車身強度試驗台是一種用於機械工程、交通運輸工程領域的特種檢測儀器,於2010年9月24日啟用。
基本介紹
- 中文名:車身強度試驗台
- 產地:中國
- 學科領域:機械工程、交通運輸工程
- 啟用日期:2010年9月24日
- 所屬類別:特種檢測儀器
車身強度試驗台是一種用於機械工程、交通運輸工程領域的特種檢測儀器,於2010年9月24日啟用。
車身強度試驗台是一種用於機械工程、交通運輸工程領域的特種檢測儀器,於2010年9月24日啟用。技術指標載荷:最大200kN,準確度:0.5%FS;位移:(-400~400)mm,準確度:0.2mm。1主要功能各型車輛車身...
汽車車身強度綜合測試系統是一種用於交通運輸工程領域的工藝試驗儀器,於2011年4月6日啟用。技術指標 力感測器測量範圍±50KN 力感測器測量精度<±0.5%FS 位移感測器測量範圍0~800mm 位移感測器測量精度<±0.1%FS 各伺服電機本身位置...
車身剛度強度模態試驗台架是一種用於機械工程、交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2011年9月15日啟用。技術指標 1、 測量位移量程-40~40mm,安裝支架能夠自如調節高度以及與被測物體間的垂直度; 2、 計算機能實現任意設定載荷的精確...
動態試驗是指車身在承受動載荷作用下進行的驗證車身強度是否合適的試驗。一般可分為台架試驗和行駛試驗兩種。(1)台架振動試驗 台架振動試驗主要用於查明車身結構的振型,從而獲得研究車身的強度、剛度、耐久性和噪聲特性等所需的基礎資料...
汽車座椅系統強度試驗台是一種用於力學、交通運輸工程領域的工藝試驗儀器,於2011年5月18日啟用。技術指標 最大衝擊速度:30 km/h,最大加速度:300g,最大工作力:50kN。主要功能 能夠完成汽車座椅系統的性能測試及試驗研究工作。
機車車體靜強度試驗規範 《機車車體靜強度試驗規範》是2011年2月1日實施的一項行業標準。起草人 李國順、瞿建平等。起草單位 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所、鐵道部標準計量研究所。
5 試驗方法 5.1 座椅及其車輛固定件強度動態試驗 5.1.1 座椅或約束隔板的準備 5.1.1.1 考核座椅及其車輛固定件時,第一排座椅(或 約束隔板)及 第二排座椅應安裝在代表車身結構 的試驗平台上,試驗平台為座椅提供的固定件應...
5.2汽車車身結構強度與剛度試驗方法 5.2.1車身結構靜強度和剛度試驗 5.2.2車身結構動強度試驗 5.2.3車身結構強度路障試驗 5.3乘用車車身結構靜態剛度台架試驗 5.3.1試驗對象 5.3.2試驗準備 5.3.3試驗方法 5.3.4試驗數據...
4.4鋁合金減振塔試驗108 4.4.1鑄造缺陷檢查108 4.4.2拉伸試驗110 4.4.3金相試驗111 4.4.4剛度試驗112 4.4.5強度試驗113 4.4.6白車身台架試驗114 4.5總結115 參考文獻115 第5章鋁合金機蓋開發 5.1概述116 5.1.1鋁...
保險槓擺錘衝擊試驗台,機動車側傾試驗台,商用車駕駛室撞擊試驗台,汽車側,後防護檢測裝置,靜側翻(三維質心)試驗台,汽車自動駕駛機器人控制系統,交流電力底盤測功機系統,商用車駕駛室靜壓試驗台,汽車車身強度試驗台 ...
第七章 汽車碰撞試驗 第一節 整車碰撞試驗 一、碰撞試驗類型 二、實車碰撞試驗程式 三、實車碰撞用主要試驗設備 第二節 部件碰撞試驗 一、車頂及側門強度試驗 二、門鎖及門鉸鏈試驗 三、座椅及頭枕試驗 四、燃油箱試驗 五、轉向...
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中心還開展汽車整車及電器零部件、家用電器、電動工具的電磁兼容性試驗;承擔汽車整車、發動機、零部件的委託試驗和有關仲裁檢驗(如車架或車身骨架強度及疲勞壽命、座椅的傳遞特性及疲勞壽命、燃油箱各種性能等);開展汽車振動、噪聲、舒適...
此外,A7的車身強度國內處於領先地位,車身大量採用了無尖角設計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間後移20cm,被動安全方面也做地相當出色。HOWO-A7轉播車 2010年11月7日,重慶電視台中國重汽HOWO A7轉播車與德國賓士轉播車成功抵達廣州...