2014年11月25日，中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客股份公司）與馬來西亞ERL機場快線運營公司簽訂了吉隆坡機場線24輛動車組採購契約。這是我國首次出口時速160公里 “準高速”鉸接動車組。馬來西亞屬熱帶氣候，這批動車組將接受高溫高濕環境的考驗，可謂“赤道動車組”。
此批“赤道動車組”將運營在從吉隆坡市中心到位於雪邦的吉隆坡國際機場專用線路上，全長57公里，據了解，首列車預計2016年5月末交付。上線運營後，將大大提高線路的運能，有效緩解現在的擁擠狀況。
基本介紹
- 中文名：赤道動車組
簡介,建造背景,重要意義,
簡介
中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客股份公司）與馬來西亞ERL機場快線運營公司簽訂了吉隆坡機場線24輛動車組採購契約。這是我國首次出口時速160公里 “準高速”鉸接動車組。馬來西亞屬熱帶氣候，這批動車組將接受高溫高濕環境的考驗，可謂“赤道動車組”。
據了解，此批列車最高時速可達160公里，堪稱“準高速”動車組，採用4節車輛編組運行，最大載客量為540人。常規列車一輛車需安裝兩個轉向架，車廂與車廂由車鉤連線，而鉸接動車組車廂通過轉向架、鉸接裝置和風擋相連，即四輛編組列車將有五個轉向架（常規車輛四輛編組需要八個轉向架），可輕鬆實現小曲線通過。鉸接列車在歐洲套用較廣，通行於英吉利海峽隧道的著名的“歐洲之星”動車組採用的就是鉸接車結構，在中國的研究則剛剛興起。
建造背景
馬來西亞吉隆坡因位於赤道附近，平均溫度在30度左右，一年中有9個月處於雨季，打雷天氣超過200天，長客股份公司充分考慮當地特殊的自然氣候環境，為馬來西亞量身定做耐高溫高濕的“赤道動車組”。針對多雨天氣，列車提高密封等級，車體採用耐腐蝕、輕量化程度更好的鋁合金車體，車頂設計利於排水，車頂裝載避雷設備，同時載入大功率空調，確保客室內始終保持23—24度，提升列車的舒適性。受站台條件所限，此批列車地板距離軌道高度僅為800毫米（常規車輛地板距離軌道高度1130毫米），車下電氣設備的高度將被壓縮，同時由於整列車較常規列車少三個轉向架，所以將更加輕量化和節能。
重要意義
此批“赤道動車組”將運營在從吉隆坡市中心到位於雪邦的吉隆坡國際機場專用線路上，全長57公里，據了解，首列車預計2016年5月末交付。上線運營後，將大大提高線路的運能，有效緩解現在的擁擠狀況。
