巴林左旗通用機場

巴林左旗通用機場為A1類通用機場，總投資1.2億元，擬占地面積711畝。機場場址位於林東鎮西南部、距巴林左旗北塔直線距離約14.6千米。跑道方向：真向47.5°—227.5°，磁差：7°33′W。跑道長度1200米。機場標高596米。

基本介紹

• 中文名：巴林左旗通用機場
• 所屬地區：內蒙古赤峰市
• 飛行區等級：2B
• 機場類型：A1類通用機場
• 地區管理：中國民用航空局華北地區管理局
• 航站樓面積：1550 m
• 機位數量：4 個
• 跑道長度：1200 m
• 運營機構：巴林左旗遼韻丹風文化旅遊投資有限公司

機場簡介

根據《內蒙古自治區“十三五”時期通用航空發展規劃》《赤峰市民航中長期發展規劃（2016－2030年）》檔案精神，“十三五”期間，巴林左旗境內擬建設A1類通用機場，主要用於短途運輸、醫療救護、航空旅遊、航空體育、航空培訓、飛行體驗、航空物流、航空器代管、維修等通航服務保障。

巴林左旗機場飛行區等級2B，近期設計使用最大機型為Y－12。主要建設內容包括：新建一條長1200米、寬23米的跑道和一條寬15米的垂直聯絡滑行道，新建長102米、寬77米站坪，設3個B類機位和1個直升機機位；新建1550平方米綜合用房（含航管用房）、450平方米動力站、300平方米油車庫，配套建設飛行區標記牌、圍界、排水、站坪消防設施和航站區供電、供熱、供水、污水外線、截洪溝及其他輔助生產生活設施。

該項目建設資金以巴林左旗遼韻丹風文化旅遊投資有限公司自籌為主，同時積極爭取國家和自治區民航專項資金。局方場址意見已出具，軍方手續已通過審核，已取得立項（代可研）報告批覆，初步設計方案已通過評審。工期2年，2020年8月18日已正式開工建設，2021年建成並運營。

項目背景

2014年5月，巴林左旗政府委託中國民航機場建設集團華北分公司負責巴林左旗通用機場選址報告的編制工作。根據選址報告編制的深度要求，委託民航華北空中交通管理局飛行程式設計室進行選址階段的飛行程式設計報告的編制工作。

建設的必要性

巴林左旗位於赤峰市北部，與通遼、錫林郭勒盟交界，總面積6644平方公里，人口36萬。巴林左旗歷史文化底蘊深厚，是富河文化、契丹遼文化的發祥地，也是國家文物大旗（縣）。巴林左旗旅遊資源富集，自然風光秀美。南部具有較為代表性的契丹遼文化資源，中國的北五台-召廟，大遼帝國的政治、經濟、文化中心-遼上京城，遼太祖耶律阿保機的陵寢-遼祖州祖陵等等。北部具有較為代表性的自然風光資源，要爾亞嘎查的百年紅柳林，烏蘭壩國家級自然保護區、老爺洞溝，沙那水庫自然景觀。

1、是赤峰市通用航空產業發展的需要。《赤峰市民航中長期發展規劃（2016-2030年）》提出科學布局通用機場，建設以赤峰玉龍機場、林西支線機場（籌建中）為核心的南、北兩大通用機場群，構建多樞紐、多層級的通用機場體系和航線網路。巴林左旗通用機場是以錫林浩特機場和赤峰機場為中心的內蒙古東南部通用航空運輸體系的項目之一，該機場的建設將加強與市內外公共航空、公路、鐵路和城市交通系統的有效銜接，構建更加便捷通暢的綜合立體交通運輸體系。

2、是促進地區經濟發展的需要。巴林左旗地處赤峰市北部，有色金屬資源豐富，是四大國石候選石基地、世界生物圈保護區、國家級礦山公園、中國民間藝術之鄉、中國格斯爾文化之鄉、中國好來寶之鄉。研究顯示，通用航空產業產出比為1:10，就業勞動比為1:12，可以成為拉動區域經濟發展的主要引擎，並能促進拓展新的投資領域和消費市場。巴林左旗區位優勢突出，建設機場將為促進地區經濟發展提供良好的基礎設施保障。

3、是加快旅遊業發展的需要。巴林左旗旅遊資源豐富，特別是遼文化旅遊產品聚集，發展旅遊業具有得天獨厚的條件。根據目前國內外旅遊業發展趨勢及巴林左旗旅遊資源條件和發展潛力，建設通用機場，打通與赤峰市、錫林郭勒盟、通遼市、及其東北地區的空中交通通道，承接各重點景區之間遊客交通和空中觀光旅遊，為遊客提供便捷、快速的交通服務，有效助力巴林左旗旅遊業的發展。

4、是完善應急救援體系的需要。通用機場在應急救援方面優勢明顯，為突發自然災害、群體事件、醫療救護等提供空中支援，為人民生命財產安全提供有力保障，進一步完善了應急救援體系。

建設標準及規模

機場等級：巴林左旗機場按A1類通用機場標準建設，飛行區等級為2B，跑道長1200米，修建停機坪、航站樓、陸側道路、停車場及其它相關配套設施。該項目占地約711畝，預留遠期發展空間。

機場功能：通用航空包機飛行、短途運輸、醫療救護、空中遊覽、人工降雨、航空攝影、城市消防、空中巡查、電力作業、航空器代管、跳傘飛行服務、航空培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中廣告、科學實驗、個人娛樂飛行、應急救援等通用航空綜合服務保障。

擬飛機型：運12E、賽斯納208等類型通用飛機，各類直升機及其它輕型飛機。

項目場址情況

2017年1月，經民航華北地區管理局對《內蒙古巴林左旗新建通用機場選址報告》中提出的隆昌鎮、石房子和石桌子三個預選場址進行現場踏勘和審查，認為三號石桌子場址相對條件較優，同意將石桌子場址作為巴林左旗通用機場的建設場址。

1、地理位置。場址位於林東鎮西南部、距巴林左旗北塔直線距離約14.6千米。跑道真方位為47.5°-227.5°，磁差偏西7°33′。機場標高596米。

2、氣象條件。場址主導風向為西南西，當允許側風為5米/秒時，該跑道方向風力負荷值95.9%，滿足機場使用要求。年平均氣溫5.3℃，極端最高氣溫40.2℃，極端最低氣溫-32.2℃，年平均降水量369.6毫米，年最大積雪厚度28厘米，年平均雷暴次數31次，年平均霧天數8天，年平均水平能見度25千米，低雲高1000米、中云云高3600米，高云云高6000米。

3、淨空及空域條件。場址內水平面和錐形面有部分山體超高，對目視盤旋程式造成影響，但不影響儀表進場/進近程式、儀表離場程式，因此，需要進一步最佳化完善飛行程式設計。場址上空無軍航限制區，空域環境良好。

4、建設條件。場址位於低山丘陵地帶，海拔580至677米，預計挖方量33萬立方米，填方量40萬立方米；場址區域基岩上部大部分為第四系全新統至更新統沖基層區，場址工程地質條件良好；場址處於罕廟-查乾哈達新華夏系斷裂及浩爾吐-阿魯科爾沁斷裂南側21千米處，斷裂帶不穿越場址，對工程建設影響小，滿足機場建設條件。區內地下水類型為鬆散岩類孔隙水。場址工程地質和水文地質狀況能夠滿足機場建設需要。

5、環境條件。場址與城市發展無矛盾，征地範圍內用地主要為耕地、林地；場址不在自然保護區內；場址電磁環境良好，滿足機場運行要求。

6、周邊配套設施。周邊交通及供水、供電、通信、供油等配套設施建設條件良好。