成都市域鐵路S3線（Chengdu Intercity Railway Line S3），又稱軌道交通資陽線，是連線天府國際機場和資陽市區的一條軌道交通線路，標誌色為黃色。
成都市域鐵路S3線線路起於成都捷運18號線福田站，止於資陽市內的資陽北高鐵站。線路全長約39.37公里，路基段長約3.91公里，快線總計設站7座，其中包含高架站3座，地下站4座。
於2020年11月27日開工建設；預計2024年開通試運營；於2024年3月17日通過接觸網熱滑試驗，全線測試首跑。2024年4月20日，成都至資陽的市域鐵路S3線預計9月底開通運營，在福田站同站換乘，連續計價，不用重新出閘機。
基本介紹
- 中文名：成都市域鐵路S3線
- 外文名：Chengdu Intercity Railway Line S3
- 別名：成都軌道交通資陽線
- 開通日期：2024年(預計)
- 軌道類型：市域鐵路
- 所屬地區：成都市、資陽市
- 起止站點：福田站-資陽北站
- 線路長度：39.37 km
- 車站數量：7座
- 報站語言：國語、英語
- 車票價格：5 至 10 元
- 運營機構：成都軌道交通集團有限公司
- 運營方式：捷運化運營，買票即走
- 工期：50個月
- 開工日期：2020年11月27日
- 車輛編組：4輛編組AC25kV供電市域A型列車
- 最高時速：160 km/h
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,票制票價,設備設施,建設成果,
歷史沿革
2015年9月，為完善成渝地區綜合交通運輸體系，最佳化運輸結構，加快新型城鎮化建設，促進區域一體化發展，國家發改委批覆了《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》，資陽線屬於該建設規劃的建設內容。
2020年4月29日，記者從資陽市發改委獲悉，日前，成都軌道交通集團有限公司向成都市發改委、資陽市發改委兩部門提交了關於請求轉報《軌道交通資陽線工程可行性研究報告》的請示，標誌著軌道交通資陽線即將報省立項。5月15日，資陽線工程可行性報告通過省發改委組織召開的專家審查會。7月15日，為加強資陽線建設管理，成都軌道集團發起成立成都成資軌道交通有限公司，負責全面落實資陽線的建設管理等具體工作。7月28日，省發改委組織批准資陽線工程可行性研究報告，項目正式立項。8月4日，四川省發展改革委員會辦結（通過）了《城市快速軌道交通項目可行性研究報告審批》。11月27日，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）開工建設。
2021年1月17日，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）寶台大道站打圍施工，標誌著資陽線進入實質性施工。
2022年9月5日，在成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）資陽北站，位於地下29米的“成資三號”盾構機順利始發。截至10月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）6座鋪軌基地已全部建設完成，鋪軌累計完成80.98千米。
2023年10月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）資陽段五個車站命名由資陽市交通運輸局審批通過。10月31日，我國西南地區首條跨城軌道交通線路——成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）全線短軌通，為該線路開通初期運營奠定了堅實基礎。12月，幸福大道站～萇弘廣場站區間焊接完成，軌道交通資陽線全線實現“長軌通”。12月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）全線“電通”。
2024年1月，成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線）首列電客車順利抵達臨空車輛段。截至2月，軌道交通資陽線全線土建工程基本完成，已實現長軌通、電通，機電工程整體完成90%，公共區裝修工程已全面進場施工，線路建設進入最後的衝刺階段。3月17日，成都軌道交通資陽線圓滿通過接觸網熱滑試驗，四川首條跨市域軌道交通線路全線測試首跑。3月20日，資陽線全線軌行區順利移交運營接管，標誌著線路全面轉入動車調試階段，為年內開通初期運營奠定了堅實基礎。4月20日，成都至資陽的市域鐵路S3線預計9月底開通運營，在福田站同站換乘，連續計價，不用重新出閘機。
線路站點
車站列表
線路名稱 | 站點設定 | 行政區域 | 站台形式 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
成都市域鐵路S3線 （軌道交通資陽線） | 成都市 | 高架二層疊落島式 | ||
高架二層島式 | 成都市域鐵路S13線（規劃） | |||
資陽市 | 地下二層疊落島式 | / | ||
地下二層島式 | ||||
地下二層島式 | ||||
地下二層島式 | ||||
地下二層疊落島式 | 成都市域鐵路S17線（規劃） | |||
參考資料： | ||||
線路走向
成都市域鐵路S3線起於天府國際機場南側的成都軌道交通18號線福田站，止於成渝客專資陽北站，線路全長約39.7公里，項目估算投資約149億元，建設工期4年，資陽段長約19.3公里，設車站五座：資陽臨空站（原名臨空經濟區站）、幸福大道站（原名嬌子大道站）、萇弘廣場站、寶台站（原名寶台大道站）、資陽北站。除資陽臨空站為高架外，資陽其餘站點均為地下站。
成都市域鐵路S3線
項目工程總投資133.84億元，項目資本金53.54億元，占總投資的40%，由成都市財政安排出資；資陽市轄區內征地拆遷費用約7.85億元，由資陽市籌措；剩餘債務資金72.45億元，占總投資54.1%，由成都市通過銀行貸款解決。
票制票價
成都市域鐵路S3線擬採用里程計價制，計價方式為“連續計價”。
票價：起步價2元，可乘坐4公里，之後按照遞遠遞減原則，4至12公里範圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里範圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里範圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里範圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。
設備設施
- 車輛設施
成都市域鐵路S3線採用市域4節編組A型列車，最高運行速度達160公里/小時，列車全長95.8m、寬3m，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量1004人，最大載客量1416人。全線共配置11列電客車。
建設成果
寶萇盾構區間需下穿長江一級支流沱江。穿越長度約為450米，最小埋深約12米。對於施工而言，最大的風險包括施工過程中發生噴涌、滲漏、坍塌等。
