林西機場為4C級支線機場，是赤峰市規劃建設的第二個支線運輸機場。場址位於林西鎮東北方向，距林西鎮直線距離12.2千米。項目規劃面積2499畝，預計總投資8.57億元。
基本介紹
- 中文名：林西機場
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：內蒙古赤峰市
- 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
- 航站樓面積：5000平方米
- 機位數量：4個
- 運營機構：赤峰北部林西民用支線機場籌備建設辦公室
建設規模,項目場址情況,項目進展情況,
林西機場飛行區按4C等級規劃，已經列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》和《內蒙古自治區“十三五”時期綜合交通運輸發展規劃》。
建設規模
林西機場本期飛行區等級為4C，跑道規模2600米X45米；本期未設平行滑行道，預留平行滑行道位置；機位4個（1B3C）、站坪規模130米X195米、航站樓面積5000平方米。
擬使用機型為CRJ－200、B737－300/700/800、A319系列、A320系列；主降方向設定I類精密進近燈光系統，次降方向設定簡易（B型）進近燈光系統，燈光帶長度900米；主降方向設定ILS著陸系統；南端跑道中心線延長線上1050米處設定VOR/DMB台，北端跑道中心線延長線上1050米設定 NDB台。
規劃的直達航程在800-1500千米左右，計畫開通飛往呼市、北京、瀋陽、赤峰、錫林浩特等地的航線。預測到2025年客運吞吐量達到25萬人次，貨郵量達到800噸。
項目場址情況
1、地理位置。機場場址位於赤峰市林西鎮東北方向，距林西鎮公路距離為12.2千米，跑道真方位初定為75°—255°（磁差6°136′W），機場標高為864米。
2、氣象條件。場址主導風向為西南西，側風風速不大於6.5米/秒的跑道風力負荷為96.9%,年平均氣溫為1-5℃，年均降水量334.8毫米，年均降雪量7.4毫米，雷暴日數為27天，年均霧日數14天，雲高最低400米，全年能見度小於1000米的日數約為10天。
3、淨空及空域條件。場址內水平面和錐形面內有部分山體超高，西南端淨空有個別山體超高，通過飛行程式設計可以滿足運行要求，無需進行淨空處理。場址150千米範圍內無軍用設施，空域無矛盾。
4、地形、地貌條件。場址地面略有起伏，以古生界地層組成的褶皺群為主，南側為西拉沐淪斷裂帶。地形條件能夠滿足機場近期建設及遠期發展的要求。
5、工程地質、水文地質狀況。場址地震地質條件穩定，不存在可液化土層，無隱伏斷裂通過跡象，無地裂縫等地質災害，可滿足機場建設要求。場址現有條件能滿足防洪要求。
6、交通及公用設施條件。新建2千米進場路與縣道X242連線，並改造12.2千米原有三級公路。供電由66KV城東變電所和66KV官地變電所分別引接10.1千米和9.3千米10KV線路至機場中心變電站。建設一座水廠為機場供水，水源來自地下水。從林西縣電信局機房和林西縣電信局興隆支局分別接入26千米和45千米通信線路。航油供應可租用當地石油部門的鐵路專線和場地，再經運油車轉送至機場油庫。
7、其他情況。場址與城市發展無矛盾，征地範圍內用地主要為林地。場址範圍內無居民分布，場址不在自然保護區內，場址範圍內未發現重要礦產資源和文物遺址，地磁和電磁環境可滿足航空運輸要求。
項目進展情況
2008年10月，成立了赤峰北部林西民用支線機場籌備建設辦公室，林西機場建設項目正式啟動。
2009年3月，瀋陽空軍司令部致函赤峰市人民政府，同意赤峰市林西新建民用機場場址。
2014年1月，取得國家民用航空局場址批覆，同意將四合場址作為林西機場的建設場址。
2015年5月，在瀋陽召開軍民航協調會，通過了林西機場飛行程式設計方案。
2015年7月，林西民用支線機場預可行性研究報告完成。
2017年4月，國家民航局委託中咨公司在赤峰市召開了林西機場預可研評審會，並順利通過評審。
2017年5月，中咨公司出具了林西民用支線預可研諮詢評估報告，並報送國家民航局及相關單位。
