跑道頭標誌燈

機場中有多種燈光用來識別跑道結構的不同部分，這些燈光能夠幫助飛行員在夜晚飛行完整安全的起飛和降落，這種燈光稱為跑道燈。

跑道頭標誌燈和跑道成橫向，位於跑道盡頭的每端，為特定跑道的進近端點提供快速而明確的識別。

基本介紹

• 中文名：跑道頭標誌燈
• 外文名：runway end identifier lights

跑道標誌

跑道標誌根據所在機場實施的運行類型而變化。如圖1所示顯示了一個被核准為精密儀表進近的跑道，也顯示了一些其他常見的跑道標誌。基本的VFR跑道可能只有中心線標誌和跑道編號。

圖1：一個被核准為精密儀表進近的跑道

由於飛機在起飛和著陸期間受風的影響，跑道是根據當地的盛行風來設計的。跑道編號以磁北向為基準。某些機場有兩條甚至三條同向設計的跑道。這些被稱為平行跑道，通過在跑道編號後加上字母來區別。例子有跑道36L(左邊)，36C(中間)，和36R(右邊)。

一些跑道的另一個特徵是移位元的跑道盡頭(displacedthreshold)。跑道盡頭可能由於靠近跑道盡頭的障礙物而移位。儘管這部分跑道不用於著陸，但是它可以用於滑行，起飛，或著陸滑跑。

一些機場可能有一個噴氣防護區或停止道(blastpad/stopway)區域。噴氣防護區是螺旋槳或者噴氣機的噴射 氣流可以消散而不會產生危險的區域。鋪設停止道是在發生中斷起飛(abortedtakeoff)時為飛機減速或者停止提供一個空間。這些區域不能用於起飛和著陸。

機場燈光

大多數機場都有用於機場夜晚運行的某種燈光類型。燈光系統的類型和多樣性取決於所在機場的容量和運行的複雜度。機場燈光是標準化的，因此機場為跑道和滑行道使用了相同的燈光顏色。

機場燈按安裝方式有立式和平地式兩種，按光線在空間的分布有定向燈和全向燈兩種，按發光強度有高、中、低 3種。機場燈在結構上不同於一般戶外燈具。例如，立式燈具不僅要經受飛機尾流的巨大吹力，還要在被飛機撞及時能立即傾倒；平地式燈具要能承受飛機的壓力和風雪酷暑的輪番作用。由於機場燈在結構上的特殊要求，許多國家都制訂了嚴格的燈具規範並付諸實施。

跑道頭標誌燈

很多機場都安裝了跑道頭標誌燈(REIL)，為特定跑道的進近端點提供快速而明確的識別。這個系統有一對同步閃爍的燈光組成，它們和跑道成橫向，位於跑道盡頭的每端。REIL可以是全向的或者單向地面向進近區。

其他跑道燈光

跑道邊界燈光

跑道邊界燈光用於在夜晚或者低能見度條件下標誌出跑道的邊界。這些燈光按照它們所能產生的光線強度分類。它們被分類為高強度跑道燈(HIRL)，中強度跑道燈(MIRL)，或者低強度跑道燈(LIRL)。高強度跑道燈和中強度跑道燈有不同的強度設定。這些燈光都是白色的，除了在儀表跑道上，那裡琥珀色燈光用在跑道的最後2000英尺或跑道的一半長度上，而不管哪一個是小的。標記跑道端點的燈光是紅色的。

跑道內燈光

跑道內燈光(TDZL)，跑道中心線燈光(RCLS),和跑道岔道(turnoff)燈光安裝在一些精密跑道上，使得在不利能見度條件下易於著陸。觸地區燈光是在跑道觸地區內以跑道中心線對稱布置的兩行橫向燈排。跑道中心線燈光由大量的(flush)中心線燈光組成，它們從距離著陸起點(landingtreshold)的75英尺開始，以50英尺間隔分開。跑道岔道燈光是很多發射穩定綠光的燈組成的。