貨運班車總站

貨運班車總站的提出

公路運輸作為承擔我國絕大部分物流任務的最重要的版塊，它的優勢長期以來都沒有得到有效發揮。鬆散、低效、高資源浪費率等狀態嚴重製約著我國物流整體效率的提升，妨礙了現代物流對經濟發展推動效應的發揮。針對物流行業公路運輸效率低下這一現狀，浙江傳化物流基地搭建了物流運營平台，建立了物流企業資源聚集區，力圖賦予公路運輸高效低耗、集成化、信息化管理的特徵，從而在海港、航空港之後，推出全新的“公路港”物流模式，其中一個重要的服務板塊即為貨運班車總站。

2003年，傳化物流公路港首個物流基地——浙江傳化物流基地投入運營。隨後，傳化集團啟動了公路港物流基地連鎖經營戰略。傳化物流成都基地、蘇州基地相繼開業。貨運班車總站開始得到實施。

貨運班車總站介紹

貨運班車總站是一個線上和線下的體系，借鑑了海運班輪運輸、鐵路五定班列和航空發班的方式，整合優質專線資源和散車資源，引入銀行、保險、通信運營商等第三方資源群，對接跨區域、跨行業和產業鏈條上的平台和企業，以一個整體面向發貨人，提供針對城市與城市之間的公路幹線的零擔整車貨運服務。

貨運班車總站通過整合專業運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業，以班車形式運輸貨物的一種新型的零擔公路運輸模式。沿途的貨物在貨運班車線路上得到統一調度、高效分配，車輛能夠有效進行組織與調度，貨主不再因為零擔貨物的量少而擔心貨物不能及時送達。車主因為實現了“五定”，即定時、定點、定線路、定車次、相對固定的費率，能夠合理分配車輛的運載空間，提高車輛裝載率，增加運輸收入。它打破了傳統的公路運輸模式，提高了貨車的運載率，提升了資源的利用率，從而達到減少資源浪費的目的。