車奴

車奴，原指那些打腫臉充胖子的傢伙——明明養車很吃力還要買，弄得自己不敢吃好不敢喝好，還美其名曰提高生活質量。 經過生活的變遷，‘車奴’並不是貶義，它只是一種生活方式而已。為教育部2007年8月公布的171個漢語新詞之一。

基本介紹

• 中文名：車奴
• 外文名：car slave
• 釋義：它只是一種生活方式而已

簡介

基本信息

片名：《車奴》

類型：喜劇、劇情

國家/地區：中國

導演：熊邦雄

主演：田小潔、倪土

出品：盛納德影視文化（北京）有限公司

年份：2012年

故事梗概

該劇從黃博士和袁妮鬧離婚開場，四條線索齊頭並進，縱橫交織，卻是一起圍繞著‘車’這個介質展開敘述，最後達到故事的高潮。其中，這幾組人物各顯身手，有巧合，有算計，引發了一系列的荒誕笑話。

解釋

“車奴”這個辭彙，多少就是搭了“房奴”的便車產生的。在2005年前的燃油價格體系下，99%的購車者恐怕都不會認同自己是“車奴”，但進入2006年的兩次油價調整，開始出現了更多抱怨燃油價格過高、用車成本攀升的購車者。抱怨歸抱怨，油價的攀升只會帶來短期內用車方式的改變——更謹慎的長途駕車旅行預算、更周全的市內用車計畫等，至於誇張到把他們稱為“車奴”，那就純粹是為了渲染出燃油價格上漲的悲情效果。

超過5元的燃油價格顯然並非購車者們噩夢的結束，很可能全球同步的燃油價格恐怕才是車奴時代的開始。

油價的上漲只能算是壓倒駱駝的最後一根稻草。在油價上漲的同時，停車費、罰款、保險、保養費用等都在隱性或者顯性增長。對於中國汽車產業而言，我們似乎一直缺乏行業未來的預測者，甚至也缺乏理性的行業觀察者。究其原因，主要是中國所處的這個高速變革時代，任何預測未來的衝動都會被這種變化百般折磨而難以得出明確的結論。不斷加入的市場競爭者以及國家產業政策的調整都有可能使得充滿信心的預測變成歷史的笑料。短暫而高速的行業發展歷程，使得行業觀察者本身也難以積累足夠的信息判斷市場的走向，因此，汽車製造商不僅充當著這個行業產品的製造者，在一定程度上，也是這個行業新聞的製造者。

評論

“車奴”是一個偽命題，其實質是汽車和消費者誰是主體。汽車存在的首要意義是為人們的出行提供方便，其次才是提供諸如身份象徵等更高的作用。無論如何，汽車也只是我們的工具，是為我們服務的，天天為汽車擔心是一種本末倒置的做法。汽車作為折舊率非常高的固定資產的同時運營成本也非常高，這是一個互相矛盾的命題。但是使用同一輛汽車的每個人的邊際成本很低，因此最好的方法就是不要私人買車，轉買為租賃或者使用公共運輸，這樣才能使得資源配置起來效益最大化。

車奴分類

車奴素描

概括地說，車奴包括4種類型，根據房奴的定義演繹來的那類車奴可以被稱為“拮据養車型”，除了這種顯而易見的類型外，車奴的隊伍里還包括：愛車如命型、自虐虐車型以及玩車不要命型。

車奴

拮据養車型

這類車奴購車全憑一時衝動，在購車前雖然有極大的需要，但從其收入水平來看，它應該選擇更廉價的車型或者乾脆別買車。但他還是買了車，隨著燃油價格的上漲，各種費用水漲船高。如果此時他在貸款買車之後，再次貸款買房，每個月用信用卡支付燃油費用甚至補貼房款和車款，月收入全部用來支付信用卡和各種由於車輛而引發的費用，那么他就成為不折不扣的車奴、房奴和卡奴了。為了降低燃油消耗，拮据養車型車奴寧可零上37度桑那天都緊閉車窗不開空調，只要可能就空擋滑行。方便坐公共汽車到的地方絕對不開車，每次加油都心痛不已。保養周期能拖就拖，只要車輛還不拋錨，儘可能不花錢保養。

愛車如命型

這類車奴頗有強迫症的嫌疑，從買回愛車就迷上了洗車擦車，平時沒事就提著水桶把車內外洗到光可鑑人。平時沒事看到車上有灰，甭管工作有多忙，都會拿出撣子把灰撣乾淨。沒事上網就在車友會論壇上轉悠，想盡一切辦法證明自己的愛車是所有車型中最具優勢的，別的車都是破銅爛鐵的組合。自己的愛車稍有頭疼腦熱，就立馬開車去“4S”店找師傅診斷一下，沒到保養里程就開始盯著里程表不放。對養車中的各種細節都耳熟能詳，沒事就在車友會論壇里冒充專家。平時最大的愛好就是收集養車訣竅，只要能讓車輛保持良好狀態，多花點錢也在所不惜。

自虐虐車型

這類車奴通常自稱“驢友”。一年四季，得閒就開車旅行，天不亮就上車，天黑才下車。四個車輪跑遍中國各省的道路，雖然也算是飽覽中國大好河山，但主要是在高速公路上透過車窗欣賞而已。喜歡在各地與愛車合影，回來就不惜犧牲工作時間在網路上長篇累牘撰寫遊記——全然不顧此前已經有N個人撰寫了大量遊記，更不顧自己的遊記可能給後來者帶來莫大的誤導。這類車奴通常每年的行駛里程會超過3萬公里，熟知各地油價。每年最大的養車花費就在輪胎上，雖然也按時保養車輛，但再好的車也禁不住車主的折磨，通常這類車奴的二手車都是因為行駛里程過長而難以得到買家的喜愛，5年的二手車與10年的沒太大差別。

車奴

玩車不要命型

這類車奴北京的朋友最熟悉——常說的二環十三郎就是這樣的一群人。他們和自虐虐車型相似，也是典型的行為藝術愛好者。不過與“驢友”們滿世界亂跑不同，他們熱衷於改裝車輛，一輛10萬塊的經濟型轎車，非要再花10萬改裝成賽車。城市限速80 km/h，開起車來非要超過160 km/h。雖然不是專業賽車手，但總是時刻都把馬路當賽場，上路就把超越“蝸牛車”當作繞樁訓練。少有的幾次旅行也是專找沒路的地方走，哪裡危險就去哪裡，說到底，玩的就是心跳！

車奴生活

如果說淪為房奴是因為迫不得已而讓人萬分同情的話，那么墮落為車奴則多少有點“活該”，畢竟沒有車的人是大多數，沒有車也並不會對人的日常生活有太大影響，既然經濟沒有寬裕到那個份兒上，何必巴巴地趕著給自己弄個“奴”的帽子戴？不過，畢竟注重生活質量是一部分人的追求，他們的想法也就不難理解，這部分人淪為車奴，更加不奇怪：有了房子，可能上班要走的路就遠了，買輛車就在考慮之中。雖然車價在不停的下降，可是買個稍微對得起自己和市容的車怎么樣也要個六七萬元吧？打個比方，我們就選擇長安的雨燕吧，基本在6萬多元的樣子，上完牌照什麼的也是7萬多元了。1年下來的養車費算每月1000元，也是讓人難以堅持的。即使你沒有貸款買車，那也不等於你就此自由了。買了車，先交上每年3000多元的保險，一年的養路費，你這才能上得了路。天天在漲的油錢就不說了，還有保養費、停車費，各種各樣的雜費等著你。恐怕你腰桿再硬，還是得彎下身子俯身為奴了。開上了新車子，也開始了車奴的日子。

車奴

車奴時代

在中國汽車即將步入1000萬大關且迫不及待問鼎全球產銷翹楚之際，我們離車奴時代還有多遠？ 車奴成因大體有三：一是還不起高額車貸；二是付不起高額油價；三是給不起高額稅收。

可見，是否能“成功”淪落為車奴，不僅與自身的消費習慣有脫不了的干係，越是偏向超前與越不理性的消費，越有可能成車奴。而且與大環境息息相關，如普通百姓收入穩定，市場油價一般，政府稅收合理，車奴自然少；但突然來個“閃電”，使得就業困難，油價徒增，稅收奇高，車奴自然多。如果“天災人禍”二合為一，個人的非理性消費與大環境的急劇惡化同節奏出現，那么車奴時代也將毫不客氣得加速臨近。

所以，為了避免掉入車奴“醬坑”，首先是個人得正確評估自身購買與償還能力。但相信車貸機構必然從中作梗，總會使盡各種伎倆蠱惑其中意的消費者貸款購車，必定人家就是吃這碗飯的。如果車貸機構的確是道高一尺，那么消費者只能承擔成為車奴的風險。如果消費者也是魔高一丈，那么車貸機構也不得不給他人做嫁衣了。

但買的始終沒賣的精，所以，貸款購車始終是導致中國進入車奴時代的最大潛在隱患。至於隱患何時顯露，主要取決經濟規律。但經濟規律本身是不可預測的，所以也難以根據貸款購車來預測車奴時代何時來臨。

不過在中國，油價與稅收很大程度上卻在政府可控制範圍之內，具有一定的預期性。所以，合理構建油市與整頓稅制，始終是中國抵禦車奴時代到來的有效武器。當然，也是玩弄購車者的最好手段，如我們的油價與稅收也與我們的汽車產銷量一樣大踏步邁進，或許剛過1000萬輛，車奴時代就會迎面來個飛吻。

所以，車奴時代究竟會離我們有多遠，就看人家的心情了。

現狀

3次加息提高養車費

3月和5月，金融機構分別上調了人民幣貸款基準利率。日前，在人民銀行官方發布的《金融機構人民幣存貸款基準利率調整表》看到，本次加息後，一年期、一至三年、五年、五年以上的貸款年利率分別上漲為6.84%、7.02%、7.20%、7.38%，而這些都是常見的銀行汽車信貸利率。據悉，加息後，汽車金融公司貸款的利息也水漲船高。據上汽通用GMAC專員介紹，金融公司日前對車貸利率進行了上調，從每萬元年利率8.8%，調整為9.18%。

車奴

可能抑制汽車消費

“車貸審批手續比較繁瑣，而且貸款對車主來說其實並不划算。”據海馬天津美自達汽車公司市場部牛經理介紹，加息可能會對貸款買車的車主造成壓力，從而放棄購車打算，所以他們不鼓勵消費者貸款買車。

“雖說一萬元的貸款只增加了幾十元利息，但也會影響購車者的買車計畫。”一位4S店銷售經理坦言，加息會對下半年汽車消費有一定抑制，購車者勢必要考慮月供還款的負擔。

市民劉小姐說，本想貸款買一輛8萬多元的兩廂車，經測算，貸款比全款買車要多付1萬元的利息。聽說利率上調後，劉小姐決定放棄貸款，等湊足錢後全額買車。

國人買車的十大現象

現象一：外觀要美，忽略操作。就像買衣服，外面的衣服一定要光鮮，而內衣就打馬虎了，雖然車操作都沒什麼大問題，但是一定要選擇適合自己操作習慣於體型的車。

現象二：稍無理性，漠視安全。入門級汽車就不用說了，看看那些外資汽車在華的態度與質量就知道了。國人一定要加強安全方面的要求，懂得維護自己的權利與利益。

現象三：家常用車，必隨大流。什麼車馬路上跑的多，我就開什麼車，親戚朋友有什麼車，我也得有什麼車。買車就得買主流。其實這也與國內政策有關，要像美國那樣隨便改裝，那還了得？

現象四：好大惡小，要緊面子。在預算範圍內，能買大得絕不買小的，能買高排量的，就不能買低排量的。能買三廂的就不看兩廂的。好面子是過天天性，大家都這樣，我也是

現象五：買車用車，價格不菲。眾所周知，全世界範圍內，中國車價是最貴的、養護是最貴的。可憐呀，沒辦法呀，無奈呀……

現象六：毫不解釋，厭惡國產。有錢就買歐美車，沒錢就買日韓車，這是普遍存在的。不過話說回來，總走低端路線，確實不是什麼好出路，消費者要面子也要質量的啊。

現象七：公車私用，習慣自然。這已經不是什麼奇怪的事了，公家的錢，不花白不花。不過最近剛出台了省部級以上才能配車，這次政府預算能少不少啊。

現象八：沒有紀律，習慣違章。其實這也不是司機同學們的問題，路人，騎車的都違章，這要從小教育啊，禮貌一點，謙讓一點，自己安全，他人也放心。

現象九：有房有床，有車有庫。買車就得有車庫啊，為什麼車庫都能賣那么高的價錢，需求也很旺盛的！

現象十：不受法規，草菅人命。當然這是極個別的，但是很有代表性，撞死比撞殘花錢少，酒駕更是猖獗，其實這是極不負責任的，不僅對別人，也對自己。