路基反應模量

路基反應模量是交通運輸工程道路設計領域裡用來表征路基的承載力的一個參數，通常見於國外的一些路面設計規範。

基本介紹

• 中文名：路基反應模量
• 外文名：Reaction Modulus of Subgrade
• 基本模型：溫克勒路基模型
• 別稱：基床反力係數

定義

路基反應模量k又稱基床反力係數、也稱墊層係數或地基反應係數，是用來表征路基的承載力的一個參數。

性質

根據溫克勒地基假設，路基頂面任一點的彎沉w，僅同作用於該點的垂直壓力p成正比，而同其相鄰點處的壓力無關。相當於無數橫向互不聯繫的彈簧或相當於一種液體的支承。

壓力p與彎沉w之比稱為路基反應模量k：

式中：

k——路基反應模量（MPa/m或MN/m³）；

p——單位壓力（MPa）；

w——彎沉值（m）。

路基反應模量用來來表征路基的承載力大小，當承載力大的時候，即k值較大時，在相同荷載p作用下，路基將產生較小的垂直變形也就是彎沉值就會較小。

套用現狀

路基反應模量一般見於國外的一些路面設計理論，如AASHTO（美國各州公路及運輸工作者協會）、PCA（美國波特蘭水泥協會）等。

例如：AASHTO（美國各州公路及運輸工作者協會）中以地基綜合反應模量K_∞來表示，以下是用路基土回彈模量和基層彈性模量查表估算地基綜合反應模量的圖。

測定方法

路基反應模量k值通常用承載板法確定，採取一次載入到位的方式。