基本介紹
- 品牌：路虎
- 參考價格：74.8萬
- 驅動方式：前置四驅
- 制動方式：前盤後盤
- 軸距：2360毫米
- 油箱容積：60升
- 標準座位數：4個
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歷史發展
1948第一輛路虎汽車誕生
1948旅行車版(station wagon)上市
1950第一輛可選配四輪驅動
1957推出柴油發動機
1958路虎系列2面世
1959第25萬台路虎車下線
1961推出2.25柴油發動機2A系列(路虎系列2的第一個版本)
1966第50萬台路虎車下線
1971推出路虎系列3
1990第一輛衛士誕生
2007推出2007款衛士，擁有重大革新設計
最新統計表明，路虎衛士全球銷量總量已達1,912,108輛.
英國汽車生產商羅孚(ROVER)的工程主管在位於ANGLESEY的RED WHARF BAY沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓。在此島嶼擁有土地的和莫里斯·維爾克斯先生(MAURICE WILKS)當時非常渴望擁有一輛集輕型拖拉機和越野車功能於一身的多功能汽車。這款多功能車被鄭重命名為“LAND ROVER”(當時意為“用於土地耕作的羅孚汽車”，即如今聞名於世的“路虎”前身)。莫里斯·維爾克斯先生(MAURICE WILKS)將這個想法告訴了他的兄弟，羅孚公司當時的總經理斯賓塞·維爾克斯先生(SPENSER WILKS)。這一想法在1947年得以付諸行動，第一輛路虎試用車款很快就在美國威利斯吉普車(American Willys Jeep)的基礎上誕生。由於戰後英國鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟(Wilks)選擇當時供應充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，極大提高了汽車的抗腐蝕性並使車身的重量大大降低。
landrover defender 110
landrover defender 110路虎汽車的生產於1948年夏天在索利赫爾工廠(Solihull)如火如荼地正式開始。最初車款由1595cc的汽油發動機驅動，汽油發動機帶動低傳動比的四輪傳動系統，提高了車輛的越野行駛能力。這一特點成為之後路虎汽車的特有標誌。
莫里斯·維爾克斯先生(MAURICE WILKS)用路虎取代了他一直在土地上耕作使用的威利斯吉普。
在六十年的發展歷程中，路虎著名的橢圓形標識也經歷了許多變化。據說，標識的靈感最初來源於一盒沙丁魚罐頭。設計師午餐的沙丁魚罐頭在他的畫板上留下一個橢圓形印跡，他便複製了這個印跡並依此畫出了路虎的橢圓標識。
早期的路虎僅被用作多用途敞篷式運載車，軸距為80英寸，售價僅為450英鎊。為了滿足當時最重要的農業市場需要，車輛的動力輸出裝置均為驅動耕作設備而配備。不久，消防車和移動焊接機式樣的專用車型很快誕生了。
這款車型第一年的產量僅為1,758輛，但到1949年銷售量迅速激增至12,395輛，並於1950年進一步攀升至16,795輛。汽車的產量在路虎成立十年之時突破2.5萬輛並於1968年逼近4.7萬。
曾經被認為是羅孚公司二戰後新產品推出前的臨時替代車款的路虎汽車，其產量卻最終遠遠超出羅孚汽車本身。關於這一點，羅孚公司董事會早在1948年11月便已預見到。
1948年，當Tickford公司推出首輛轎車車身的七人旅行車時，羅孚汽車打算在英國推出更具舒適感的路虎車。在當時的英國，這款新車型需要徵收消費稅(多用途運載車可免)，這使得它的造價非常昂貴。雖然海外市場的銷售反映良好，但昂貴的造價使它沒能在英國本土得到成功推廣。當時大量基本車型出口到美國，所得收入成為英國償還二戰中借款的至關重要來源。
1949年，英國陸軍(British Army)首次訂購路虎，他們很快意識到這款車完全具備複雜且價格不菲的英國吉普車Austin Champ的所有功能。此後，英軍(British Armed Forces，即英國武裝部隊)最終啟用路虎汽車作為其在眾多不同場合的標準四驅裝備。
1950年，四輪驅動的固有系統被一種更為普及的可選配組合系統所取代。過去用於低速檔的四輪驅動現在如有需要也可選配於高速檔。兩年後，1.6升發動機被動力更強勁的2.0升發動機所取代。
在路虎系列2於1958年路虎成立十周年之際推出之前，路虎系列1的產量已超出20多萬。邊裙和車身兩側圓潤的側翼使路虎系列2看上去獨具一格。汽油發動機的容量被增加至2.3升，同時路虎對系列2的柴油發動機隨後進行了徹底重新設計。隨著新柴油發動機的推出，這一系列被重新命名為路虎系列 2A。
1971年，升級版路虎系列3面世。新型的模製塑膠格柵和加固後的前臉造型構成了路虎的顯著特徵。此外，升級版的路虎系列3還安裝了完整的同步嚙合變速箱。1977年，隨著一輛系列3的下線，路虎總產量累計突破100萬，造就了路虎發展史上又一個里程碑。
20世紀80年代，路虎帶來了更舒適的物質享受，在兩款新軸距的路虎車中(路虎90和110)首次採用了手搖車窗等便捷功能。
1990年，正值新款路虎發現車型(Discovery)上市之際，路虎被重新命名為‘衛士’(Defender)。直到今天，衛士仍舊是消費者的鐘愛之選，熱銷於全球各市場，並在2007年獲得重大改良，新增六檔變速箱以及MP3音樂播放器接口等高級、奢華功能。路虎每年在全球的銷售總量在 2.5萬輛左右，所有車款始終受到消費者的大力追捧，而早在20世紀50年代被銷往哥斯大黎加咖啡種植園的路虎系列1直到今天還在使用，仍然性能良好。
路虎是一個歷史悠久的英國品牌，路虎(Rover)的名字源自於北歐一個驍勇善戰的海上民族。第一輛路虎的出廠至今已接近55年，路虎在一定程度上就是越野車的代名詞。有人說路虎就是越野車中的勞斯萊斯，這種說法非常貼切地反映了路虎在越野界的聲望。
路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(Range Rover)和“發現”(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛士”(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛套用。 路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。目前在國內的售價約為75萬元左右，但沒有正式引進，所以在國內還難以見到路虎衛士的身影。
最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁製車身重量輕而且堅固，不會生鏽，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。
在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的欲望與張揚。
在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。
車型特點
路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野性能較強；安全配置豐富，安全性能好。但是路虎衛士的內飾比較粗礦，空間不是特別大，而且隔音效果一般。
結構特點
Defender是根據路虎的初創概念發展而來的，它是一款地道的越野車。它直截了當、簡單而實用：堅固的箱式框架構成梯形底盤，上面安裝了鋁製車身；加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恆式四輪驅動，並帶有可鎖定中央差速器。
Defender有三種軸距供選擇：90、110和130，分別稱為:路虎衛士90,路虎衛士110和路虎衛士130. 同時有兩款發動機，5速手動變速箱和兩速分動箱是標準配置。由於Defender的車身平台可滿足多種用途，所以其車身風格也多種多樣，既有帆布軟頂，也有配備了空調系統、密封良好的金屬硬頂。這些變化使得Defender幾乎可以滿足客戶的任何一種實用功能的需求，可做農場用車，也可作為12座小客車，或者輕型卡車，以及專供遠足、不懼任何坎坷的越野車。不論用做什麼用途，Defender都是值得信賴，有史以來製造的Defender，至今仍有70%在繼續使用。
多年來廣泛的使用證明，Defender是世界上最“能幹的”越野車之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的雙速分動箱，在越野的極端惡劣的路面，給予足夠的動力輸出，可鎖定式中央差速器，在泥濘、冰雪、沙石路面，都算不得障礙。在最艱苦的環境中、在人跡罕至的荒野、在各國軍隊里、在探險家的身旁、在各項越野拉力賽的保障車隊中，你都會看到Defender熟悉而有個性的身影。
相關參數
路虎衛士90車型參數
基本參數
生產廠商： 捷豹路虎汽車有限公司
型號(款式)： 路虎衛士90
驅動形式： 可鎖定中央差速器的恆式四輪驅動
性能參數
長/寬/高(mm)： 3883/1790/1963
變速器型式： 5速手動，兩速加力箱
排量(毫升)： 2498
最大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考油耗(L/100km)： 城市：11.7 郊區：8.7 綜合：9.8
軸距(mm)： 2360
主要尺寸
長/寬/高(mm)： 3883/1790/1963
輪距 (前後)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2360
最小離地間隙(mm)： 間隙215mm
整備質量(kg)： 1920
總質量(kg)： 3050
發動機參數
發動機位置： 前置/縱置
發動機型式： Td5直列5缸渦輪增壓柴油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程： 84.45/88.95
底盤參數
變速器型式： 5速手動，兩速加力箱
架(前/後)： 整體橋，螺旋彈簧，液壓減震器/整體橋，螺旋彈簧，液壓減震器
制動裝置型式(前/後)： 盤式制動/盤式制動
轉向器型式： （動力輔助）蝸輪蝸桿式
路虎衛士110車型參數
基本參數
生產廠商： 福特汽車
型號(款式)： 路虎衛士110
驅動形式： 可鎖定中央差速器的恆式四輪驅動
性能參數
長/寬/高(mm)： 4599/1790/2076
發動機型式： Td5直列5缸渦輪增壓柴油機
變速器型式： 5速手動，兩速加力箱
排量(毫升)： 2498
最大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考油耗(L/100km)：
城市：12.4 郊區：8.7 綜合：10.1
主要尺寸
長/寬/高(mm)： 4599/1790/2076
輪距 (前後)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2794
最小離地間隙(mm)： 間隙215mm
發動機參數
發動機位置： 前置/縱置
發動機型式： Td5直列5缸渦輪增壓柴油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程： 84.45/88.95
底盤參數
變速器型式： 5速手動，兩速加力箱
懸架(前/後)： 整體橋，螺旋彈簧，液壓減震器/整體橋，螺旋彈簧，液壓減震器
制動裝置型式(前/後)： 盤式制動/盤式制動
轉向器型式： (動力輔助)蝸輪蝸桿式
車型報價
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 | ||||
2010年 | 衛士 2010款 90 | 74.8萬 | 2.4L | 6擋手動 | |||||
2010年 | 在售 | 衛士 2010款 冰·火限量版 | 74.8萬 | 2.4L | 6擋手動 | ||||
2004年 | 停產 | 衛士 2004款 110 硬頂天窗版 2.5T | 75.0萬 | 2.5L | 5擋手動 | ||||
2004年 | 衛士 2004款 90 硬頂天窗版 2.5T | 66.0萬 | 2.5L | 5擋手動 |
路虎衛士停產
英國當地時間2016年1月29日，生產了長達68年的傳奇車型，路虎衛士在英國索利哈爾工廠正式宣布停產，該車型總共製造了2016933部，而未來新一代路虎衛士將於2018年正式問世。
其實早在2013年路虎就曾宣布，衛士由於安全和排放原因將於2015年12月正式停產。不過隨著停產訊息的放出，消費者對於衛士的需求開始增加，索利哈爾工廠曾其一度達到了125輛/天的製造數量。而最終，衛士的停產時間相比原計畫推遲了兩個月左右。
但衛士的停產不代表這個車系正式消失，路虎官方曾透露新一代衛士的研發工作已經開始，新車將基於代號D7u的平台打造，該平台由捷豹路虎的鋁合金平台衍生而來。據路虎設計總監Gerry McGovern透露，新一代衛士將擁有經典的設計元素，並提供包括雙門版、四門長軸距版、皮卡版在內的五種車身形式供消費者選擇。未來新一代衛士計畫於2018年正式亮相。
路虎衛士
近日，路虎設計總監Gerry McGovern在一次採訪中表示：路虎下一代衛士將打破多年沿用的外觀，採用全新的設計理念。預計新車或將於2015年正式亮相。
據Gerry McGovern稱，此次路虎衛士的改變將是打破傳統的，新車大換臉旨在吸引更多的年輕消費者。除此之外，下一代路虎衛士還將套用鋁製材料讓車身變得更輕，設計也更符合空氣動力學。我們大膽猜測，下一代路虎衛士或將借鑑路虎DC100概念車的設計語言。
這種“不尊重傳統”的做法也許會使得一些現款衛士的擁躉感到不滿，但路虎這種勇於開拓創新的精神還是值得我們肯定的。據悉，新車將推出5座版、7座版以及皮卡版等多種細分車型。在採訪中Gerry McGovern對新一代衛士表示出了極強的信心，稱新一代衛士在銷量方面將大大超越現款。
2016年02月16日 17:08時，路虎曝光了全新一代衛士的假想圖，新一代的路虎衛士將打破多年沿用的外觀設計，從而採用最新的設計理念，並且有望於2019年正式問世，使得性能更加出色。全新一代路虎衛士在整體造型上保留了老款車型的經典設計，但新車的外觀設計更富有現代感。現款路虎採用了單體殼式車廂，以結合鋼製底盤，這種非承載式車架結構在傳統承載式車身的基礎上內嵌大梁，兼具承載式與非承載式的優點，在剛性與車重之間取得平衡。路虎全新衛士也將基於全鋁合金車身平台打造，得益於這項技術革新，相比傳統的鋼製車身重量將會大幅減輕。全新一代路虎衛士底盤將會採用全獨立式懸架，並且還將會繼續推出90（短軸版）、110（長軸版）兩個版本的車型，但在車身尺寸方面會有所增加。
另外，全新一代路虎衛士的發動機則會採用縱置布局，還將配備四驅系統，包括低速變速箱及分動器。這種縱置布局具有更為合理的重量分配、可以節約發動機倉內的橫向空間，並且與四驅系統更加合理的匹配。
