車載移動容遲網路的連線、容量與延遲特性研究

《車載移動容遲網路的連線、容量與延遲特性研究》是依託清華大學，由金德鵬擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：車載移動容遲網路的連線、容量與延遲特性研究
• 依託單位：清華大學
• 項目負責人：金德鵬
• 項目類別：面上項目

項目摘要

車載移動容遲網路採用存儲-攜帶-轉發的通信機制，提供不依賴於網路基礎設施的車載之間的機會通信，能有效支持道路擁塞管理、交通事故傳播、多媒體內容共享等眾多套用。從網路資訊理論的高度，了解車載移動容遲網路的連線、容量和延遲特性及其折中關係對其算法和協定設計和網路整體性能的提高至關重要。.本項目將從車載移動模型入手，對移動容遲網路的連線、容量和延遲特性展開研究。首先，收集大規模長時間的車載移動Trace，通過數據處理和擬合建模，建立適合車載環境的節點移動模型；基於此，一方面，研究車載移動容遲網路的連線容量和延遲性能特性及其折中權衡關係，從理論角度深刻揭示車載移動容遲網路的根本特性；另一方面，考慮容量和延遲標度律的逼近算法和協定。最後，在理論和算法上給出最佳化結論的同時，建設基於車載網路的內容共享示範系統，考慮其可實現性問題。本項目從系統建模、理論分析、算法設計和系統演示四個方面展開全面研究。

結題摘要

車載移動容遲網路採用存儲-攜帶-轉發的通信機制，提供不依賴於網路基礎設施的車載之間的機會通信，能有效支持道路擁塞管理、交通事故傳播、多媒體內容共享等眾多套用。本項目將從車載移動模型入手，對移動容遲網路的連線、容量和延遲特性展開研究。首先，收集大規模長時間的車載移動Trace，通過數據處理和擬合建模，建立適合車載環境的節點移動模型；基於此，一方面，研究車載移動容遲網路的連線容量和延遲性能特性及其折中權衡關係，從理論角度深刻揭示車載移動容遲網路的根本特性；另一方面，考慮容量和延遲標度律的逼近算法和協定。最後，在理論和算法上給出最佳化結論的同時，建設基於車載網路的內容共享示範系統，考慮其可實現性問題。基於以上思路，本項目研究取得了預期成果，實現了預期研究目標。