12月建成,2010年5月進行過一次大修。
軍山大橋是一座五跨連續雙塔雙索麵斜拉橋,被列為國家跨世紀重點工程。該橋於1998年12月30日正式動工,本來預計到2002年底建成通車,但二航局軍山大橋項目部承接了全橋控制性項目,其6號主墩的施工任務後,將他們在長江建橋的“絕招”使出:採用異型雙壁鋼圍堰拼裝下沉。這座鋼圍堰直徑為33米,為國內建橋之最,如果下沉稍有疏忽,不能到位,就會釀成巨大事故隱患,其後果不堪構想。施工過程中,建設者採用科學工藝僅用49天時間,就將重達700餘噸重的四節鋼圍堰壓水下沉著床,在允許的30厘米標準中,誤差僅為2厘米,達到雙壁鋼圍堰下沉著床最高精度,創下中國建橋史上又一個新紀錄。湖北省副省長周堅衛在視察現場施工後說:“二航局這項新技術的運用,使軍山長江大橋建設速度令人刮目相看。”
大橋6號主墩出水後,又經過建設者兩年的努力,全橋於2004年5月合龍,其質量經檢測,全部為優良。交通部專家委員會副主任楊盛福稱:“這座橋的質量可與日本最好橋樑媲美,看來外國人能幹好的,中國人能幹得更好。”

監測

橋樑是否變形?有無疲勞過度?一有風吹草動,辦公室里的電腦即可報警。隨後,橋樑醫生可及時診斷並開處方治療。橋樑醫生——武漢橋科院為軍山長江大橋量身定製了一套健康監測方案,328個監測點可實時遠程監控該橋的健康狀況。
記者昨從中鐵大橋局集團武漢橋樑科學研究院有限公司獲悉,繼陽邏長江大橋後,我市外環線上的另一座跨江大橋軍山大橋也有了“保健醫生”。該院研發的長期健康監測系統昨已在軍山大橋上全部安裝到位。

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