車載無線環境對應於宏區(宏蜂窩，區域較大的無線小區)。
基本介紹
- 中文名：車載無線環境
- 外文名：car wireless environment
無線環境簡介,車載無線環境的意義,數學模型,車載無線通訊技術的發展前景,
無線環境簡介
路徑損耗模型建立於無線環境基礎上來逐個分析。無線接入系統的工作環境包括市區、市郊、農村、山區、沙漠等。通常歸結為三類：
（1）車載無線環境
特徵：宏小區和大的發射功率。車輛運動速度較快，接收信號的平均功率隨距離的增加成指數減小。
（2）室外到室內和步行者的無線環境
特徵：微小區和低的發射功率。基站位於屋頂下面，室內覆蓋也可以由室外基站提供。
（3）室內辦公無線環境
特徵：在室內辦公無線環境中，發射功率較小，基站和用戶均在室內。
車載無線環境的意義
在科學技術進步和市場巨大需求的背景下，汽車已經不再是簡單的代步工具，而是集安
全、環保、舒適、娛樂、辦公及服務於一體的電子信息化汽車。汽車功能開始向多樣化、集成化趨勢發展，這就進一步提高了對車內信息傳輸和通訊的要求。車載無線通訊技術是將汽車技術、電子技術、計算機技術、無線通訊技術緊密結合，整合各種不同的套用系統而產生的一種新型技術，主要實現汽車狀況實時檢測、車內無線移動辦公、GPS全球定位、汽車行駛導航、車輛指揮調度、環境數據採集、車內娛樂等功能。
隨著汽車各種功能集成化、多樣化的發展，對於車內信息傳輸、通訊網路的要求也逐漸提高。而通過傳統的物理連線，顯然無法實現車輛所有部件的入網。因此，車載無線通訊技術便成了行之有效的解決方案。
數學模型
車載無線環境對應於宏區(宏蜂窩，區域較大的無線小區)。根據不同的傳播環境，可用的傳播模型有很多，如自由空間傳播模型、平面大地傳播模型、雜亂因子模型、奧村模型、COST231-HaTa模型、Lee模型、Ibrahim和Parsons模型等。不管怎樣，傳播模型總是可採用路徑損耗
(路徑損耗指數α根據環境的不同在2～6的範圍內變化)加陰影損耗(用零均值的高斯隨機變數ξ(dB)表示)來描述，即
ξ+α*10log(x)
車載無線通訊技術的發展前景
車載無線通訊技術近幾年得到了快速發展，這是因為隨著汽車電子技術的進步，無線通訊技術也在迅速發展，同時車載無線通訊技術的產業鏈比較完善，包括晶片、車載單元、數據供應商等等。
未來車載無線通訊技術在未來將會得到全方位提升和發展，以保證車輛安全順暢運行，同時讓駕駛員享受到電子科技帶來的便利和舒適。
(1)藍牙技術將替代DVD播放器、立體聲耳機等現有後坐娛樂系統所需要的線纜和紅外線技術，從而免除線纜容易纏繞、紅外線易受陽光影響等存在的問題。而且，藍牙技術將支持無線汽車通信，如使用遙控鑰匙打開車門、與車內檢測系統交換數據等。
(2)汽車與外部通訊設備的無線通訊和數據交換，如別的車輛信息、道通交通信息等，車輛通過收集外部信息，從而了解前方道路上的障礙物、交叉點(特別是無紅綠燈的交叉點等)有無與自身可能相撞的車輛、行人等，防止與前車追尾，降低進入彎道時的危險車速。
(3)汽車與外部設施的無線通訊，如路標提示系統、電子收費系統等，車輛通過自動識別技術和無線通訊技術和的套用，將自動接收交通信息和提示，對車輛的行駛做出調整，保障車輛安全行車。
(4)新型汽車嵌入式技術的集成度越來越高，將進一步增強車載無線通訊技術的實時性、可靠性和網路通信的能力。
(5)車載無線通訊技術並不會像電子產品那樣立即採用最先進的技術，可能會滯後3～5年的時間。其原因除成本高之外，還有：可靠性——車載無線通訊系統一般要能使用10年以上而不需維護，因此，在套用前必須先證明其可靠性；工作環境——汽車上惡劣的工作環境對電子系統提出了比辦公計算機更高的要求；產品開發周期——汽車的開發時間通常為3～5年，這一周期也會延緩新技術的套用。
目前車載無線通訊技術的實際套用還停留在較為基礎的領域。但隨著汽車消費者對於車輛安全性、舒適性、可辦公等方面的不斷追求，車載無線通訊技術的套用將更為廣泛目深入。
