車輪彎曲疲勞性能實驗機是由天津市久榮車輪技術有限公司完成的科技成果，登記於2003年12月23日。
成果名稱 | 車輪彎曲疲勞性能實驗機 |
成果完成單位 | 天津市久榮車輪技術有限公司 |
批准登記單位 | 天津市科學技術局 |
登記日期 | 2003-12-23 |
登記號 | 津20030822 |
成果登記年份 | 2003 |
彎曲疲勞試驗機是一種用於機械工程領域的工藝試驗儀器，於2014年01月01日啟用。技術指標 車輪直徑:17.5″-24.5″ 車輪寬度:6″-17″ 載入彎矩:5-50kN.m 轉速範圍:0-501r/min。主要功能 檢測直徑為17.5〞--24.5〞車輪的彎曲...
機車車輪旋轉彎曲疲勞試驗機是一種試驗彎矩為800Nm，基礎臂長為670mm的試驗機。主要用途及使用標準 機車車輪旋轉彎曲疲勞試驗機主要用於機車和輕便機車輕合金車輪的旋轉彎曲疲勞試驗。引用標準：QC/T211-1996《機車和輕便機車...
載重車輪彎曲疲勞試驗機是一種用於力學、物理學、材料科學、機械工程領域的物理性能測試儀器，於2012年12月17日啟用。技術指標 MAX．50KN.M 主要用於載重車輪的彎曲疲勞試驗。主要功能 主要用於載重車輪的彎曲疲勞試驗。
1、機車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。主模擬路面狀態，勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗，載入支架採用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環控制，負荷...
車輪一般在隨機動載荷作用下工作，造成車輪失效的主要形式為疲勞破壞。車輪在使用前必須通過多項性能試驗，其中動態彎曲疲勞試驗是一項重要的測試環節。車輪的疲勞破壞主要是由彎矩作用引起，彎曲疲勞成為車輪破壞的主要原因。如果能在設計階段...
試驗機功能描述 本技術方案根據試驗要求制定，主要用於對汽車前橋懸架系統進行疲勞試驗，載入點為車輪接地處，每個接地點採用三方向載入，可模擬汽車前橋懸架系統在實際裝車狀況下的受力情況，以達到快速準確的對橋殼及懸架的性能作出評估。...
公司現已通過ISO/TS16949認證、美國DOT認證和德國TUV認證，產品具有良好的適應性和穩定性，得到國內外客戶的廣泛好評。公司還建立了專門的質量檢測中心，引進RFT-4載重車輪徑向疲勞試驗機、CFT-5車輪彎曲疲勞試驗機、萬能材料試驗機、鹽霧...
徑向疲勞試驗機 徑向疲勞試驗機是一種用於機械工程領域的工藝試驗儀器，於2014年01月01日啟用。技術指標 測量範圍：12＂-28＂ 最大載荷：136kN 轉速範圍:15～150km/h。主要功能 檢測直徑為12〞--28〞車輪的徑向疲勞性能。
