基本介紹
- 中文名：車門開度限位器
- 外文名：Door check
- 作用：限制車門打開的程度
- 功能：車門全開和半開時具有限位
- 分類：2類
- 摩擦力類型：滾動摩擦式和滑動摩擦式
基本信息,基本分類,
基本信息
車門開度限位器(Door check)的作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會自動關上。常見的車門開度限位器是單獨的拉帶式限位器，也有的限位器和門鉸鏈製成一體，通常在車門全開和半開時具有限位的功能。
基本分類
按限位力提供方式分類，可以分為橡膠彈簧式、金屬彈簧式和扭簧式。
按摩擦力類型分類，可以分為滾動摩擦式和滑動摩擦式。
1. 橡膠彈簧式
工作原理為：限位器支架通過一安裝螺栓緊固在車身上，限位盒通過兩個安裝螺釘緊固在車門上，當開門的時候，限位盒便會沿著限位臂進行運動。由於限位臂上做有高低不同的結構，彈性橡膠塊便會有不同的彈性變形，這樣就需要人在開門的時候用不同的力進行關門。在每一個限位的位置點，便能起到對車門的限位作用。這種結構是目前套用最廣泛的，它的具體形式還有很多種：有的限位臂是衝壓的結構，有的限位盒內採用滾針，有的限位盒內採用滾珠，有的限位盒內採用滑塊……但是限位的原理相同。
這種結構的優點是結構簡單，成本低，占用空間小，免維修。缺點是對鈑金的要求偏高，如果鉸鏈強度不夠，車門下沉，很可能產生異響，運行一段時間後，限位力矩降低很快。
這種結構的車門限位器一般有兩檔或者三檔，它的最大力矩在35N.m左右，長度一般在60mm左右，最大開啟角度一般在70度以下，耐久試驗後，扭矩變化大概在30%－40%。
2. 扭簧式
它的工作原理是：與鉸鏈一體，通常安裝在下鉸鏈上，在關門的過程中，通過扭桿變形，產生不同的力，來達到限位的目的。
這種結構多用在歐洲車市場，屬於愛德夏的專利。
這種結構的優點是噪音低，壽命強，限位效果好。缺點是占據空間大，結構複雜，維修成本高等。
這種結構的限位器一般有兩檔或者三檔，它的開門力矩最大為45N.m，關門力矩最大50N.m，最大開門角度在60－65度左右，耐久試驗後，扭矩變化大概在15%左右。
