貨(客)運量是在一定時期內,各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數量。是反映運輸業為國民經濟和人民生活服務的數量指標,是制定和檢查運輸生產計畫、研究運輸發展規模和速度的重要指標。貨運按噸計算,客運按人計算。貨物不論運輸距離長短、貨物類別,均按實際重量統計。旅客不論行程遠近或票價多少,均按一人一次客運量統計;半價票、小孩票也按一人統計。
基本介紹
- 中文名:貨(客)運量
- 含義:在一定時期內,各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數量
貨(客)運量是在一定時期內,各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數量。是反映運輸業為國民經濟和人民生活服務的數量指標,是制定和檢查運輸生產計畫、研究運輸發展規模和速度的重要指標。貨運按噸計算,客運按人計算。貨物不論運輸距離長短、貨物類別,均按實際重量統計。旅客不論行程遠近或票價多少,均按一人一次客運量統計;半價票、小孩票也按一人統計。
貨(客)運量是在一定時期內,各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數量。是反映運輸業為國民經濟和人民生活服務的數量指標,是制定和檢查運輸生產計畫、研究運輸發展規模和速度的重要指標。貨運按噸計算,客運按人計算。貨物不論運輸距離...
客(貨)運量指在一定時期內,各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數量。它是反映運輸業為國民經濟和人民生活服務的數量指標,也是制定和檢查運輸生產計畫、研究運輸發展規模和速度的重要指標。貨運按噸計算,客運按人計算。貨物不論運輸距離長短、貨物類別,均按實際重量統計。旅客不論行程遠近或票價多少,均按一人一次客運...
運量分布預測 O 即 origin,意為發點;D 即 destination,意為到點。為處理簡便起見,把眾多區域歸併為交通小區,小區內的重要點作為交通重心,兩重心之間的客貨交流量所組成的矩陣稱為 O-D 矩陣,兩重心之間的客貨交流量所經過的徑路稱為 O-D 徑路。根據 O-D 矩陣,再根據最短 O-D 徑路原則,對流量...
鐵路運量是鐵路運輸量的簡稱,亦即鐵路運輸的產量。它包括貨運量和客運量,其綜合指標是換算周轉量。由於鐵路運輸部門的產品是旅容和貨物在空間上位置的轉移,就全國鐵路來說,鐵路運輸部門的產量,在貨物運輸方面是貨物傳送量、裝車數、貨物周轉量;在旅客運輸方面是旅客傳送量、旅客周轉量;綜合反映旅客和貨物運輸的...
運量波動係數是指反映貨物運輸量在時間上分布不平衡程度的指標。年度內最大的月(或季度)運量與全年各月(或季度)平均運量的比值。貨流波動的主要原因是生產的發展不平衡,物資生產與銷售的季節性,自然氣候條件變化以及運輸計畫組織工作情況等。緩和運輸在時間上的不均衡,可更充分有效地利用運輸設備,節約運能,...
船舶運輸量是指歷期內船舶從事營運性生產的計畫任務或實際完成的客貨運輸工作量,包括客、貨運量及客、貨周轉量。這裡應注意:貨(客)運量一律按到達量進行統計,其中的貨運量按運輸單據上記載的實際重量統計,客貨運送距離亦按運輸單據上所記載的到、發港之間的距離計算,因船舶在實際航程中有可能按多角航線運行或...
運輸量計畫是反映物流運輸企業計畫期內預計完成的客貨運量和周轉量。編制 運輸量的確定,通常有下述兩種方法:(1)當運力小於運量時,應以車定產。運輸產業活動中經常存在著運力與運量之間的矛盾。當運力不能滿足社會需要時,只能通過對運輸市場的調查(即掌握汽車客、貨運輸的流量、流向、運距),確定實載率和車日...
貨流不平衡係數是指反映貨物運輸量在時間上分布不平衡程度的指標。年度內最大的月(或季度)運量與全年各月(或季度)平均運量的比值。貨流波動的主要原因是生產的發展不平衡,物資生產與銷售的季節性,自然氣候條件變化以及運輸計畫組織工作情況等。緩和運輸在時間上的不均衡,可更充分有效地利用運輸設備,節約運能,...
②運量結構:各種運輸方式完成的貨物運輸量中各種工農業產品數量的構成。它的變化情況反映運輸和工農業生產發展的趨勢,運輸業發展同產業結構和產品結構的適應程度。③地區結構:各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數量和客貨運輸量的地區分布。它反映運輸能力在空間上布局的合理化程度,運輸同工農業在地區上分布的適應...