超級虛擬軌道列車是全球首創大運載、超機動新型交通工具,是城市BRT車輛與現代有軌電車優勢技術融合的產品,運量大、舒適性高、機動靈活,兼具了上述兩種交通工具的優點。
基本介紹
- 中文名:超級虛擬軌道列車
- 運營城市:株洲、鹽城等城市
超級虛擬軌道列車是全球首創大運載、超機動新型交通工具,是城市BRT車輛與現代有軌電車優勢技術融合的產品,運量大、舒適性高、機動靈活,兼具了上述兩種交通工具的優點。
超級虛擬軌道列車是全球首創大運載、超機動新型交通工具,是城市BRT車輛與現代有軌電車優勢技術融合的產品,運量大、舒適性高、機動靈活,兼具了上述兩種交通工具的優點。發展歷史中車株洲電力機車有限公司全球首發的新型道路列車——...
虛擬軌道列車、簡稱虛軌列車,是一種新型有軌電動火車,通過感應系統控制列車沿著地面上專用的交通標記畫線行駛。虛軌列車的技術原理並不深奧,它和傳統的多節公共汽車沒有本質區別,只不過是在列車底部或車身下方另外安裝地面交通線識別系統,能提醒司機不偏離既定路線軌跡行車,從而達到類似鐵路運輸的效果。技術特點 虛...
SRT軌道:全國首條超級虛擬軌道交通線,列車採用地面虛擬軌道運營,列車採用4節車廂編組,虛擬軌道列車屬於新型城市軌道交通工具,集合了公共汽車、有軌電車和輕動車組的部分特點,是汽車列車和火車列車的特殊融合物,將成為緩解城市路面交通壓力的新嘗試。一期工程(青年路試點)正在建設中。市域軌道:建設聯繫鹽城主城區—...
軌道交通列車運行控制虛擬仿真實驗項目是北京交通大學建設的虛擬仿真實驗課程。課程簡介 軌道交通列車運行控制虛擬仿真實驗項目將北京交通大學自主研發的國際最前沿科研成果一具有完全自主智慧財產權的國內第套基於通信的列車控制系統轉化為虛擬仿真實驗內容,按照虛實結合的仿真方式設計了列車通信控制、列車模擬駕駛、列車自動防護三...
以地面虛擬軌道導向運行的超軌列車(車長約36米),融合了軌道交通與常規公交的優點,集“低成本、中運量、智慧型、環保、便捷”於一身,是介於有軌電車與BRT之間的新型軌道交通系統,是國家倡導的新基建項目,也是新一代5G智慧型城市軌道交通產品,具有無污染、無噪音、載客大、低成本、建設流程短等特點。運營情況 一期...
截至2023年6月,宜賓智軌已規劃線路7條,總里程156千米。總運營里程21.4千米,已累計運行超450萬列千米,列車正點率98.4%,累計載客人數超1400萬。管理規章 設備設施 車輛設備 宜賓智軌全部由中車株洲所設計製造,智軌介於有軌電車與BRT之間。最高時速可達70千米,特點就是無實體軌道,對道路改造的工程量較小。