起重系統是叉車進行裝卸作業的直接工作的裝置，貨物的卸放、堆垛最終由其完成，所以它是叉車最重要的組成部分。使用中需要經常加強養護，以保持它的良好技術狀況。
基本介紹
- 中文名：起重系統
- 套用機械：叉車
- 套用動作：裝卸作業
- 套用目標：貨物的卸放、堆垛
- 結構：外門架、導向滑輪、叉架等
- 材料：金屬
拆裝與調整
內、外門架。叉車起重系統的各個主要構件之間，均有相對運動。其中內外門架組成一運動副，貨叉架與內門架組成一運動副。為了提高各運動副的運動精度，減小各運動構件相互間的摩擦力，降低振動噪聲，提高叉卸貨物時整車的側向穩定性，內外門架及叉架上的側滾輪均有調整墊片。通過墊片的調整，使得貨叉架側滾輪與內門架之間的間隙，內外門架滾輪與內外門架之間的間隙，在相對運動自如的情況下，其間隙值不大於1mm。當滾輪或重合式門架間隙超過設計規定的間隙時，滾輪需進行調整或更換，以保證滾動或滑動的間隙，減少撞擊聲，防止貨物從貨叉上滑出。門架截面翼緣尺寸(厚度)減少lmm以上或整個門架組合橫向尺寸(車寬方向)大於規定尺寸2.5mm以上，出現門架變形或翹曲時，均需更換門架，以保證使用安全。
導向滑輪與起重鏈。鏈條裝配時，兩根鏈條的張緊力應相等，受載儘可能均勻，不能有扭曲現象，兩鏈輪安裝後轉動靈活。配對的兩貨叉叉厚、叉長應大致相等。兩貨叉垂直段與水平段夾角也應一致。兩貨叉裝上叉架後，其上平面應保持在同一平面內。調整起重鏈的最大長度應在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時進行，調整後的起重鏈不宜過緊，通常在lm高處，施以5ON力於鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。每次進行養護時，應對內外門架槽鋼內和鏈條鏈輪上加注潤滑脂，以保證其良好的潤滑，減少各運動副的摩擦。在寬視野起重系統中、兩個起升缸（油缸）行程應相等，各自的進油管路應暢通。兩油缸柱塞桿上端面應與內門架、鏈輪支架同時接觸。
叉架。由於掛鈎和叉架間的安裝尺寸已標準化，各種屬具均有和貨叉相同的掛鈎。所以板式叉架能方便地更換屬具。為使貨叉或屬具可從叉架上裝上或卸下，當叉架上裝有檔貨架時，可利用下檔板中部的缺口裝拆貨叉。為使貨叉或屬具在叉架上定位與調整貨叉間距，可利用上檔板上對稱的若干定位孔和定位槽，由貨叉上端帶彈簧的定位銷定位。當貨叉為鉸接型時，叉架做成滑桿式，在叉架內裝有左右兩根圓軸，每一根圓軸套上一個貨叉，貨叉可以在圓軸上滑動，以調節兩貨叉的間距，裝拆貨叉時，需將圓軸拆下，貨叉是用卡銷在圓軸上定位。
內、外門架。叉車起重系統的各個主要構件之間，均有相對運動。其中內外門架組成一運動副，貨叉架與內門架組成一運動副。為了提高各運動副的運動精度，減小各運動構件相互間的摩擦力，降低振動噪聲，提高叉卸貨物時整車的側向穩定性，內外門架及叉架上的側滾輪均有調整墊片。通過墊片的調整，使得貨叉架側滾輪與內門架之間的間隙，內外門架滾輪與內外門架之間的間隙，在相對運動自如的情況下，其間隙值不大於1mm。當滾輪或重合式門架間隙超過設計規定的間隙時，滾輪需進行調整或更換，以保證滾動或滑動的間隙，減少撞擊聲，防止貨物從貨叉上滑出。門架截面翼緣尺寸(厚度)減少lmm以上或整個門架組合橫向尺寸(車寬方向)大於規定尺寸2.5mm以上，出現門架變形或翹曲時，均需更換門架，以保證使用安全。
導向滑輪與起重鏈。鏈條裝配時，兩根鏈條的張緊力應相等，受載儘可能均勻，不能有扭曲現象，兩鏈輪安裝後轉動靈活。配對的兩貨叉叉厚、叉長應大致相等。兩貨叉垂直段與水平段夾角也應一致。兩貨叉裝上叉架後，其上平面應保持在同一平面內。調整起重鏈的最大長度應在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時進行，調整後的起重鏈不宜過緊，通常在lm高處，施以5ON力於鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。每次進行養護時，應對內外門架槽鋼內和鏈條鏈輪上加注潤滑脂，以保證其良好的潤滑，減少各運動副的摩擦。在寬視野起重系統中、兩個起升缸（油缸）行程應相等，各自的進油管路應暢通。兩油缸柱塞桿上端面應與內門架、鏈輪支架同時接觸。
叉架。由於掛鈎和叉架間的安裝尺寸已標準化，各種屬具均有和貨叉相同的掛鈎。所以板式叉架能方便地更換屬具。為使貨叉或屬具可從叉架上裝上或卸下，當叉架上裝有檔貨架時，可利用下檔板中部的缺口裝拆貨叉。為使貨叉或屬具在叉架上定位與調整貨叉間距，可利用上檔板上對稱的若干定位孔和定位槽，由貨叉上端帶彈簧的定位銷定位。當貨叉為鉸接型時，叉架做成滑桿式，在叉架內裝有左右兩根圓軸，每一根圓軸套上一個貨叉，貨叉可以在圓軸上滑動，以調節兩貨叉的間距，裝拆貨叉時，需將圓軸拆下，貨叉是用卡銷在圓軸上定位。
