走航式剖面測量系統是一種用於地球科學領域的海洋儀器,於2010年11月11日啟用。
基本介紹
- 中文名:走航式剖面測量系統
- 產地:加拿大
- 學科領域:地球科學
- 啟用日期:2010年11月11日
- 所屬類別:海洋儀器 > 海洋水文測量儀器 > 海冰測量儀器
走航式剖面測量系統是一種用於地球科學領域的海洋儀器,於2010年11月11日啟用。
走航式剖面測量系統是一種用於地球科學領域的海洋儀器,於2010年11月11日啟用。技術指標電導率0-7m/s纜長660m。1主要功能通過走航式測量方式測量剖面的溫度鹽度和深度。1...
走航式多參數剖面儀是一種用於自然科學相關工程與技術領域的物理性能測試儀器,於2019年10月12日啟用。技術指標 1.電導率感測器:量程0-7s/m,回響時間25ms。 2.溫度感測器:量程-2~32℃,回響時間85ms。 3.壓力感測器:測量範圍6000dBar,準確度0.05%FS,精度0.03%FS。 4.溶解氧感測器:測量範圍0至50mg/L...
走航自容式溫鹽測量系統 走航自容式溫鹽測量系統是一種用於地球科學領域的海洋儀器,於2011年12月26日啟用。技術指標 解析度:電導率0.0005溫度0.002深度0.5鹽度0.005;準確度電導率0.03溫度0.01-0.02深度4鹽度0.3。主要功能 通過走航式測量方式測量剖面的溫度鹽度和深度。
淺地層剖面探測是一種基於水聲學原理的連續走航式探測水下淺部地層結構和構造的地球物理方法。淺地層剖面儀(Sub-bottomProfiler)又稱淺地層地震剖面儀,是在超寬頻海底剖面儀基礎上的改進,是利用聲波探測淺地層剖面結構和構造的儀器設備。以聲學剖面圖形反映淺地層組織結構,具有很高的解析度,能夠經濟高效地探測海底淺...
海底表層底質探測系統是國內生產的一套進行海底表層底質探測和水深測量的聲納系統,它利用聲學手段對海底底質和水深同時進行走航式測量,具有自動化程度高、底質識別準確率高等特點,對於沿岸測量特別是同時進行海底表層底質探測和水深測量時優勢非常明顯。《海道測量規範 》規定:淺地層剖面儀探測底質時,底質測線方向...
海上地球物理測量,除海底熱流、海底重力外,都採用走航式測量。同一調查船上多種測量方法同時進行,既提高效益,又利於各種資料的綜合分析和相互對比。在海上進行地球物理測量中,調查船及其導航定位是兩項基本保證條件。不同的方法對導航定位的要求不同,目前廣泛使用無線電定位系統、衛星導航定位系統。而對不同的調查...
走航二氧化碳測量系統 走航二氧化碳測量系統是一種用於地球科學領域的海洋儀器,於2010年12月28日啟用。技術指標 CO2量程:0-3000ppm CO2準確度:1ppm。主要功能 走航實時觀測大氣和海表二氧化碳。
基本上採用走航式的連續觀測方法。海洋重力測量與陸上重力測量相比,有它的特殊要求:①需要在港口碼頭建立重力基點;②需要準確的船隻運動參數(航向、航速、位置);③要求船隻沿著航線(測線)儘量保持勻速直線航行。另外,還要求儀器適於不同深度海區和任意航速下的觀測。當配有衛星導航系統時,船隻可晝夜連續工作,...
14.2.1過水斷面測量設備108 14.2.2轉子式流速儀110 14.2.3轉子式流速流量計的測流方法113 14.3都卜勒流量計117 14.3.1原理117 14.3.2聲學都卜勒流量計的類型118 14.3.3走航式都卜勒流量計118 14.3.4定點式都卜勒流量計123 14.4時差法超音波流量計126 14.4.1工作原理126 14.4.2儀器組成128 14.4...
投棄式溫度剖面測量系統( expendable bathythermograph,XBT) 也稱為投棄式溫度深度計,主要用於船隻在走航中快速測量海水的溫度剖面數據。XBT 技術最為成熟的是美國和日本,且早已產品化。我國的 XBT 研發尚處於起步階段,只有個別科研單位在研製且發展緩慢,主要原因是其中幾項關鍵技術尚未取得完全突破,包括溫度感測器...
2019年8月16日,“雪龍2”號極地科學考察破冰船針對實時自動走航式多參數剖面測量系統開展海上測試,並首次投放拖魚採集數據。2019年11月27日,中國首艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號26日完成首向和尾向破冰試驗。科學考察 2019年10月13日,“雪龍2”號及中國第36次南極科考隊隊員,抵達深圳蛇口郵輪母港...
已突破“200nm壁壘”;研製出滿足海洋剖面拖曳走航式測量的快回響、耐壓型溫度感測器,為國家《海洋環境安全保障》專項提供核心器件60餘套;突破功率模擬電路BCD工藝及單元版圖加固技術,器件抗總劑量能力從30krad提升至100krad(Si);抗強輻射視頻相機技術達到國際先進水平,支撐了中國國內首台基於電子系統加固技術的核...
中心從國外引進了具有世界一流水平的Silas走航式浮泥測量系統,為浮泥研究和適航水深的確定提供了可靠的測量數據和成果。Silas適航水深測量系統,有效解決大面積區域適航水深測量,為用戶提供直觀、可靠的及連續性的測量數據,在深圳大鏟灣、廣州南沙港和台式電廠等港區得到廣泛實際套用,確保了港口船舶的安全航行及停泊,為...
實現系統集成。走航式聲學都卜勒流速剖面儀ADCP進行流速進行流速測量,不過現在已經改用自動橫向傳送聲波的方式來測流速,也就是聲納系統,先通過多組實測流速率定出參數,然後就只用測西江的一半河流就能求出西江整個斷面的流速 所獲榮譽 2023年,被水利部認定為第一批百年水文站。
“科學”號海洋科考船作為中國綜合性能最先進的科考船,與已開發國家已建和將建的科考船處於同等水平,可以完成大洋定點和走航式海洋環境參數連續探測、海面常規氣象連續、海氣界面通量、海底地形地貌、地球物理等探測與可視取樣等。“科學”號海洋科考船航次涉及南海成因演化、南海北部冷泉區及沖繩海槽熱液區生態系統調查、...
80年代,我國開展了海洋環境自動監測網的建設工作,近年來研製成功的走航式聲學都卜勒海流剖面儀、具有世界先進水平的惟一可在2 m淺海作業的高解析度淺地層剖面儀和彩色雙頻垂直探魚儀,已廣泛套用于海洋科學研究、海洋資源勘探開發以及軍事活動等各個領域。分類 海洋觀測儀器按結構原理可分為聲學式儀器、光學式儀器、電子...
第二航段11套海試設備包括3000米級輕便型聲學深拖探測系統、深遠海地磁日變觀測系統、海底沉積物多參數探針及布放系統、6000米級海底海洋多要素邊界層監測系統、深海可移動平台5套自主研發設備,超短基線、走航式溫鹽深探測系統、深海移動式電視抓鬥3套新購設備,海洋重力儀、磁力儀等船載設備3套,旨在驗證設備性能、...
新建綜合考察船擬配備的部分海洋探測設備在國內已有研製基地,如6000米水下機器人、走航式都卜勒聲學流速剖面儀(ADCP)、多種浮標和潛標、數位化衛星、浮標聲接收系統、側掃聲納、淺地層剖面儀等設備。部分探測設備需從國外進口。工程進展 2007年12月26日,國家發展和改革委正式發文,對國家重大科技基礎設施項目—海洋...
國家自然科學基金重點項目——強潮海灣粉砂物質與海岸系統行為(No.40231010)。主要參加人。2003-2006。國家自然科學基金青年項目——用走航式ADCP進行長江口懸沙輸運量觀測的研究(No.40106009)。項目負責人。2002-2004。中國博士後基金——淤泥質海岸潮盆體系的地貌動力過程。項目負責人。2001-2002。學術論文 何小燕,...
其中,配備的船載ADCP海流剖面儀可在走航時測定海水流速、流向等信息,高效率獲得水環境數據信息,為水域經濟開發、環境保護提供數據支撐;配備的船載多波束測深系統和淺地層剖面儀等設備,可利用聲波脈衝的回聲快速探測海底地貌、地形,從而實時繪製海底地貌圖,探測海底以下地質構造情況和災害地質因素。設計理念 “極地號...
一種基於多路復用技術的多通道光譜測量裝置,實用新型發明,專利號:ZL201520410380.6 一種適用於水面光譜遠程實時監測的自動化裝置,實用新型發明,專利號:ZL201520412650.7 一種浮力可調的浮動水質觀測系統,實用新型發明,專利號:ZL 201520153743.2 一種水色三要素走航式測量裝置,國家發明專利,專利號:ZL201310375182...
利用回聲測深原理探測海底地貌和水下物體的設備。又稱旁側聲吶或海底地貌儀。其換能器陣裝在船殼內或拖曳體中,走航時向兩側下方發射扇形波束的聲脈衝。簡介 通過向側方發射聲波來探知水體、海面、海底(包括上部地層)聲學結構和介質性質的儀器設備。波束平面垂直於航行方向,沿航線方向束寬很窄,開角一般小於2°,以...
“實驗1”科考船後作業甲板寬敞,配有水文、地質、生物及旁掃聲納絞車,2噸×4米A型門架,8噸×7米可倒式龍門架、3噸電動液壓迴轉、0.5噸電動起升手動迴轉起重機。還配有萬米測深儀、舷側陣聲吶、走航式ADCP、拖曳式主、被動聲吶等專業考察設備。“實驗1”科考船設有通用工程、聲納終端控制、ROV操作、信息處理...
在淤泥質海岸,推廣套用適航水深技術和走航式適航水深測量技術。鼓勵套用通航水深、水文動態監測和預報技術。發展極端條件下波浪、潮流和泥沙綜合觀測技術。17. 鼓勵套用長河段系統治理技術,提高航運資源綜合利用水平。鼓勵長河段系統綜合治理。發展大型水利樞紐運行、自然災害等影響下航道整治技術。發展物理模型、數學模型、...
11.海洋勘探監測儀器和設備製造:中深海水下攝像機和水下照相機、多波束探測儀、中淺地層剖面探測儀、走航式溫鹽深探測儀、磁通門羅盤、液壓絞車、水下密封電子連線器、效率>90%的反滲透海水淡化用能量回收裝置、海洋生態系統監測浮標、剖面探測浮標、一次性使用的電導率溫...
本次環球科考以中國大洋46航次和中國第三十四次南極科學考察(與“雪龍”船聯合組隊)兩部分為主體任務,在整個走航過程中進行環境、資源、氣候等多學科綜合考察。此次科考為期260天,航程約3.5萬海里(約6.5萬公里,相當於繞地球1.5圈),預計2018年5月15日返回青島。2017年11月,“向陽紅01”船在南大西洋海底...
2015年1月至2017年8月,利用ADCP、多波束、淺地層和三維雷射掃瞄器等多模態感測器系統,對長江河口自口外-45m水深至北港、南槽、北槽、南港、南支河段乃至潮區界大通河段河槽動力、沉積、地貌進行了8個航次的定點和走航測量,開展了的同步走航測量和部分定點測量,並對重點岸段進行了三維雷射掃瞄器和RTK的準同步...
主要指海上平台觀測系統,可以監測惡劣海況下的最大陣風風速、波高、波向、水位、海流剖面等動力環境參數;船基觀測系統,可以定點或拖帶儀器,走航觀測多種海洋要素,並可採樣分析;錨泊資料浮標,浮標上裝載水文、氣象儀器及監測污染的感測器等可進行長期觀測,並通過衛星把數據送到岸站;漂流浮標,是監測大洋環流,提供...