國內首創 巧解交通難題。，相反，也可以車從橋上過，人從橋下行。因此可以將機動車道路在平交口處以橋的形式全面抬高，形成一個車行商橋。
基本介紹
- 中文名：車行商橋
- 內容：人從橋上過，車從橋下行
- 優點：實現了人、慢車和快車的分流
- 形式：機動車道路在平交口處以橋的形式
簡介,優點,
簡介
車行商橋：國內首創 巧解交通難題
對於城市道路而言，目前，國內外常用的人車分流方法有三種：修建人行天橋、修建地下通道、修建高架橋（或互通式立交）。蚌埠市建委原計畫採用人行天橋的方式實現人車分流，但因該方式自身的弱點及勝利路與工農路交叉口特殊的環境難以實現。修建人行天橋可以解決行人與快車的分流，但無法解決腳踏車、電動車等慢車的通行問題；另外，該十字路口由於建築物緊貼機動車道和慢車道，人行道最窄處僅1米，天橋的橋墩和樓梯無法放置，需要進行大規模的拆遷。地下通道及修造高架橋解決方式也因功能及造價等原因難以滿足要求。
在採用常規方式無法實施的情況下，車行商橋這種嶄新的解決方案應運而生。人從橋上過，車從橋下行，相反，也可以車從橋上過，人從橋下行。因此可以將機動車道路在平交口處以橋的形式全面抬高，形成一個車行商橋。保留原慢車道和人行道的路型不變，橋下預留足夠的高度和空間讓慢車和行人通過，這樣既可以保證慢車和行人自由過街，又確保了機動車行駛的順暢。
優點
車行商橋集人行天橋、地下通道和高架橋的優點於一身，實現了人、慢車和快車的分流。首先，能解決人行天橋和地下通道不能解決的慢車和快車之間的矛盾；其次使行車更為方便，再次是由於高度較低（一般在3米左右），減少了高架橋對商業區和周邊的環境影響；還有既可解決整個城市交通問題，又可解決局部交通問題，不需要拆遷就能夠實現。同時，也可利用車行商橋的橋下空間建設商鋪，取得建橋的投資回報，這一做法既彌補了橋下除人行和慢車外多餘的空間，減少城市生活和衛生死角，同時在老城區寸土寸金的地方又能夠形成新的商業氛圍，“車行商橋”故而得名。
