車身附屬檔案（body accessories） 指安裝於車身本體，提供輔助功能裝置的總和，大致包括照明裝置、喇叭、風窗玻璃、風窗刮水器、除霜裝置、空氣調節裝置等設備。
基本介紹
- 中文名：車身附屬檔案
- 外文名：body accessories
- 組成：照明裝置、喇叭、風窗玻璃等
- 作用：提供輔助功能
簡介,組成,照明裝置,車窗,風窗玻璃,風窗刮水器,除霜裝置,汽車空氣調節裝置,
簡介
車身附屬檔案本身的特點決定它對整車的依附性，但它自身的獨立性又決定了它的重要性。車身附屬檔案的性能與質量對乘客的安全性和舒適性、對車體造型的美觀及整車的使用壽命等均有直接的影響。
組成
照明裝置
前照燈：前照燈的燈照距離越遠，配光特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。汽車的前照燈一般有白熾燈、鹵素燈、氙氣燈等類型。隨著汽車技術的不斷發展，過去那種白熾真空燈已先後被淘汰。現在汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為主，它有其獨特的配光結構。
前大燈：是汽車在夜間行駛時照明前方道路的燈具，它能發出遠光和近光兩種光束。在無對方來車的道路上，汽車以較高速度行駛時使用遠光。遠光應保證在車前100米或更遠的路上得到明亮而均勻的照明；近光則是在會車時和市區明亮的道路上行駛時使用。會車時，為了避免使迎面來車的駕駛員目眩而發生危險，前大燈應該可以將強的遠光轉變成光度較弱而且光束下傾的近光。
前照燈
現在各車型的前大燈多為組合式設計，將遠光、近光、轉向燈和霧燈等全部設計進一個大燈罩內。
霧燈：霧燈的主要用途是用於霧天、下雨、下雪或塵土瀰漫等能見度較低的情況下，作為道路照明和為迎面來車及後面來車提供信號。前霧燈安裝在前照燈附近或比前照燈稍低的位置，前霧燈光色為黃色。後霧燈採用單只時，應安裝在車輛縱向的左側，與制動燈間的距離應大於100mm，後霧燈燈光光色為紅色，燈泡功率一般為35 W。
倒車燈：倒車燈用於盼設催倒車時汽車後方道路照明和警告其他車輛和行人，兼有燈光信號裝置的功能。倒車燈裝在汽車尾部，燈光光色為白色，功率一般為28 W。
牌照燈：牌照燈用於照亮車輛牌照，要求夜間在車後20 m處能看清牌照號碼。牌照燈裝在汽車尾部牌照上方、燈光光色為白色，燈泡功率為8～10 W。
內部照明系統：由頂燈、儀表燈、踏步燈、工作燈、行李箱燈組成。主要是為駕駛員、乘員提供方便。燈光光色為白色，燈泡功率在2～20W範圍內。
車窗
整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內採光、通風及司乘人員視野的需要而設計的。車窗按玻璃安裝位置不同有：前、後風窗，側窗和門窗。車窗的造型結構及質量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。車窗結構通常為曲面封閉式，在車身的車窗框與車窗玻璃之間，用橡膠密封條連線。密封條起密封和緩衝作用，以防止因車身受力使窗框變形時不致損壞風窗玻璃。
車窗
風窗玻璃
多採用大圓弧曲面擋風玻璃以改善駕駛員的視野的裝置。為防止擋求宙多風玻璃對人身的傷害，現代汽車都採用安全玻璃。
鋼化玻璃：將普通玻璃由熾熱狀態驟冷，使表面收縮而對其芯部造成擠壓應力而獲得的玻璃。這種玻璃一旦發生破碎，整塊玻璃就變成大小均勻，周邊無尖角的小塊，不易傷人，安全性好。
夾層玻璃：由單層或多層玻璃與單層或多層透明膜粘接而成。此種玻璃破碎後，其員精微破裂僅限於受力點的周圍，呈蛛網紋，受力點周圍以外部分區域出現小裂紋。有軟性中間層，破碎的玻璃被貼在塑膠膠層上，從而保證行駛的安全性。
風窗刮水器
來刮除風窗玻璃上的雨水、雪、泥土及灰塵等污染物，以確保駕駛員有良好視野的裝置。在行駛中，由於車輛前方泥土的飛濺或其他原因污染擋風玻璃，為了有效地除淨，刮水器還設有洗滌裝置。
車輛在冬季行駛時，車內人員呼譽戒達吸散發出的氣體殃宙員擔使車廂內的濕度增大，如果玻璃內表面的溫度低於露點，小水珠就會凝結在玻璃上，使玻璃內表面起霧。風窗玻璃外表面上的霜和冰雪，用刮水器是無法清除的，必須用除霜裝置來消除。
風窗刮水器
除霜裝置
用以清除汽車風窗玻璃上的霜和冰雪，以確保駕駛員的良好視野的裝置。分前窗和後窗除霜裝置。
前窗除霜裝置：大多數汽車前窗除霜裝置是採用暖風裝置的熱空氣吹向玻璃的方法，來達到除霜的目的。它由鼓風機、進出暖風風管、除霜噴口等組成。除霜器噴口安裝在風窗玻璃的下部，噴口長度應占擋風玻璃半邊的2/3左右您堡。
暖風的進口和車內暖風裝置的風管相連，以便直接用曖風將覆蓋於風窗玻璃外表面的霜和冰雪融化，消除風窗玻璃內表面的霧氣。
後窗除霜裝置：向風窗玻璃上吹熱空氣的除霜方法需較長的時間，且不能快速將整個風窗玻璃上的冰雪融化。不少汽車採用熱電式除霜裝置。熱電式除霜裝置是把電阻絲直接加工製造在玻璃層內，即用肉眼看見的那幾道紅線。利用汽車本身淚燥陵察的電流加熱電阻絲，達到除霜目的，但線條印在玻璃上會影響視線，因此，這種方法僅用於後窗。
汽車空氣調節裝置
簡稱汽車空調：用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保全全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
夾層玻璃：由單層或多層玻璃與單層或多層透明膜粘接而成。此種玻璃破碎後，其破裂僅限於受力點的周圍，呈蛛網紋，受力點周圍以外部分區域出現小裂紋。有軟性中間層，破碎的玻璃被貼在塑膠膠層上，從而保證行駛的安全性。
風窗刮水器
來刮除風窗玻璃上的雨水、雪、泥土及灰塵等污染物，以確保駕駛員有良好視野的裝置。在行駛中，由於車輛前方泥土的飛濺或其他原因污染擋風玻璃，為了有效地除淨，刮水器還設有洗滌裝置。
車輛在冬季行駛時，車內人員呼吸散發出的氣體使車廂內的濕度增大，如果玻璃內表面的溫度低於露點，小水珠就會凝結在玻璃上，使玻璃內表面起霧。風窗玻璃外表面上的霜和冰雪，用刮水器是無法清除的，必須用除霜裝置來消除。
風窗刮水器
除霜裝置
用以清除汽車風窗玻璃上的霜和冰雪，以確保駕駛員的良好視野的裝置。分前窗和後窗除霜裝置。
前窗除霜裝置：大多數汽車前窗除霜裝置是採用暖風裝置的熱空氣吹向玻璃的方法，來達到除霜的目的。它由鼓風機、進出暖風風管、除霜噴口等組成。除霜器噴口安裝在風窗玻璃的下部，噴口長度應占擋風玻璃半邊的2/3左右。
暖風的進口和車內暖風裝置的風管相連，以便直接用曖風將覆蓋於風窗玻璃外表面的霜和冰雪融化，消除風窗玻璃內表面的霧氣。
後窗除霜裝置：向風窗玻璃上吹熱空氣的除霜方法需較長的時間，且不能快速將整個風窗玻璃上的冰雪融化。不少汽車採用熱電式除霜裝置。熱電式除霜裝置是把電阻絲直接加工製造在玻璃層內，即用肉眼看見的那幾道紅線。利用汽車本身的電流加熱電阻絲，達到除霜目的，但線條印在玻璃上會影響視線，因此，這種方法僅用於後窗。
汽車空氣調節裝置
簡稱汽車空調：用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保全全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
