《車用柴油機修理大全》是1999年浙江科學技術出版社出版的圖書，作者是金志銓。該書是汽車修理工、駕駛員的實用技術用書，也可作為柴油機設計人員和職業學校、技術培訓部門的教學資料。
基本介紹
- 作者：金志銓
- ISBN：9787534109904
- 頁數：340
- 定價：29.00
- 出版社：浙江科學技術出版社
- 出版時間：1999-05
- 裝幀：平裝
內容介紹,作品目錄,
內容介紹
內 容 提 要
本書以通俗、簡練的文字較全面地介紹了國產車用柴油機的結構、
常見故障及修理方法，重點介紹6105，6110，6102系列柴油機等，同時
兼顧進口的機型。書中著重介紹車用柴油機的核心――供油系統，既敘
述了目前使用最普遍的波許型噴油泵，也詳述了轉子式噴油泵的結構
與故障根源，給出了行之有效的修理方法。對電子技術噴油系統套用的
最新成果也作了介紹，使讀者能從中了解車用柴油機的發展趨向。
本書圖文並茂，配有近400幅插圖。
作品目錄
目 錄
第一章 車用柴油機的基本知識與結構特點
第一節 車用柴油機的基本知識
1.什麼樣的內燃機稱為柴油機
2.狄塞爾發明的柴油機的原理是怎樣的
3.四衝程柴油機與二衝程柴油機的不同點
有哪些
4.柴油機的燃燒方式有哪幾種
5.渦流室式與預燃室式柴油機有什麼不同
6.直噴式柴油機的燃燒室有什麼特點
7.四衝程柴油機的各種燃燒方式是怎樣的
8.複合式燃燒室有什麼特點
9.柴油機為什麼要增壓？增壓方式有哪幾
種
10.什麼是增壓中冷柴油機
11.柴油機為何會冒黑煙
12.為什麼柴油車怠速振動大，而增壓柴油
機怠速高
13.柴油機工作時為什麼會有敲缸聲
14.柴油機的外特性曲線與汽油機有何不同
15.為什麼小缸徑柴油機不採用直噴式燃燒
室
第二節 車用柴油機的結構特點
16.車用柴油機與普通柴油機有何不同
17.車用柴油機的結構特點如何
18.車用柴油機的工況特點如何
19.車用柴油機的型號編制規則是怎樣的
20.柴油機為何會“飛車”
21.在車架上固定柴油機有何要求
第二章 缸體、缸蓋與運動件
第一節 汽缸蓋
22.柴油機的汽缸蓋與汽油機的汽缸蓋有何
不同？它分為哪幾種
23.柴油機汽缸蓋的結構有何特點
24.柴油機汽缸蓋的材料有哪些要求
25.風冷式柴油機的汽缸蓋有什麼特點
26.引起汽缸蓋開裂的原因是什麼
27.汽缸蓋滲漏機油的原因是什麼
28.如何擰緊汽缸蓋螺栓
29.汽缸蓋螺栓有什麼特殊要求
30.康明斯B系列柴油機汽缸蓋為何沒有進
氣歧管和氣門導管
31.為什麼大缸徑柴油機採用4個氣門
32.降低汽缸蓋的熱負荷有哪些措施
第二節 汽缸墊
33.柴油機汽缸墊應滿足哪些要求
34.柴油機汽缸墊有哪幾種
35.柴油機汽缸墊的結構是怎樣的
36.引起沖汽缸墊的原因有哪些
37.汽缸墊厚薄對柴油機有什麼影響
38.汽缸墊應達到哪些技術要求
第三節 汽缸體
39.柴油機汽缸體有哪些特點
40.柴油機汽缸體的結構是怎樣的
41.汽缸套的功用是什麼？乾式缸套與濕式
缸套有什麼不同
42.康明斯B系列柴油機為何將水泵、機油
泵的殼體與汽缸體做成一體
43.汽缸套為什麼會早期磨損
44.引起柴油機拉缸、脹缸的主要原因是什
么
45.為什麼會有敲缸聲
46.引起汽缸體開裂與變形的原因有哪些
47.汽缸體主軸承座為什麼會變形
48.水套為什麼會結水垢？如何清除水垢
49.為什麼要用防凍防鏽液？有哪些好處
50.汽缸體製造上有哪些要求
51.汽缸體上的螺孔壞了怎么辦
52.如何調換濕式汽缸套
53.如何鑲乾式汽缸套
54.調換薄壁乾式汽缸套應注意什麼問題
55.柴油機汽缸套的磨損有哪些規律
56.如何減少柴油機汽缸套的磨損
57.二衝程柴油機汽缸套上的掃氣孔為什麼
會被堵塞
58.如何檢查各缸中心是否在曲軸中心線上
59.如何檢查主軸承座的中心位置
60.如何利用汽缸體上的基準面
61.有的柴油機的汽缸套下端為何有缺口
62.汽缸套的表面是越硬越好嗎
63.如何測量汽缸套的尺寸？如何正確使用
量缸表
64.曲軸箱的通風有何要求
65.為什麼要裝曲軸止推片？漏裝會產生什
么後果
第四節 活塞
66.柴油機的活塞為什麼要用鋁製造
67.活塞的結構和功能是怎樣的
68.活塞銷座和膨脹片有何功用
69.活塞頭部有何功用
70.活塞裙部有何功用
71.活塞頂部的形狀有什麼要求
72.活塞裙部為什麼要呈橢圓形
73.活塞環槽的尺寸有哪些要求
74.活塞銷孔有什麼要求
75.如何選配活塞
76.活塞為什麼會發生異響
77.如何鉸削活塞銷孔
78.活塞銷為什麼會“逃出”
79.活塞裙部有哪些要求
80.如何測量活塞的尺寸
81.在什麼情況下會發生敲缸
82.為什麼會發生脹缸和拉缸
83.活塞為什麼會發生燒頂現象
84.引起活塞頂上結炭的原因有哪些
85.如何確定活塞和汽缸的配合間隙
86.柴油機活塞的質量有哪些要求
87.裝配活塞時應注意哪些事項
88.金屬陶瓷活塞是怎么回事
第五節 活塞環
89.活塞環的功用是什麼
90.氣環的斷面形狀和結構有何特點
91.活塞環的修理尺寸有哪幾檔
92.活塞環應滿足哪些要求
93.油環的結構有什麼特點
94.為什麼第一道活塞環要鍍鉻而其他環鍍
錫
95.怎樣裝配活塞環
96.如何銼活塞環的開口間隙
97.為什麼會發生活塞環對口現象
98.活塞環為什麼會斷裂
99.柴油機竄機油與活塞環有何關係
100.柴油機為什麼會下竄氣
101.活塞環的材料與加工精度有哪些要求
102.鋼片組合油環有哪些技術要求
103.怎樣檢驗活塞環
104.國產車用柴油機活塞環與環槽的配合
數據有哪些
第六節 活塞銷
105.活塞銷的功用與受力狀態如何
106.活塞銷有哪些要求
107.活塞銷用什麼材料製造較好
108.活塞銷為什麼要分組
109.為什麼活塞銷與活塞裝配時要將活塞
放入機油中加熱
110.國產車用柴油機活塞銷與銷孔及連桿
襯套的配合數據如何
第七節 連桿與連桿襯套
111.連桿起什麼作用，其受力情況如何
112.連桿的斷面為何是工字形
113.連桿上為什麼要有油道和油孔
114.為什麼連桿要用優質合金鋼製造
115.為什麼有的連桿大頭制有斜切口
116.連桿為什麼要分組
117.連桿為什麼會折斷
118.連桿蓋為什麼也會折斷
119.連桿質量有哪些要求
120.連桿彎曲或扭曲後如何校正
121.連桿螺栓為什麼有較高的技術要求
122.連桿襯套有什麼功用
123.連桿襯套應達到哪些要求
124.引起連桿襯套損壞的原因有哪些
125.活塞與連桿裝配時應注意哪些問題
第八節 曲軸、飛輪、皮帶盤與減振器
126.曲軸有哪些功用
127.曲軸的結構如何分類
128.製造曲軸採用什麼材料好
129.曲軸上為什麼要有平衡塊
130.曲軸如何進行動平衡
131.曲軸的受力情況如何？扭轉振動是怎么
回事
132.什麼是曲軸的重疊度
133.曲軸的主軸頸與連桿頸表面有什麼要
求？要作何種處理
134.曲軸上的油孔與曲軸斷裂有什麼關係
135.柴油機曲軸前端部分結構是怎樣的
136.柴油機曲軸後端的結構有什麼特殊要求
137.飛輪有什麼功用
138.曲軸與飛輪裝配時應注意哪些問題
139.飛輪與飛輪齒圈有什麼要求
140.曲軸與正時齒輪、皮帶輪的裝配有什麼
要求
141.怎樣檢查曲軸的軸向間隙
142.曲軸為什麼會彎曲變形
143.如何檢查曲軸的彎曲變形
144.曲軸突緣的端面對曲軸中心線不垂直
怎么辦
145.如何檢查曲軸軸頸的磨損程度
146.目前國內主要車用柴油機曲軸各軸頸
的尺寸是怎樣的
147.修磨曲軸要注意什麼
148.曲軸主軸瓦有哪幾種
149.曲軸裝配時應注意哪些問題
150.引起曲軸斷裂的原因有哪些
151.曲軸扭振減振器的功用與結構是怎樣的
第九節 曲軸瓦與連桿瓦
152.為什麼要採用滑動軸承
153.滑動軸承為什麼又稱軸瓦？其構造如何
154.軸瓦的合金層與底板粘合有哪幾種方法
155.各種合金軸瓦有什麼特點
156.為什麼柴油機要使用銅鉛合金軸瓦
157.各種軸瓦合金材料的性能是怎樣的
158.軸瓦主要部位的尺寸公差與加工精度
有什麼要求
159.怎樣刮配軸瓦
160.軸瓦表面拉毛的原因是什麼
161.如何檢查主軸瓦與連桿瓦的磨損程度
162.發生燒瓦與抱瓦的主要原因是什麼
163.怎樣判斷軸瓦響聲
164.主軸瓦座螺栓有什麼特殊要求
165.裝配主軸瓦應注意什麼
166.柴油機的主軸瓦蓋螺栓與連桿螺栓的
擰緊力矩是多少
167.國產車用柴油機的連桿瓦與曲軸瓦的
裝配間隙是多少
第三章 配氣機構
第一節 配氣機構的組成與功用
168.為什麼柴油機要有配氣機構
169.配氣機構由哪些主要零件組成
170.OVH，SOHC，DOHC代表什麼意思
171.二衝程柴油機的配氣機構與四衝程柴
油機有何不同
172.為什麼近代柴油機裝有4個氣門
173.什麼是配氣相位
第二節 配氣相位與配氣機構
174.配氣相位與時規齒輪的關係如何
175.氣門驅動裝置有哪些特點和要求
176.進氣道形狀為什麼對柴油機功率有影響
177.凸輪軸的功用是什麼
178.凸輪的形狀有幾種？對凸輪軸有什麼要求
179.凸輪軸有哪些技術要求
180.凸輪軸各檔軸頸的直徑為什麼不同
181.氣門挺柱（或稱挺桿體）為何要與凸輪
中心偏位
182.凸輪軸一般用什麼材料製造
183.為什麼柴油機的凸輪軸的位置要盡可
能高
184.凸輪軸襯套用什麼材料製造？為什麼會
燒蝕
185.凸輪軸襯套有哪些要求
186.凸輪軸的軸向定位有哪幾種
187.什麼情況下需調換凸輪軸與凸輪軸襯套
188.氣門搖臂軸處不上機油與凸輪軸軸頸
上的油槽有什麼關係
189.氣門挺柱有什麼功用
190.氣門挺柱採用什麼材料製造
191.氣門挺柱底面為什麼會出現麻點
192.氣門挺桿與球頭及球頭座有什麼要求
193.氣門搖臂的功用與所用的材料有什麼
關係
194.搖臂軸上為何有許多小孔
195.搖臂軸有什麼要求？裝配時要注意什麼
196.引起搖臂軸損壞的主要原因是什麼
197.進排氣門的工作條件與結構及材質有
什麼不同
198.為什麼進氣門頭直徑比排氣門頭大
199.為什麼排氣門要用耐熱不鏽鋼製造
200.氣門有哪些技術要求
201.引起氣門損壞的主要原因有哪些
202.什麼叫凡爾線？它有何作用
203.為什麼要鑲氣門座圈
204.氣門座圈有什麼要求
205.氣門座圈採用何種材料？加工精度有何
要求
206.氣門座圈有哪些常見故障
207.如何調換氣門座圈
208.為什麼要裝氣門導管？康明斯B系列柴
油機為何將氣門導管與缸蓋做成一體
209.氣門導管要用什麼材料製造
210.氣門導管制造精度有哪些要求
211.氣門桿與氣門導管配合有何要求
212.氣門導管裝配有什麼要求
213.氣門彈簧有何作用？為什麼有的柴油
機採用雙彈簧氣門，有的則是單彈簧
氣門
214.氣門彈簧有哪些技術要求
215.引起氣門彈簧損壞的原因有哪些
216.如何調整氣門間隙
217.氣門鎖片與鎖銷有何功用
218.自動調整氣門間隙機構是怎樣的
219.氣門損壞如何修理
220.如何鉸削氣門座
221.如何檢查氣門桿與氣門導管的間隙
第三節配氣傳動機構
222.柴油機的正時齒輪室有哪些齒輪
223.為什麼有的時規齒輪用膠木或鑄鐵制
造
224.安裝配氣機構傳動裝置應注意哪些問
題
225.為什麼有的柴油機把正時齒輪布置在
飛輪端
226.噴油泵齒輪上的標記打錯位會發生什
么情況
227.時規鏈條鬆弛會產生什麼後果
第四章 柴油機的供給系統
第一節 供油系統
228.供油系統由哪些部分組成
229.為什麼柴油機的供油系統會這樣複雜
230.輸油泵有什麼作用
231.柱塞式輸油泵的工作原理與結構是怎
樣的
232.柱塞式輸油泵裝配和使用時應注意哪
些問題
233.為什麼柴油機供油系統中有空氣就難
以起動？即使起動，但運轉一會兒就停
機
234.柱塞式輸油泵有哪些常見的故障
235.膜片式輸油泵的工作原理與特點是怎
樣的
236.葉片式輸油泵的工作原理是怎樣的
237.膜片式與葉片式輸油泵有哪些常見的
故障
238.柴油濾清器為什麼很重要
239.裝柴油預濾器有什麼好處
240.燃油濾清器堵塞時柴油機會出現什麼
情況
241.單級柴油濾清器的結構是怎樣的
242.為什麼柴油加入油箱前要經過72h以
上的沉澱處理
243.兩級柴油濾清器的結構是怎樣的
244.康明斯B系列柴油機雙級濾清器有何
特點？更換時應注意什麼
245.如何排除燃油系統中的空氣
第二節 噴油泵
246.噴油泵有哪些功用
247.噴油泵分哪幾種
248.柱塞式噴油泵的結構與原理是怎樣的
249.國產系列噴油泵和B型柱塞式噴油泵
的工作原理是怎樣的
250.A型柱塞式噴油泵的工作原理是怎樣
的
251.柱塞偶件採用什麼材料製造？其精度有
什麼特殊要求
252.柱塞式噴油泵的油量控制機構是怎樣
工作的
253.出油閥與減容器的工作原理與結構是
怎樣的
254.噴油泵滾輪傳動部件的結構是怎樣的
255.國產柱塞式噴油泵的結構有哪些特點
256.P型噴油泵有哪些特點
257.如何調整柱塞式噴油泵的供油量
258.各缸供油量的均勻性如何調整
259.怎樣調整典型噴油泵的供油量
260.如何檢查噴油泵柱塞偶件的磨損
261.柱塞偶件磨損後會產生哪些故障
262.一般使用條件下行駛多少路程後應更
換柱塞偶件
263.修理時如何試驗柱塞偶件的滑動性與
密封性
264.如何檢查出油閥偶件的密封性
265.如何檢查油量控制機構的磨損程度
266.柱塞式多缸噴油泵裝配時應注意哪些
問題
267.如何判斷柱塞與出油閥偶件的故障
268.柱塞與出油閥的彈簧有什麼要求
269.高壓油管用什麼村料製造？為何各缸
的高壓油管長度要相同
270.行車途中若發生一個缸的高壓油管破
裂怎么辦
271.國產多缸柱塞式噴油泵的結構參數是
怎樣的
272.PV型噴油泵的結構是怎樣的
第三節 調速器
273.為什麼柴油機要裝調速器？它有何功
用
274.單程式調速器的基本原理是怎樣的
275.車用柴油機的調速器有哪幾種
276.兩極式調速器的工作原理是怎樣的
277.兩極式RAD型調速器的結構是怎樣
的
278.兩極式RAD型調速器的工作原理是
怎樣的
279.全程式調速器的結構是怎樣的
280.全程式調速器的工作原理是怎樣的
281.用於A型噴油泵的全程式調速器的結
構是怎樣的
282.多功能調速器有什麼特點
283.為什麼調速器上的調整螺釘與螺母要
用鉛封封牢
284.除上述幾種調速器外還有其他調速器
嗎
285.調速器檢修和裝配時要注意哪些問題
第四節 噴油泵與調速器的試驗與
調整
286.我國目前有哪些型號的油泵試驗台
287.使用12PSY55型噴油泵試驗台應注意
哪些問題
288.如何調整供油間隔角度及供油規律
289.怎樣進行低壓和高壓燃油泵油路試驗
台試驗
290.如何調整和試驗調速器
291.如何調試國產Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ號噴油泵全程
式調速器
292.採用溢流法調整供油間隔角度試驗時
應注意哪些問題
293.為什麼要對噴油泵進行供油量的試驗
與調整
294.怎樣對噴油泵進行供油量的調整
295.在高原地區怎樣調整噴油泵供油量
296.典型噴油泵供油量的調整有哪些特點
第五節 噴油提前角的調整
297.為什麼要裝噴油提前角裝置
298.噴油提前角的功用是什麼
299.如何調整靜態供油提前角
300.供油提前角自動調節器的結構和原理
是怎樣的
301.如何調整供油提前角？應注意哪些問
題
第六節 分配式噴油泵
302.分配式噴油泵的基本原理是怎樣的
303.分配式噴油泵的工作過程是怎樣的
304.轉子式分配泵的結構是怎樣的
305.轉子式分配泵高壓泵頭的工作原理是
怎樣的
306.轉子式分配泵的最大供油量調整機構
工作原理是怎樣的
307.轉子式分配泵油量控制閥的工作原理
是怎樣的
308.葉片式輸油泵的工作原理是怎樣的
309.單柱塞分配泵的結構是怎樣的
310.VE型分配泵的高壓泵工作過程是怎樣
的
311.VE型分配泵的電磁閥停油裝置是如何
工作的
312.VE型分配泵的液壓式調節器是如何
工作的
313.分配式噴油泵常見的故障有哪些
314.如何檢查與調整分配式噴油泵的供油
時間
315.如何保養分配式噴油泵
第七節 PT泵燃油噴射系統
316.PT燃油噴射系統由哪些部分組成
317.PT泵的結構是怎樣的
318.PT泵的油路是怎樣工作的
319.PT泵的調速器是怎樣調節供油的
320.PT泵的旋轉式節流閥和斷油閥是怎樣
工作的
321.PT泵柴油噴射系統有哪些特點
322.PT－D型噴油器的結構與工作過程是怎
樣的
第八節 油泵－噴油器
323.油泵－噴油器有何特點
324.油泵－噴油器的結構是怎樣的
325.油泵－噴油器的工作過程是怎樣的
326.油泵－噴油器有哪些技術要求
327.如何試驗油泵－噴油器
328.如何進行柴油噴射量的試驗
329.油泵－噴油器常見的故障有哪些
330.拆裝油泵－噴油器時要注意什麼
第九節 電子控制燃油噴射系統
331.為什麼柴油噴射系統要採用電子技術
332.機械式噴油泵如何實現電子控制
333.電子噴油系統的結構是怎樣的
334.電子噴油系統的噴油控制是如何工作的
335.電子噴油系統的自診斷與故障－安全系
統是怎樣工作的
336.新型電子液壓噴油系統是怎么回事
337.TICS噴油系統是怎樣工作的
第十節 噴油器
338.噴油器的功用是什麼
339.噴油器有哪些種類
340.孔式噴油嘴的特點是什麼
341.多孔式噴油器的工作原理是怎樣的
342.軸針式噴油器的工作原理是怎樣的
343.軸針式噴油嘴的特點是什麼
344.柴油噴射霧化有何要求
345.低慣量噴油器結構和工作原理是怎樣
的
346.噴油嘴偶件編號規則是怎樣的
347.噴油器偶件的裝配與試驗應注意哪些
問題
348.噴油嘴偶件磨損的原固和現象是什麼
349.噴油嘴偶件磨損應怎樣檢查與修理
350.車用柴油機噴油嘴針閥偶件有何技術
要求
351.國產汽車的主要柴油機噴油器技術參
數是怎樣的
352.汽車運行中如何判斷噴油嘴損壞
第十一節 柴油牌號與油箱
353.汽車柴油油箱有何特殊要求
354.如何測定油箱中的油量
355.車用柴油有哪些牌號
356.為什麼柴油在低溫條件下會失去流動性
357.柴油粘度對柴油機工作有什麼影響
358.車用柴油的含硫量、酸度與機械雜質、
水分的要求是怎樣的
359.國產車用輕柴油的規格和標準是怎樣的
第十二節 空氣的供給
360.為什麼柴油機特別重視空氣濾清
361.車用柴油機的空氣濾清器有哪些要求
362.車用柴油機的空氣濾清器有哪幾種
363.空氣濾清器的濾芯堵塞會產生什麼問
題
364.柴油機進氣膠管為什麼會被吸癟
365.如何防止因空氣不潔所引起的拉缸
366.二衝程柴油機為何要採用增壓掃氣
367.車用柴油機進、排氣歧管為何分開在
缸蓋的兩側
第十三節 排氣與增壓
368.柴油機為什麼要增壓
369.什麼叫廢氣增壓
370.廢氣渦輪增壓器的工作原理是怎樣的
371.增壓柴油機有哪些特點
372.國產徑流式渦輪增壓器的主要技術參
數是怎樣的
373.廢氣渦輪增壓器的結構是怎樣的
374.增壓中冷是怎么回事？有哪些作用
375.廢氣渦輪增壓器使用中應注意哪些問
題
376.引起廢氣渦輪增壓器故障的主要原因
有哪些
377.廢氣渦輪增壓器的主要故障現象有哪
些？如何排除
378.柴油車的排氣制動是怎么回事？結構
如何
379.柴油機消聲器有何要求
380.排氣淨化是怎么回事
381.排氣歧管變形為何會引起沖排氣歧
管襯墊
382.為什麼排氣尾管會有油滴
第五章 柴油機的潤滑系統
第一節 潤滑系統的功用與機油的選擇
383.為什麼要有潤滑系統
384.潤滑系統的主要功用有哪些
385.車用柴油機的潤滑方式有哪幾種
386.什麼叫機油粘度？它與柴油機有何關
系
387.什麼是運動粘度比值
388.柴油機機油還有哪些性能要求
389.柴油機機油為什麼要加添加劑
390.如何選用柴油機機油（潤滑油）
391.選購機油時應注意什麼
392.柴油機機油的主要性能指標有哪些
第二節 潤滑系統的主要零件
393.柴油機潤滑系統由哪些部分組成
394.什麼是乾式與濕式油底殼
395.現代車用柴油機的潤滑油路是怎樣的
396.機油泵有哪幾種結構
397.轉子式機油泵的工作原理和結構是怎
樣的
398.齒輪式機油泵的工作原理和結構是怎
樣的
399.什麼叫“困油”現象
400.機油集濾器的功用與結構是怎樣的
401.機油粗濾器的結構與作用是怎樣的
402.機油細濾器的結構與作用是怎樣的
403.紙質濾芯細濾器的結構是怎樣的
404.離心式機油細濾器的結構是怎樣的
405.水冷式機油散熱器的結構是怎樣的
406.如何使用一次性機油濾清器
第三節 曲軸箱的通風
407.曲軸箱通風為什麼很重要
408.為什麼柴油機的機油比汽油機的機油
容易變黑
409.如何使柴油機曲軸箱能保持良好的通
風
第四節 潤滑系統常見的故障
410.機油壓力為什麼會過低
411.如何檢查齒輪式油泵的磨損情況
412.如何檢查轉子泵的磨損情況
413.機油溫度過高的原因有哪些
414.發生油水混合的原因有哪些
415.曲軸為什麼會抱死
416.為什麼會發生燒瓦的故障
417.機油為什麼會發粘
418.油底殼裡的機油為什麼會滿起來
419.如何檢查離心式機油濾清器工作是否
正常？行車途中發現其故障能否繼續行
駛
420.如何清洗潤滑系統
421.為什麼轉子式機油泵在柴油機怠速時
油壓偏低
422.引起柴油機燒機油的原因是什麼
第六章 冷卻系統
第一節 冷卻系統的功用
423.柴油機為什麼要有冷卻系統
424.柴油機的冷卻方式有哪幾種
425.為什麼車用柴油機多數採用水冷式
第二節 水冷式冷卻系統
426.一般柴油機的冷卻系統由哪幾部分組
成
427.水冷式泠卻系統是怎樣工作的
428.調溫器的結構和工作原理是怎樣的
429.調溫器的安裝和使用有什麼要求
430.風扇葉片的傳動方式是怎樣的
431.風扇有何要求
432.整體軸承的水泵結構是怎樣的
433.普通軸承的水泵結構是怎樣的
434.散熱器的結構是怎樣的
435.水箱蓋的結構有何特殊性
436.水箱蓋的空氣閥和蒸汽閥是怎樣工作
的
437.矽油風扇離合器的作用與結構是怎樣
的
438.矽油風扇離合器的工作原理是怎樣的
439.電磁式風扇離合器的結構與工作原理
是怎樣的
440.為什麼要有水位報警裝置
441.水溫是如何測定的
第三節 後置式柴油車的冷卻系統
442.後置式柴油車冷卻系統有何要求
443.後置式柴油車冷卻系統由哪些裝置組
成
444.後置式柴油車的散熱器為什麼要比前
置式的大
445.後置式柴油客車的散熱器進風管道為
什麼要有導流裝置
第四節 風冷裝置
446.風冷式柴油機有何特點
447.風冷式柴油機存在哪些缺點
448.車用柴油機的風冷裝置是怎樣的
第五節 防鏽液和防凍液
449.為什麼柴油機要加防鏽液
450.一般防凍液是如何配製的
451.防凍防鏽液是怎么回事
452.如何清除水套中的水垢
第六節 風扇皮帶
453.車用柴油機的風扇皮帶分哪幾種
454.風扇皮帶的尺寸如何計算
455.風扇皮帶的結構是怎樣的
第七節 冷卻系統常見的故障
456.水溫過高的原因何在
457.水箱“開鍋”是怎么回事
458.氣溫在－30℃時水箱為什麼還會“開鍋
459.發生油水混合怎么辦
460.風扇皮帶為什麼容易斷
461.水泵軸承與中間支承皮帶輪軸承為何
會燒壞
462.風扇葉片為什麼容易斷
463.行車途中矽油風扇離合器損壞怎么辦
464.水箱出水膠管為什麼會被吸癟
465.水箱膠管有何要求？其規格如何
466.引起水箱膠管損壞的原因有哪些
467.何謂“氣蝕”？為什麼會發生氣蝕
468.為什麼散熱器或膨脹水箱內會冒氣泡
第七章 柴油機的起動裝置
第一節 起動機與控制機構
469.為什麼柴油機（冬季）起動困難
470.起動機有哪些功用
471.起動機應達到哪些要求
472.起動機的構造是怎樣的
473.起動機的傳動與控制機構的結構及工
作原理是怎樣的
474.車用柴油機的起動機主要性能參數是
怎樣的
475.彈簧式離合器的結構是怎樣的
476.滾柱單向離合器的結構是怎樣的
477.低速大扭矩起動機有哪些優點
478.起動機安裝時要注意什麼問題
479.起動機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合有哪
些要求
480.移動電樞式起動機是怎么回事
第二節 起動輔助裝置
481.柴油機為何要有起動輔助裝置
482.電熱塞加熱裝置的結構與性能是怎樣
的
483.電熱塞的接線方式是怎樣的
484.空氣加熱器的結構與原理是怎樣的
第三節 起動機常見的故障
485.按下起動按鈕後起動機不轉動是什麼
原因
486.起動機空轉時可以運轉，但無力起動
柴油機是什麼原因
487.起動機的驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合不
進，只有撞擊聲是什麼原因
488.起動機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合後為
什麼起動機仍舊空轉
第四節 蓄電池
489.為什麼柴油機要使用2個12V蓄電池
490.為什麼車用蓄電池都是酸鉛蓄電池
491.酸鉛蓄電池的工作原理是怎樣的
492.普通酸鉛蓄電池的結構是怎樣的
493.蓄電池的電解液組成和作用是怎樣的
494.如何配製電解液
495.使用蓄電池要注意哪些問題
496.蓄電池如何進行充電
497.蓄電池為什麼會自行放電
498.如何測定蓄電池是否需要充電
499.蓄電池極板硫化是這么回事
500.蓄電池內部為什麼會短路
501.表示蓄電池型號的數字與漢語拼音字
母是什麼意思
502.蓄電池極板上的活性物質為什麼會脫
落
第八章 發電機
第一節 交流發電機
503.發電機的功用如何
504.為什麼現代柴油車都使用交流發電機
505.矽整流交流發電機的構造與原理是怎
樣的
506.無刷矽整流發電機有哪些特點
507.永磁無刷交流發電機整流與電壓控制
原理是怎樣的
第二節 發電機調節器
80～90℃的範圍內
555.空氣中含塵率對柴油機零部件的磨損
有哪些影響
556.柴油與機油的清潔度對柴油機的使用
壽命有哪些影響
第三節 停車、停機後的注意事項
557.為什麼增壓柴油機高負荷運轉後不能
立即熄火
558.為什麼柴油機熄火前怠速時間不宜超
附錄1國產主要車用柴油機的主要性能
參數與修理數據
附錄2車用柴油機常用符號、字母和計量單位
過10min
559.為什麼增壓柴油機熄火前不能猛轟油門
第四節 柴油車的走合期與走合保養
560.柴油車為什麼要有走合期
561.柴油車走合保養是怎么回事
562.走合保養的內容有哪些
主要參考文獻
第一章 車用柴油機的基本知識與結構特點
第一節 車用柴油機的基本知識
1.什麼樣的內燃機稱為柴油機
2.狄塞爾發明的柴油機的原理是怎樣的
3.四衝程柴油機與二衝程柴油機的不同點
有哪些
4.柴油機的燃燒方式有哪幾種
5.渦流室式與預燃室式柴油機有什麼不同
6.直噴式柴油機的燃燒室有什麼特點
7.四衝程柴油機的各種燃燒方式是怎樣的
8.複合式燃燒室有什麼特點
9.柴油機為什麼要增壓？增壓方式有哪幾
種
10.什麼是增壓中冷柴油機
11.柴油機為何會冒黑煙
12.為什麼柴油車怠速振動大，而增壓柴油
機怠速高
13.柴油機工作時為什麼會有敲缸聲
14.柴油機的外特性曲線與汽油機有何不同
15.為什麼小缸徑柴油機不採用直噴式燃燒
室
第二節 車用柴油機的結構特點
16.車用柴油機與普通柴油機有何不同
17.車用柴油機的結構特點如何
18.車用柴油機的工況特點如何
19.車用柴油機的型號編制規則是怎樣的
20.柴油機為何會“飛車”
21.在車架上固定柴油機有何要求
第二章 缸體、缸蓋與運動件
第一節 汽缸蓋
22.柴油機的汽缸蓋與汽油機的汽缸蓋有何
不同？它分為哪幾種
23.柴油機汽缸蓋的結構有何特點
24.柴油機汽缸蓋的材料有哪些要求
25.風冷式柴油機的汽缸蓋有什麼特點
26.引起汽缸蓋開裂的原因是什麼
27.汽缸蓋滲漏機油的原因是什麼
28.如何擰緊汽缸蓋螺栓
29.汽缸蓋螺栓有什麼特殊要求
30.康明斯B系列柴油機汽缸蓋為何沒有進
氣歧管和氣門導管
31.為什麼大缸徑柴油機採用4個氣門
32.降低汽缸蓋的熱負荷有哪些措施
第二節 汽缸墊
33.柴油機汽缸墊應滿足哪些要求
34.柴油機汽缸墊有哪幾種
35.柴油機汽缸墊的結構是怎樣的
36.引起沖汽缸墊的原因有哪些
37.汽缸墊厚薄對柴油機有什麼影響
38.汽缸墊應達到哪些技術要求
第三節 汽缸體
39.柴油機汽缸體有哪些特點
40.柴油機汽缸體的結構是怎樣的
41.汽缸套的功用是什麼？乾式缸套與濕式
缸套有什麼不同
42.康明斯B系列柴油機為何將水泵、機油
泵的殼體與汽缸體做成一體
43.汽缸套為什麼會早期磨損
44.引起柴油機拉缸、脹缸的主要原因是什
么
45.為什麼會有敲缸聲
46.引起汽缸體開裂與變形的原因有哪些
47.汽缸體主軸承座為什麼會變形
48.水套為什麼會結水垢？如何清除水垢
49.為什麼要用防凍防鏽液？有哪些好處
50.汽缸體製造上有哪些要求
51.汽缸體上的螺孔壞了怎么辦
52.如何調換濕式汽缸套
53.如何鑲乾式汽缸套
54.調換薄壁乾式汽缸套應注意什麼問題
55.柴油機汽缸套的磨損有哪些規律
56.如何減少柴油機汽缸套的磨損
57.二衝程柴油機汽缸套上的掃氣孔為什麼
會被堵塞
58.如何檢查各缸中心是否在曲軸中心線上
59.如何檢查主軸承座的中心位置
60.如何利用汽缸體上的基準面
61.有的柴油機的汽缸套下端為何有缺口
62.汽缸套的表面是越硬越好嗎
63.如何測量汽缸套的尺寸？如何正確使用
量缸表
64.曲軸箱的通風有何要求
65.為什麼要裝曲軸止推片？漏裝會產生什
么後果
第四節 活塞
66.柴油機的活塞為什麼要用鋁製造
67.活塞的結構和功能是怎樣的
68.活塞銷座和膨脹片有何功用
69.活塞頭部有何功用
70.活塞裙部有何功用
71.活塞頂部的形狀有什麼要求
72.活塞裙部為什麼要呈橢圓形
73.活塞環槽的尺寸有哪些要求
74.活塞銷孔有什麼要求
75.如何選配活塞
76.活塞為什麼會發生異響
77.如何鉸削活塞銷孔
78.活塞銷為什麼會“逃出”
79.活塞裙部有哪些要求
80.如何測量活塞的尺寸
81.在什麼情況下會發生敲缸
82.為什麼會發生脹缸和拉缸
83.活塞為什麼會發生燒頂現象
84.引起活塞頂上結炭的原因有哪些
85.如何確定活塞和汽缸的配合間隙
86.柴油機活塞的質量有哪些要求
87.裝配活塞時應注意哪些事項
88.金屬陶瓷活塞是怎么回事
第五節 活塞環
89.活塞環的功用是什麼
90.氣環的斷面形狀和結構有何特點
91.活塞環的修理尺寸有哪幾檔
92.活塞環應滿足哪些要求
93.油環的結構有什麼特點
94.為什麼第一道活塞環要鍍鉻而其他環鍍
錫
95.怎樣裝配活塞環
96.如何銼活塞環的開口間隙
97.為什麼會發生活塞環對口現象
98.活塞環為什麼會斷裂
99.柴油機竄機油與活塞環有何關係
100.柴油機為什麼會下竄氣
101.活塞環的材料與加工精度有哪些要求
102.鋼片組合油環有哪些技術要求
103.怎樣檢驗活塞環
104.國產車用柴油機活塞環與環槽的配合
數據有哪些
第六節 活塞銷
105.活塞銷的功用與受力狀態如何
106.活塞銷有哪些要求
107.活塞銷用什麼材料製造較好
108.活塞銷為什麼要分組
109.為什麼活塞銷與活塞裝配時要將活塞
放入機油中加熱
110.國產車用柴油機活塞銷與銷孔及連桿
襯套的配合數據如何
第七節 連桿與連桿襯套
111.連桿起什麼作用，其受力情況如何
112.連桿的斷面為何是工字形
113.連桿上為什麼要有油道和油孔
114.為什麼連桿要用優質合金鋼製造
115.為什麼有的連桿大頭制有斜切口
116.連桿為什麼要分組
117.連桿為什麼會折斷
118.連桿蓋為什麼也會折斷
119.連桿質量有哪些要求
120.連桿彎曲或扭曲後如何校正
121.連桿螺栓為什麼有較高的技術要求
122.連桿襯套有什麼功用
123.連桿襯套應達到哪些要求
124.引起連桿襯套損壞的原因有哪些
125.活塞與連桿裝配時應注意哪些問題
第八節 曲軸、飛輪、皮帶盤與減振器
126.曲軸有哪些功用
127.曲軸的結構如何分類
128.製造曲軸採用什麼材料好
129.曲軸上為什麼要有平衡塊
130.曲軸如何進行動平衡
131.曲軸的受力情況如何？扭轉振動是怎么
回事
132.什麼是曲軸的重疊度
133.曲軸的主軸頸與連桿頸表面有什麼要
求？要作何種處理
134.曲軸上的油孔與曲軸斷裂有什麼關係
135.柴油機曲軸前端部分結構是怎樣的
136.柴油機曲軸後端的結構有什麼特殊要求
137.飛輪有什麼功用
138.曲軸與飛輪裝配時應注意哪些問題
139.飛輪與飛輪齒圈有什麼要求
140.曲軸與正時齒輪、皮帶輪的裝配有什麼
要求
141.怎樣檢查曲軸的軸向間隙
142.曲軸為什麼會彎曲變形
143.如何檢查曲軸的彎曲變形
144.曲軸突緣的端面對曲軸中心線不垂直
怎么辦
145.如何檢查曲軸軸頸的磨損程度
146.目前國內主要車用柴油機曲軸各軸頸
的尺寸是怎樣的
147.修磨曲軸要注意什麼
148.曲軸主軸瓦有哪幾種
149.曲軸裝配時應注意哪些問題
150.引起曲軸斷裂的原因有哪些
151.曲軸扭振減振器的功用與結構是怎樣的
第九節 曲軸瓦與連桿瓦
152.為什麼要採用滑動軸承
153.滑動軸承為什麼又稱軸瓦？其構造如何
154.軸瓦的合金層與底板粘合有哪幾種方法
155.各種合金軸瓦有什麼特點
156.為什麼柴油機要使用銅鉛合金軸瓦
157.各種軸瓦合金材料的性能是怎樣的
158.軸瓦主要部位的尺寸公差與加工精度
有什麼要求
159.怎樣刮配軸瓦
160.軸瓦表面拉毛的原因是什麼
161.如何檢查主軸瓦與連桿瓦的磨損程度
162.發生燒瓦與抱瓦的主要原因是什麼
163.怎樣判斷軸瓦響聲
164.主軸瓦座螺栓有什麼特殊要求
165.裝配主軸瓦應注意什麼
166.柴油機的主軸瓦蓋螺栓與連桿螺栓的
擰緊力矩是多少
167.國產車用柴油機的連桿瓦與曲軸瓦的
裝配間隙是多少
第三章 配氣機構
第一節 配氣機構的組成與功用
168.為什麼柴油機要有配氣機構
169.配氣機構由哪些主要零件組成
170.OVH，SOHC，DOHC代表什麼意思
171.二衝程柴油機的配氣機構與四衝程柴
油機有何不同
172.為什麼近代柴油機裝有4個氣門
173.什麼是配氣相位
第二節 配氣相位與配氣機構
174.配氣相位與時規齒輪的關係如何
175.氣門驅動裝置有哪些特點和要求
176.進氣道形狀為什麼對柴油機功率有影響
177.凸輪軸的功用是什麼
178.凸輪的形狀有幾種？對凸輪軸有什麼要求
179.凸輪軸有哪些技術要求
180.凸輪軸各檔軸頸的直徑為什麼不同
181.氣門挺柱（或稱挺桿體）為何要與凸輪
中心偏位
182.凸輪軸一般用什麼材料製造
183.為什麼柴油機的凸輪軸的位置要盡可
能高
184.凸輪軸襯套用什麼材料製造？為什麼會
燒蝕
185.凸輪軸襯套有哪些要求
186.凸輪軸的軸向定位有哪幾種
187.什麼情況下需調換凸輪軸與凸輪軸襯套
188.氣門搖臂軸處不上機油與凸輪軸軸頸
上的油槽有什麼關係
189.氣門挺柱有什麼功用
190.氣門挺柱採用什麼材料製造
191.氣門挺柱底面為什麼會出現麻點
192.氣門挺桿與球頭及球頭座有什麼要求
193.氣門搖臂的功用與所用的材料有什麼
關係
194.搖臂軸上為何有許多小孔
195.搖臂軸有什麼要求？裝配時要注意什麼
196.引起搖臂軸損壞的主要原因是什麼
197.進排氣門的工作條件與結構及材質有
什麼不同
198.為什麼進氣門頭直徑比排氣門頭大
199.為什麼排氣門要用耐熱不鏽鋼製造
200.氣門有哪些技術要求
201.引起氣門損壞的主要原因有哪些
202.什麼叫凡爾線？它有何作用
203.為什麼要鑲氣門座圈
204.氣門座圈有什麼要求
205.氣門座圈採用何種材料？加工精度有何
要求
206.氣門座圈有哪些常見故障
207.如何調換氣門座圈
208.為什麼要裝氣門導管？康明斯B系列柴
油機為何將氣門導管與缸蓋做成一體
209.氣門導管要用什麼材料製造
210.氣門導管制造精度有哪些要求
211.氣門桿與氣門導管配合有何要求
212.氣門導管裝配有什麼要求
213.氣門彈簧有何作用？為什麼有的柴油
機採用雙彈簧氣門，有的則是單彈簧
氣門
214.氣門彈簧有哪些技術要求
215.引起氣門彈簧損壞的原因有哪些
216.如何調整氣門間隙
217.氣門鎖片與鎖銷有何功用
218.自動調整氣門間隙機構是怎樣的
219.氣門損壞如何修理
220.如何鉸削氣門座
221.如何檢查氣門桿與氣門導管的間隙
第三節配氣傳動機構
222.柴油機的正時齒輪室有哪些齒輪
223.為什麼有的時規齒輪用膠木或鑄鐵制
造
224.安裝配氣機構傳動裝置應注意哪些問
題
225.為什麼有的柴油機把正時齒輪布置在
飛輪端
226.噴油泵齒輪上的標記打錯位會發生什
么情況
227.時規鏈條鬆弛會產生什麼後果
第四章 柴油機的供給系統
第一節 供油系統
228.供油系統由哪些部分組成
229.為什麼柴油機的供油系統會這樣複雜
230.輸油泵有什麼作用
231.柱塞式輸油泵的工作原理與結構是怎
樣的
232.柱塞式輸油泵裝配和使用時應注意哪
些問題
233.為什麼柴油機供油系統中有空氣就難
以起動？即使起動，但運轉一會兒就停
機
234.柱塞式輸油泵有哪些常見的故障
235.膜片式輸油泵的工作原理與特點是怎
樣的
236.葉片式輸油泵的工作原理是怎樣的
237.膜片式與葉片式輸油泵有哪些常見的
故障
238.柴油濾清器為什麼很重要
239.裝柴油預濾器有什麼好處
240.燃油濾清器堵塞時柴油機會出現什麼
情況
241.單級柴油濾清器的結構是怎樣的
242.為什麼柴油加入油箱前要經過72h以
上的沉澱處理
243.兩級柴油濾清器的結構是怎樣的
244.康明斯B系列柴油機雙級濾清器有何
特點？更換時應注意什麼
245.如何排除燃油系統中的空氣
第二節 噴油泵
246.噴油泵有哪些功用
247.噴油泵分哪幾種
248.柱塞式噴油泵的結構與原理是怎樣的
249.國產系列噴油泵和B型柱塞式噴油泵
的工作原理是怎樣的
250.A型柱塞式噴油泵的工作原理是怎樣
的
251.柱塞偶件採用什麼材料製造？其精度有
什麼特殊要求
252.柱塞式噴油泵的油量控制機構是怎樣
工作的
253.出油閥與減容器的工作原理與結構是
怎樣的
254.噴油泵滾輪傳動部件的結構是怎樣的
255.國產柱塞式噴油泵的結構有哪些特點
256.P型噴油泵有哪些特點
257.如何調整柱塞式噴油泵的供油量
258.各缸供油量的均勻性如何調整
259.怎樣調整典型噴油泵的供油量
260.如何檢查噴油泵柱塞偶件的磨損
261.柱塞偶件磨損後會產生哪些故障
262.一般使用條件下行駛多少路程後應更
換柱塞偶件
263.修理時如何試驗柱塞偶件的滑動性與
密封性
264.如何檢查出油閥偶件的密封性
265.如何檢查油量控制機構的磨損程度
266.柱塞式多缸噴油泵裝配時應注意哪些
問題
267.如何判斷柱塞與出油閥偶件的故障
268.柱塞與出油閥的彈簧有什麼要求
269.高壓油管用什麼村料製造？為何各缸
的高壓油管長度要相同
270.行車途中若發生一個缸的高壓油管破
裂怎么辦
271.國產多缸柱塞式噴油泵的結構參數是
怎樣的
272.PV型噴油泵的結構是怎樣的
第三節 調速器
273.為什麼柴油機要裝調速器？它有何功
用
274.單程式調速器的基本原理是怎樣的
275.車用柴油機的調速器有哪幾種
276.兩極式調速器的工作原理是怎樣的
277.兩極式RAD型調速器的結構是怎樣
的
278.兩極式RAD型調速器的工作原理是
怎樣的
279.全程式調速器的結構是怎樣的
280.全程式調速器的工作原理是怎樣的
281.用於A型噴油泵的全程式調速器的結
構是怎樣的
282.多功能調速器有什麼特點
283.為什麼調速器上的調整螺釘與螺母要
用鉛封封牢
284.除上述幾種調速器外還有其他調速器
嗎
285.調速器檢修和裝配時要注意哪些問題
第四節 噴油泵與調速器的試驗與
調整
286.我國目前有哪些型號的油泵試驗台
287.使用12PSY55型噴油泵試驗台應注意
哪些問題
288.如何調整供油間隔角度及供油規律
289.怎樣進行低壓和高壓燃油泵油路試驗
台試驗
290.如何調整和試驗調速器
291.如何調試國產Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ號噴油泵全程
式調速器
292.採用溢流法調整供油間隔角度試驗時
應注意哪些問題
293.為什麼要對噴油泵進行供油量的試驗
與調整
294.怎樣對噴油泵進行供油量的調整
295.在高原地區怎樣調整噴油泵供油量
296.典型噴油泵供油量的調整有哪些特點
第五節 噴油提前角的調整
297.為什麼要裝噴油提前角裝置
298.噴油提前角的功用是什麼
299.如何調整靜態供油提前角
300.供油提前角自動調節器的結構和原理
是怎樣的
301.如何調整供油提前角？應注意哪些問
題
第六節 分配式噴油泵
302.分配式噴油泵的基本原理是怎樣的
303.分配式噴油泵的工作過程是怎樣的
304.轉子式分配泵的結構是怎樣的
305.轉子式分配泵高壓泵頭的工作原理是
怎樣的
306.轉子式分配泵的最大供油量調整機構
工作原理是怎樣的
307.轉子式分配泵油量控制閥的工作原理
是怎樣的
308.葉片式輸油泵的工作原理是怎樣的
309.單柱塞分配泵的結構是怎樣的
310.VE型分配泵的高壓泵工作過程是怎樣
的
311.VE型分配泵的電磁閥停油裝置是如何
工作的
312.VE型分配泵的液壓式調節器是如何
工作的
313.分配式噴油泵常見的故障有哪些
314.如何檢查與調整分配式噴油泵的供油
時間
315.如何保養分配式噴油泵
第七節 PT泵燃油噴射系統
316.PT燃油噴射系統由哪些部分組成
317.PT泵的結構是怎樣的
318.PT泵的油路是怎樣工作的
319.PT泵的調速器是怎樣調節供油的
320.PT泵的旋轉式節流閥和斷油閥是怎樣
工作的
321.PT泵柴油噴射系統有哪些特點
322.PT－D型噴油器的結構與工作過程是怎
樣的
第八節 油泵－噴油器
323.油泵－噴油器有何特點
324.油泵－噴油器的結構是怎樣的
325.油泵－噴油器的工作過程是怎樣的
326.油泵－噴油器有哪些技術要求
327.如何試驗油泵－噴油器
328.如何進行柴油噴射量的試驗
329.油泵－噴油器常見的故障有哪些
330.拆裝油泵－噴油器時要注意什麼
第九節 電子控制燃油噴射系統
331.為什麼柴油噴射系統要採用電子技術
332.機械式噴油泵如何實現電子控制
333.電子噴油系統的結構是怎樣的
334.電子噴油系統的噴油控制是如何工作的
335.電子噴油系統的自診斷與故障－安全系
統是怎樣工作的
336.新型電子液壓噴油系統是怎么回事
337.TICS噴油系統是怎樣工作的
第十節 噴油器
338.噴油器的功用是什麼
339.噴油器有哪些種類
340.孔式噴油嘴的特點是什麼
341.多孔式噴油器的工作原理是怎樣的
342.軸針式噴油器的工作原理是怎樣的
343.軸針式噴油嘴的特點是什麼
344.柴油噴射霧化有何要求
345.低慣量噴油器結構和工作原理是怎樣
的
346.噴油嘴偶件編號規則是怎樣的
347.噴油器偶件的裝配與試驗應注意哪些
問題
348.噴油嘴偶件磨損的原固和現象是什麼
349.噴油嘴偶件磨損應怎樣檢查與修理
350.車用柴油機噴油嘴針閥偶件有何技術
要求
351.國產汽車的主要柴油機噴油器技術參
數是怎樣的
352.汽車運行中如何判斷噴油嘴損壞
第十一節 柴油牌號與油箱
353.汽車柴油油箱有何特殊要求
354.如何測定油箱中的油量
355.車用柴油有哪些牌號
356.為什麼柴油在低溫條件下會失去流動性
357.柴油粘度對柴油機工作有什麼影響
358.車用柴油的含硫量、酸度與機械雜質、
水分的要求是怎樣的
359.國產車用輕柴油的規格和標準是怎樣的
第十二節 空氣的供給
360.為什麼柴油機特別重視空氣濾清
361.車用柴油機的空氣濾清器有哪些要求
362.車用柴油機的空氣濾清器有哪幾種
363.空氣濾清器的濾芯堵塞會產生什麼問
題
364.柴油機進氣膠管為什麼會被吸癟
365.如何防止因空氣不潔所引起的拉缸
366.二衝程柴油機為何要採用增壓掃氣
367.車用柴油機進、排氣歧管為何分開在
缸蓋的兩側
第十三節 排氣與增壓
368.柴油機為什麼要增壓
369.什麼叫廢氣增壓
370.廢氣渦輪增壓器的工作原理是怎樣的
371.增壓柴油機有哪些特點
372.國產徑流式渦輪增壓器的主要技術參
數是怎樣的
373.廢氣渦輪增壓器的結構是怎樣的
374.增壓中冷是怎么回事？有哪些作用
375.廢氣渦輪增壓器使用中應注意哪些問
題
376.引起廢氣渦輪增壓器故障的主要原因
有哪些
377.廢氣渦輪增壓器的主要故障現象有哪
些？如何排除
378.柴油車的排氣制動是怎么回事？結構
如何
379.柴油機消聲器有何要求
380.排氣淨化是怎么回事
381.排氣歧管變形為何會引起沖排氣歧
管襯墊
382.為什麼排氣尾管會有油滴
第五章 柴油機的潤滑系統
第一節 潤滑系統的功用與機油的選擇
383.為什麼要有潤滑系統
384.潤滑系統的主要功用有哪些
385.車用柴油機的潤滑方式有哪幾種
386.什麼叫機油粘度？它與柴油機有何關
系
387.什麼是運動粘度比值
388.柴油機機油還有哪些性能要求
389.柴油機機油為什麼要加添加劑
390.如何選用柴油機機油（潤滑油）
391.選購機油時應注意什麼
392.柴油機機油的主要性能指標有哪些
第二節 潤滑系統的主要零件
393.柴油機潤滑系統由哪些部分組成
394.什麼是乾式與濕式油底殼
395.現代車用柴油機的潤滑油路是怎樣的
396.機油泵有哪幾種結構
397.轉子式機油泵的工作原理和結構是怎
樣的
398.齒輪式機油泵的工作原理和結構是怎
樣的
399.什麼叫“困油”現象
400.機油集濾器的功用與結構是怎樣的
401.機油粗濾器的結構與作用是怎樣的
402.機油細濾器的結構與作用是怎樣的
403.紙質濾芯細濾器的結構是怎樣的
404.離心式機油細濾器的結構是怎樣的
405.水冷式機油散熱器的結構是怎樣的
406.如何使用一次性機油濾清器
第三節 曲軸箱的通風
407.曲軸箱通風為什麼很重要
408.為什麼柴油機的機油比汽油機的機油
容易變黑
409.如何使柴油機曲軸箱能保持良好的通
風
第四節 潤滑系統常見的故障
410.機油壓力為什麼會過低
411.如何檢查齒輪式油泵的磨損情況
412.如何檢查轉子泵的磨損情況
413.機油溫度過高的原因有哪些
414.發生油水混合的原因有哪些
415.曲軸為什麼會抱死
416.為什麼會發生燒瓦的故障
417.機油為什麼會發粘
418.油底殼裡的機油為什麼會滿起來
419.如何檢查離心式機油濾清器工作是否
正常？行車途中發現其故障能否繼續行
駛
420.如何清洗潤滑系統
421.為什麼轉子式機油泵在柴油機怠速時
油壓偏低
422.引起柴油機燒機油的原因是什麼
第六章 冷卻系統
第一節 冷卻系統的功用
423.柴油機為什麼要有冷卻系統
424.柴油機的冷卻方式有哪幾種
425.為什麼車用柴油機多數採用水冷式
第二節 水冷式冷卻系統
426.一般柴油機的冷卻系統由哪幾部分組
成
427.水冷式泠卻系統是怎樣工作的
428.調溫器的結構和工作原理是怎樣的
429.調溫器的安裝和使用有什麼要求
430.風扇葉片的傳動方式是怎樣的
431.風扇有何要求
432.整體軸承的水泵結構是怎樣的
433.普通軸承的水泵結構是怎樣的
434.散熱器的結構是怎樣的
435.水箱蓋的結構有何特殊性
436.水箱蓋的空氣閥和蒸汽閥是怎樣工作
的
437.矽油風扇離合器的作用與結構是怎樣
的
438.矽油風扇離合器的工作原理是怎樣的
439.電磁式風扇離合器的結構與工作原理
是怎樣的
440.為什麼要有水位報警裝置
441.水溫是如何測定的
第三節 後置式柴油車的冷卻系統
442.後置式柴油車冷卻系統有何要求
443.後置式柴油車冷卻系統由哪些裝置組
成
444.後置式柴油車的散熱器為什麼要比前
置式的大
445.後置式柴油客車的散熱器進風管道為
什麼要有導流裝置
第四節 風冷裝置
446.風冷式柴油機有何特點
447.風冷式柴油機存在哪些缺點
448.車用柴油機的風冷裝置是怎樣的
第五節 防鏽液和防凍液
449.為什麼柴油機要加防鏽液
450.一般防凍液是如何配製的
451.防凍防鏽液是怎么回事
452.如何清除水套中的水垢
第六節 風扇皮帶
453.車用柴油機的風扇皮帶分哪幾種
454.風扇皮帶的尺寸如何計算
455.風扇皮帶的結構是怎樣的
第七節 冷卻系統常見的故障
456.水溫過高的原因何在
457.水箱“開鍋”是怎么回事
458.氣溫在－30℃時水箱為什麼還會“開鍋
459.發生油水混合怎么辦
460.風扇皮帶為什麼容易斷
461.水泵軸承與中間支承皮帶輪軸承為何
會燒壞
462.風扇葉片為什麼容易斷
463.行車途中矽油風扇離合器損壞怎么辦
464.水箱出水膠管為什麼會被吸癟
465.水箱膠管有何要求？其規格如何
466.引起水箱膠管損壞的原因有哪些
467.何謂“氣蝕”？為什麼會發生氣蝕
468.為什麼散熱器或膨脹水箱內會冒氣泡
第七章 柴油機的起動裝置
第一節 起動機與控制機構
469.為什麼柴油機（冬季）起動困難
470.起動機有哪些功用
471.起動機應達到哪些要求
472.起動機的構造是怎樣的
473.起動機的傳動與控制機構的結構及工
作原理是怎樣的
474.車用柴油機的起動機主要性能參數是
怎樣的
475.彈簧式離合器的結構是怎樣的
476.滾柱單向離合器的結構是怎樣的
477.低速大扭矩起動機有哪些優點
478.起動機安裝時要注意什麼問題
479.起動機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合有哪
些要求
480.移動電樞式起動機是怎么回事
第二節 起動輔助裝置
481.柴油機為何要有起動輔助裝置
482.電熱塞加熱裝置的結構與性能是怎樣
的
483.電熱塞的接線方式是怎樣的
484.空氣加熱器的結構與原理是怎樣的
第三節 起動機常見的故障
485.按下起動按鈕後起動機不轉動是什麼
原因
486.起動機空轉時可以運轉，但無力起動
柴油機是什麼原因
487.起動機的驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合不
進，只有撞擊聲是什麼原因
488.起動機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合後為
什麼起動機仍舊空轉
第四節 蓄電池
489.為什麼柴油機要使用2個12V蓄電池
490.為什麼車用蓄電池都是酸鉛蓄電池
491.酸鉛蓄電池的工作原理是怎樣的
492.普通酸鉛蓄電池的結構是怎樣的
493.蓄電池的電解液組成和作用是怎樣的
494.如何配製電解液
495.使用蓄電池要注意哪些問題
496.蓄電池如何進行充電
497.蓄電池為什麼會自行放電
498.如何測定蓄電池是否需要充電
499.蓄電池極板硫化是這么回事
500.蓄電池內部為什麼會短路
501.表示蓄電池型號的數字與漢語拼音字
母是什麼意思
502.蓄電池極板上的活性物質為什麼會脫
落
第八章 發電機
第一節 交流發電機
503.發電機的功用如何
504.為什麼現代柴油車都使用交流發電機
505.矽整流交流發電機的構造與原理是怎
樣的
506.無刷矽整流發電機有哪些特點
507.永磁無刷交流發電機整流與電壓控制
原理是怎樣的
第二節 發電機調節器
80～90℃的範圍內
555.空氣中含塵率對柴油機零部件的磨損
有哪些影響
556.柴油與機油的清潔度對柴油機的使用
壽命有哪些影響
第三節 停車、停機後的注意事項
557.為什麼增壓柴油機高負荷運轉後不能
立即熄火
558.為什麼柴油機熄火前怠速時間不宜超
附錄1國產主要車用柴油機的主要性能
參數與修理數據
附錄2車用柴油機常用符號、字母和計量單位
過10min
559.為什麼增壓柴油機熄火前不能猛轟油門
第四節 柴油車的走合期與走合保養
560.柴油車為什麼要有走合期
561.柴油車走合保養是怎么回事
562.走合保養的內容有哪些
主要參考文獻
