《軌道幾何狀態動態檢測及評定》是2015年5月1日實施的行業標準。
基本介紹
- 中文名:軌道幾何狀態動態檢測及評定
- 標準號:TB/T 3355-2014
- 技術歸口:標準所
- 發布日期:2014-10-30
- 批准發布部門:國家鐵路局
- 實施日期:2015-05-01
《軌道幾何狀態動態檢測及評定》是2015年5月1日實施的行業標準。
《軌道幾何狀態動態檢測及評定》是2015年5月1日實施的行業標準。起草單位鐵科院基礎所、北京鐵科英邁。起草人田新宇、陶凱、劉秀波、楊飛、黎國清、王衛東、陳東生、劉維楨、趙鋼。...
軌道檢查車,用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況,以便評價軌道幾何狀態的特種車輛,簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具。根據軌檢車的記錄,可以發現軌道平順狀態不良的地點,以便採取緊急補修或限速措施,並確定應進行計畫維修的里程段落,編制維修作業計畫。發展歷史 早期軌道狀態採用...
《鐵路軌道幾何狀態精密測量系統》的目的是為了解決上述2015年4月之前技術的缺陷,提供一種鐵路軌道幾何狀態精密測量系統,該系統基於慣性導航和全球定位技術,實現了鐵路軌道幾何狀態的精確測量,能快速檢測高速鐵路軌道的不平順參數。技術方案 《鐵路軌道幾何狀態精密測量系統》包括測量小車,所述測量小車包括第一橫樑、第...
軌道檢查車評分,是利用軌道檢查車檢查軌道各部分尺寸並評定軌道維修質量。軌道檢查車是一種連續的檢查動態條件下軌道狀態的設備。檢查效率高。我國現用的檢查車用電氣傳動,靈敏度較高。簡介 軌道檢查車評分,是利用軌道檢查車檢查軌道各部分尺寸並評定軌道維修質量。軌道檢查車是一種連續的檢查動態條件下軌道狀態的設備...
自動測量線路坐標、高程、軌距、水平等軌道幾何狀態參數;自動分析計算線路中線坐標、左右軌坐標、左右軌面高程、軌向、高低和扭曲等幾何狀態參數;根據線路測量數據進行軌道調整量分析計算;自動進行軌道平順性評價分析和評定結果的統計;自動進行結果的報表輸出。適用範圍:1、軌道幾何參數測量 靜態檢測客運專線軌道的幾何...
《鐵路軌道動態檢測與不平順管理》系統性地綜述了國內外動態檢測工作現狀,介紹了添乘儀檢測、車載式線路檢查儀檢測、軌檢車檢測的原理,深入論述了各種動態檢測數據的分析、運用方法,論述了軌道幾何狀態質量評定及預測分析方法;結合國能集團準能鐵路工作實際,針對軌道質量管理中的各種問題,以GJ-6型軌檢車為例,採用...
軌道幾何狀態是影響列車運行安全的重要環節。我國鐵路線路養護維修規則明確規定了對軌道幾何狀態的靜態和動態檢測和維修標準。隨著客運專線建設和既有線提速,需要有更高速度和精度的檢測系統對軌道幾何狀態進行檢測。車輛加速度檢測可以評價高速運行狀態下的車輛平穩性和舒適度指標,同時可以輔助評價軌道幾何狀態,也是軌道檢測...
《無砟軌道幾何狀態靜態評價方法與平順性控制技術研究》是依託南昌大學,由朱洪濤擔任項目負責人的地區科學基金項目。項目摘要 目前無砟軌道的內部幾何尺寸的表達與控制主要是通過外部幾何尺寸測量來實現,其成本與效率難以平衡。弦測法作為軌道平順性測量主要方法之一,受限於其幅頻特性,理論價值未得到應有的重視。本研究...
軌道靜態變形(irregularity of unloaded track)是指無載荷時的軌道變形。可用道尺、弦線、直尺、測量儀器等靜態檢測方法量取。由於僅反映軌道的永久變形,不能作為評定軌道質量的主要依據。軌道幾何形狀 軌道幾何形狀又稱軌道構造。軌道各部分的幾何形狀、相對位里和基本尺寸的總稱。軌道是由不同方位的直線段和一定曲率...
第九條 高速鐵路線路、橋隧等工務設備運用狀態檢測的主要項目包括:(一)軌道幾何狀態;(二)軌道結構狀態;(三)鋼軌傷損;(四)路基沉降及結構狀態;(五)防護柵欄、擋風牆和聲屏障狀態;(六)橋涵結構狀態;(七)隧道結構狀態;(八)鐵路監管部門、鐵路運輸企業規定的其它檢測項目。鐵路運輸企業應當根據檢測...
10.4.2CRTSⅡ型板式無砟軌道施工304 10.4.3CRTS Ⅰ型雙塊式無砟軌道施工316 10.4.4CRTS Ⅱ型雙塊式無砟軌道施工319 10.4.5CRTSⅢ型板式無砟軌道施工326 10.4.6彈性支承塊式無砟軌道施工328 小結334 習題334 第11章軌道檢測與監測技術335 11.1軌道檢測概述335 11.1.1軌道幾何狀態檢測335 ...
第一節鋼軌傷損及檢測 第二節鋼軌綜合管理 第三節鋼軌修理技術 思考題 第三章軌道幾何狀態檢測與管理 第一節軌道不平順的分類 第二節軌道幾何狀態靜態檢測 第三節軌道幾何狀態動態檢測 第四節軌道幾何形位整正 第五節曲線幾何形位整正 思考題 第四章軌道養護維修與管理 第一節軌枕常見病害及換枕作業 第二節...
又叫RIRS,是成都普羅米新科技有限責任公司自主開發的國內外領先的軌道測量系統。基本信息 軌道放樣尺又叫RIRS,是成都普羅米新科技有限責任公司自主開發的國內外領先的軌道測量系統。它主要實現了對軌道軌距、超高和軌道外部幾何狀態數據(軌道中點、左軌頂點、右軌頂點的三維絕對坐標)及內部相對測量的檢測,結合後續的...
第七節 影響軌道平順狀態發展變化的其他因素 第八節 國外軌道平順性惡化的研究成果 第五章 軌道平順狀態的檢測 第一節 檢測設備的基本要求 第二節 軌道不平順的檢測方法 第三節 對測量方法和檢測系統的檢驗 第四節 軌道幾何檢查車(軌檢車)的套用 第五節 輔助檢測設備 第六章 軌道平順狀態的評定及診斷 第一...
7.2 無砟軌道扣件安裝作業(154)第8章 高速鐵路軌道修理(183)8.1 維修工作內容及計畫(183)8.2 高速鐵路線路檢查及作業(186)8.3 有砟軌道維修作業(204)8.4 無砟軌道維修作業(206)8.5 無縫線路維修作業(221)8.6 動態檢測資料分析(226)8.7 線路質量檢查評定(232)第9章 設備故障應急處理(...
第四節 cPⅢ軌道控制網與無砟軌道精調設備 第五節 高速鐵路變形觀測 第六節 扣件系統調整軌道幾何形位 第七節 無砟軌道修理作業 第八節 無砟道岔修理技術 第九節 既有線提速200~250km/h線路軌道管理 第六章 工務技術與生產管理 第一節 工務技術管理 第二節 線路質量評定 第三節 班組生產勞動管理 第四節 ...
1、接觸網幾何參數檢測 接觸網幾何參數檢測採用最新機器視覺技術,結合數字圖像處理技術、基於接觸網特徵點的綜合定位技術、數據融合與挖掘技術、專家評估技術等先進技術,實現捷運剛柔性接觸網幾何參數高精度、實時檢測,綜合質量評定及故障診斷。主要由視覺測量模組、車內數據採集與處理模組、車底運動補償模組三部分組成。通...
一、軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值 二、軌道動態不平順管理值 三、車輛動力學指標管理值 第二節 線路設備標準和修理要求 一、線路平面 二、線路縱斷面 三、無砟道床 四、鋼軌 五、扣件 六、道岔 七、無縫線路 第三節 線路靜態檢查 第四節 線路質量評定 一、線路設備狀態評定 二、線路設備保養質量評定 三、...