車磨複合中心指的是立式車削和磨削的複合加工中心，組合式車磨複合中心將硬車與磨削的優點完美結合在一台工具機中，僅需一次裝夾便可完成加工。
基本介紹
- 中文名：車磨複合中心
- 套用領域：機械加工
發展簡介,研究現狀,實際套用,
發展簡介
車磨複合工具機從研製開發到生產套用僅僅經過了短短5～6年的時間，其間經過了 “以車代磨”和“車磨複合”兩個階段。
“以車代磨”階段的主要研究方向是： 提高車削能力，改善加工質量(如高速車削零件，達到粗糙度Ra0.8)；改良車床布局，豐富加工能力(在車削中心上加裝磨削主軸)等。
“車磨複合”階段著重解決了工具機複合結構的問題。具體措施包括：採用人造花崗岩床身；車削/磨削加工區域分離；冷卻系統/排屑系統分離；以及倒置立式結構等。
研究現狀
目前，該類工具機主要套用在批量生產和精密零件的加工製造領域 。 其加工性能主要體現在：提高生產效率、提高加工精度、降低加工成本、改善加工質量、節約生產占地、降低工具機維護成本等諸多方面。車磨複合工具機可以進一步提高加工能力。如擴大零件加工範圍，提高多次夾緊定位能力等。
隨著磨削加工技術和計算機技術的不斷進步，磨削加工中心的製造水平不斷提高。在提高磨削效率方面，由於零件材料的迥異，提高磨削效率所需採用的技術也不同。針對不同材料的磨削，需要選擇不同的砂輪(包括砂輪粒度、結合劑、組織密度等)、磨削參數、加工方式、冷卻方式、砂輪修整等技術，以便縮短加工的時間。
隨著計算機技術的進步，最近幾年“CD”磨削的技術套用也愈來愈普遍。在工具機修整的同時，進行磨削。這樣可以保持砂輪始終鋒利，具備最佳的磨削特性。如果再匹配緩進給強力磨削技術，其加工效率可以大幅提高。
實際套用
針對某些特殊的材料及套用，採用傳統的往返式磨削(低進刀量、快速往復)方式，往往會取得意想不到的效果。德國BLOHM公司目前推向市場的最新工具機，工作檯配置直線電機驅動，往復速度可高達120m/min(實驗樣機採用200 m/min)，其磨削效率比以往的“CD”磨削及緩進給磨削還要高。
雖然提高砂輪磨削的線速度，相對比較容易提高磨削的效率。但由於某些材料的難加工性，如航空葉片材料鎳合金，砂輪線速度的提高(如超過80 m/s)，效果反而不佳。
為了適應加工技術的發展，國外很多磨床製造商早在幾年前就大力開發帶自動砂輪庫的“磨削中心”。德國BLOHM公司的PROKOS甚至於拓展到鑽、鏜、銑、車、自動測量等功能，實現真正意義上的“柔性加工單元”。瑞士Maegerle公司的MGC磨削中心，零件可在一次裝夾，完成多種工藝的加工。除了提高本身的加工精度外，減少零件的裝夾時間及砂輪更換時間，也相應地提高了磨削效率。而先採用鑽、鏜、銑、車等工藝，可減少磨削餘量，從另一個方面提高整個加工的效率。
