貴州省交通科學研究院是我省交通行業唯一的綜合性研究開發科技服務機構。是首批進入全國科技體制改革的試點單位之一，為了實施“科教興黔、開發帶動和持續發展”的戰略構想，適應貴州公路建設和發展的需要，交通科研院定位為交通科學研究、技術開發、質量監督檢驗、信息技術諮詢、服務。承擔著全省公路戰線的監理、檢測、環評、交通器具檢定、橋樑設計、信息資源開發等任務。具有較強的交通科學研究和技術開發實力。
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辦學條件
全院職工總計127人，專業技術人員占76%，其中工程技術套用研究員1人，高級工程師19人，工程師35人。由於本院注重科技人員的繼續教育工程，並致力骨幹力量的培養，使得我院人才結構、知識結構較為合理，是一支極具開發潛力的智慧型群體。建院以來共獲科技成果獎32項，交通部及貴州省科學大會表彰5項（其中江界河大橋1999年11月獲中國土木工程“詹天佑”大獎）；國家科技進步二等獎2項；三等獎1項；交通部科技進步二等獎1項；貴州省科技進步一等獎3項；二等獎5項；四等獎4項；州、市科技進步三等獎2項；四等獎1項；其它獎勵7項。發表論文171篇。
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網站主頁體制改革
1999年12月9日我院正式被列為省屬科研院所體制改革的試點單位，體改方案也於2000年7月獲得（黔科復[2000]13號檔案）批准，乘改革東風，我院將現代企業管理模式逐步引入進行管理。首先，在運行時借鑑國內外交通行業的科研管理方法及經驗，例如，經濟管理按內部經濟責任制和企業經濟兩種模式進行；資產管理上接受國有資產主管部門的監督質詢，確保國有資產的保值、增值，多渠道融資，試行投資主體多元化；人事管理上實行定編定崗，全面推行勞動契約制，實行“固定編制”和“流動編制”相結合，推行內部職稱聘任，打破職稱聘任上的論資排輩，可以高職低聘或低職高聘，建立適應市場經濟規律的用人制度；其次，財務管理方面全所在經濟上實行統一管理，分級核算，建立和完善成本分析和核算制度，規範內部經營管理秩序，提高資金使用率，推行“所內銀行”財務管理模式，實行院內融資。
經過這一系列的改革，隨著科技體制改革的深入，交通科研院全方位地進入市場，逐步由科研型轉向科研經營型，形成集科學研究、技術開發、科技產業、科技服務、技貿、經貿為一體的發展格局，交通科研院不僅具有全省交通行業最大的、取得甲級資質的工程試驗室－交通工程檢測中心；創造“黔式組合拱橋”，獲得甲級資質的勘察設計實體－橋樑設計院；全省交通系統唯一獲國家甲級環評資質的環保、汽車研究室；汽車工業產品質量監督檢驗站、交通專用設備器具計量檢定站；還具有全省最早從事監理業務的並獲交通部甲級監理資質的科達公司；交通系統唯一的科技情報中心；與工程建設結合，解決工程建設上急需解決難題的科研處。
技術實力
1.擁有貴州省最大的科技實驗室。貴州省交通科研院下屬的貴州省交通工程檢測中心，是全省交通建設工程中最大的試驗室，也是最完善的專業實驗室。全省重點建設工程的基礎數據基本上全部由該實驗室完成。
2.貴州大跨徑橋樑的研究成果體現了我院的實力。 我院對大跨徑橋樑尤其是桁式組合拱橋的研究已居全國乃至世界先進行列，課題負責人、教授級高級工程師陳天本也成為我省160名省管專家之一。
3. 貴州科海路橋新技術發展有限公司主要致力於公路橋樑新技術的研究開發和推廣套用，正進行“貴州省新版道路運輸證系統”開發和“GPS技術在橋樑遠程監控系統中的套用”研究。
4.全省唯一的一家公路環評單位。我省的公路環境評價工作主要依靠我院完成。
本院願與國內外各界同仁一道建立廣泛有效的技術交流與合作，充分發揮各自的優勢，共同承擔有關科研項目、工程建設服務項目、開發項目，更好地為我國基礎設施的建設服務
