雙承式橋是指表現車速分散特徵的數值。駕駛員在路上各按自己意志行駛,但受其他車輛、路況等制約,不可能有均衡的車速。代表性的車速分布有:地點車速:包括中位車速、85%位車速、15%位車速等。當整理、分析車速分布實測值時,其順序是:車速排序與分組,將其歸納為8〜12組;按組數定間距,計算組中數值;統計各組頻數,計算頻率,累積頻率;整理頻率分布表,繪製分布直方圖或累積頻率分布曲線。
基本介紹
- 中文名:車速分布
- 性質:表現車速分散特徵的數值
雙承式橋是指表現車速分散特徵的數值。駕駛員在路上各按自己意志行駛,但受其他車輛、路況等制約,不可能有均衡的車速。代表性的車速分布有:地點車速:包括中位車速、85%位車速、15%位車速等。當整理、分析車速分布實測值時,其順序是:車速排序與分組,將其歸納為8〜12組;按組數定間距,計算組中數值;統計各組頻數,計算頻率,累積頻率;整理頻率分布表,繪製分布直方圖或累積頻率分布曲線。
中位地點車速又稱第50%位地點車速。按大小順序排列的一組地點車速觀測值的中間值,即累計速度分布曲線中累計頻率為50%時的相應橫座標數值。意為有一半車輛的車速小於或等於該數值。只有當車速分布曲線全對稱時,該數值才等於全體觀測值的...
頻率分布曲線頂點的車速,即觀測值中頻率最高的車速,稱為最多車速。累積頻率分布曲線上,相應於縱坐標為i%時的車速,即全數中i%的汽車不致超過的車速,稱為第i百分位車速。累積頻率分布曲線的斜率,一般在第85%位及第15%位附近而...
地點車速,是車輛駛過某地點的瞬時速度。是交通控制設計和交通流理論研究的重要參數,可用雷達儀檢測。為確定道路限制速度和設定交通標誌的主要依據。同時可用於地點車速分布規律、速度發展趨勢以及交通事故的分析。計算公式 車輛駛過道路某...
由於擠時車速分布的離散性往往很大,因此85%位車速並不起什麼作用,這就需要深入分析擁擠產生的原因,從而提出合理的可變限速控制策略。擁擠可以分為兩類,即需求增加引起的擁擠和通行能力下降引起的擁擠(如道路幾何條件制約、事故等引起的...
⑤15%位車速:累計車速分布曲線中,累計頻率為15%時的相應車速,是最低車速限制的重要依據。研究概況 車速限制在國內外已經有相當長的一段研究歷史,早期的目的是單純為了保證行人安全,19世紀初,美國康乃狄克洲最先提出建議在道路上實施...
1.3.1 運行車速預測模型研究 1.3.2 公路路線設計方法研究 1.3.3 公路線形一致性評價研究 1.4 本書主要研究內容 1.4.1 高速公路斷面車速分布特徵及分布形式 1.4.2 高速公路線形綜合指標描述模型 1.4.3 高速公路...
③車速分布:車輛在路上行駛時出現各種車速的機率分布。轎車在緩坡路段上自由行駛時,車速分布符合常態分配;高速幹道上車流的車速分布符合對數常態分配。排隊論的套用 排隊論是研究分析服務對象發生排隊擁擠現象的一種數學理論。是運籌學的...
行車速度的統計分布特徵 行車速度與交通量一樣,也是一個隨機變數。研究表明,在鄉村公路和高速公路路段上,運行車速一般呈常態分配,在城市道路或高速公路匝道口處,車速分布比較集中,一般呈偏態分布,如皮爾遜Ⅲ型分布對行車速度進行統計...
第三節 車頭時距分布模型(連續型分布)39 一、負指數分布39 二、移位負指數分布47 三、愛爾朗分布49 四、韋布爾分布49 五、M3分布52 六、其他車頭時距分布53 七、連續型分布的擬合優度檢驗55 第四節 車速分布模型...
3.3 改變車速分布與車輛構成 3.4 改變交叉口控制方式 第4章 非機動車與行人 4.1 了解熟悉基礎數據 4.2 新建檔案與導入底圖 4.3 創建行人車輛構成 4.4 交叉口東進口方向過街行人仿真 4.5 交叉口其他方向過街行人仿真 4.6 ...
它的車速檢測原理是:根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長,通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路占有率和車速。RTMS的測量方式在車型單一,車流穩定,車速分布...